減振裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種減振裝置，尤其是涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電機組的齒輪箱減振器的減振裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)能是一種清潔的永續(xù)能源，與傳統(tǒng)能源相比，風(fēng)力發(fā)電不依賴外部能源。風(fēng)力發(fā)電逐漸成為許多國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，發(fā)展迅速。隨著國際風(fēng)電市場大型化、離岸化的發(fā)展趨勢，兆瓦級的大功率風(fēng)力發(fā)電機組將成為主流。大多數(shù)風(fēng)機為雙饋式與半直驅(qū)式機組，其在運行過程中平穩(wěn)性非常重要。
[0003]隨著低風(fēng)速風(fēng)場配套基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，使得低風(fēng)速大葉片風(fēng)力發(fā)電機組的應(yīng)用快速發(fā)展。國內(nèi)各大整機廠商紛紛推出自己的新機型，在機組研制沒有完全成熟的情況下，迅速大批量裝機運行，使得風(fēng)機在組裝過程中存在的組裝配合問題較多，對減振器的減振性能和承載能力要求也越來越高。
[0004]齒輪箱減振器的主要減振部件為減振裝置，而在現(xiàn)有技術(shù)中，減振裝置的橫向剛度很小，從而對于橫向載荷較大的齒輪箱起到的減振效果不佳。另外，當(dāng)遇到橫向載荷較大的齒輪箱時，齒輪箱的橫向位移或橫向振動加速度也會較大，這種情況下，減振裝置的的應(yīng)力也很大，而現(xiàn)有技術(shù)中的減振裝置很容易疲勞損壞，從而影響風(fēng)機的正常運行。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述技術(shù)問題，本實用新型提出了一種減振裝置。該減振裝置具有很大的橫向剛度，能承受較大的橫向載荷。同時該減振裝置抗疲勞損壞能力好，使用壽命長。
[0006]根據(jù)本實用新型提出了一種減震裝置，其包括:
[0007]第一蓋板，
[0008]第二蓋板，
[0009]設(shè)置在第一蓋板和第二蓋板之間的彈性組件，彈性組件具有沿橫向中心對稱的層狀翼板，翼板在橫向上傾斜式設(shè)置。
[0010]在一個實施例中，翼板為多層，并且在相鄰的翼板之間設(shè)置隔板。
[0011]在一個實施例中，各翼板之間為平行式設(shè)置。
[0012]在一個實施例中，彈性組件還包括彈性主體，彈性主體設(shè)置在橫向中心處并與翼板固定連接。
[0013]在一個實施例中，彈性主體構(gòu)造為連接翼板的整體式，或彈性主體構(gòu)造為連接各層翼板的分體式。
[0014]在一個實施例中，彈性主體構(gòu)造為連接翼板的整體式，并沿豎向延伸至第一蓋板和第二蓋板的表面。
[0015]在一個實施例中，第一蓋板和第二蓋板均構(gòu)造為圓形或方形。
[0016]在一個實施例中，當(dāng)?shù)谝簧w板和第二蓋板均構(gòu)造為圓形時，翼板為回轉(zhuǎn)件，當(dāng)?shù)谝簧w板和第二蓋板均構(gòu)造為方形時，翼板為板件。
[0017]在一個實施例中，翼板為2-6層。
[0018]在一個實施例中，對稱的翼板的延伸線所組成的夾角在60-170度之間。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于，通過在第一蓋板和第二蓋板之間設(shè)置翼板，由于其在橫向上為傾斜式設(shè)置，增加了該減振裝置的橫向剛度，由此增加了該減振裝置承受載荷的能力，尤其是承受橫向載荷的能力。當(dāng)該減振裝置應(yīng)用于風(fēng)電機組的齒輪箱減速箱時，能更好的吸收橫向振動的載荷，起到很好的減振功能，保證齒輪箱的正常運行，從而保證風(fēng)電機組的正常運行。另外，這種結(jié)構(gòu)的減振裝置的抗疲勞性能高，使用壽命長。
【附圖說明】
[0020]下面將結(jié)合附圖來對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細地描述。在圖中:
[0021]圖1顯示了根據(jù)本實用新型的第一實施例的截面圖。
[0022]圖2顯示了根據(jù)本實用新型的第二實施例的截面圖。
[0023]圖3顯示了根據(jù)本實用新型的第三實施例的截面圖。
[0024]圖4顯示了根據(jù)本實用新型的第四實施例的截面圖。
[0025]圖5顯示了根據(jù)本實用新型的第五實施例的截面圖。
[0026]圖6顯示了根據(jù)本實用新型的第六實施例的截面圖。
[0027]圖7顯示了根據(jù)本實用新型的第七實施例的截面圖。
[0028]在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標(biāo)記。附圖并未按照實際的比例繪制。
【具體實施方式】
[0029]下面將結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0030]圖1顯示了減振裝置的截面圖。如圖1所示，減振裝置10包括第一蓋板1、第二蓋板2和彈性組件3。其中，彈性組件3設(shè)置在第一蓋板I和第二蓋板2之間。彈性組件3具有翼板4，翼板4為層狀并沿減振裝置10的橫向中心對稱。在橫向上，翼板4為傾斜式設(shè)置。也就是翼板4與橫向方向呈一定夾角式設(shè)置。
[0031]翼板4在橫向方向上為傾斜式布置，由此增加了減振裝置10的橫向剛度，提高其抗載荷的能力的同時，提高了抗疲勞壽命。同時，本減振裝置10結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，易于實現(xiàn)。
[0032]為了提高減振裝置10的減振效果，提高其抗載荷能力，翼板4可設(shè)置為多層。該翼板4用于提高減振裝置10的剛度以提高了其吸收振動的能力。例如，翼板4可設(shè)置為4層。并且在豎向上相鄰的翼板4之間設(shè)置隔板5。同樣地，隔板5構(gòu)造為層狀的板，并且隔板5之間相互平行。隔板5的形狀可大體與翼板4相同，例如在圖1中，隔板5為與翼板4的傾斜角度匹配的平板，其在延伸方向上，隔板5所處的位置大體與翼板4所處的位置也相同。但是，隔板5的形狀和延伸位置與翼板4還可以不同，例如，如圖4所示，隔板5可以延伸過翼板4而在減振裝置10的橫向中心位置處互相相連。也就是，關(guān)于減振裝置10的橫向中心對稱的隔板5可以為一體式結(jié)構(gòu)，而翼板4在橫向中心處并不連接。
[0033]彈性組件3可以由橡膠制成，而隔板5、第一蓋板I和第二蓋板2可以由金屬制成，并且彈性組件3與隔板5、第一蓋板I和第二蓋板2可以通過硫化一體式制造。
[0034]根據(jù)本實用新型，在減振裝置10中設(shè)置多層翼板4的情況下，各翼板4之間為平行式設(shè)置。通過這種設(shè)置，簡化了減振裝置10的生產(chǎn)加工，同時，使得減振裝置10的整體抗振動能力具有均勻性，從而提高了整體抗載荷能力。
[0035]根據(jù)本實用新型的一個實施例，彈性組件3還包括彈性主體6，如圖2所示。彈性主體6設(shè)置在減振裝置10的橫向中