一種減速機(jī)冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及一種減速機(jī)，特別是涉及一種減速機(jī)的冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)使用場(chǎng)合環(huán)境溫度高，現(xiàn)有的減速機(jī)都會(huì)出現(xiàn)輸入輸出軸漏油、油溫高、軸承溫度高、齒輪磨損嚴(yán)重等現(xiàn)象，經(jīng)常更換備件，勞力傷財(cái)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種減速機(jī)冷卻系統(tǒng)，利用內(nèi)部和外部冷卻相結(jié)合方式，降低油溫和軸承溫升，重新選擇密封材料，實(shí)現(xiàn)使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]本申請(qǐng)實(shí)施例公開(kāi)了一種減速機(jī)冷卻系統(tǒng)，所述減速機(jī)的內(nèi)部設(shè)置有翅片冷卻盤管，該冷卻盤管分別通過(guò)一進(jìn)水口和一出水口與外部連通形成水循環(huán)冷卻系統(tǒng)。
[0006]優(yōu)選的，在上述的減速機(jī)冷卻系統(tǒng)中，所述減速機(jī)還具有第一進(jìn)油口和回油口，該第一進(jìn)油口和回油口與外部的油冷機(jī)之間連通以構(gòu)成循環(huán)系統(tǒng)。
[0007]優(yōu)選的，在上述的減速機(jī)冷卻系統(tǒng)中，所述減速機(jī)還具有第二進(jìn)油口和強(qiáng)制潤(rùn)滑口，該第二進(jìn)油口和強(qiáng)制潤(rùn)滑口之間依次連通有電機(jī)栗和板冷器，所述板冷器具有一進(jìn)水口和一出水口。
[0008]優(yōu)選的，在上述的減速機(jī)冷卻系統(tǒng)中，所述減速機(jī)的輸入軸和輸出軸采用雙油封密封。
[0009]優(yōu)選的，在上述的減速機(jī)冷卻系統(tǒng)中，所述減速機(jī)的輸入軸和輸出軸和箱體之間的密封圈為氟橡膠。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0011](I)、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，內(nèi)部采用冷卻盤管冷卻，外部采用油冷機(jī)和板冷機(jī)冷卻，將油溫控制在合理范圍，使得齒輪嚙合和軸承潤(rùn)滑達(dá)到最佳效果，延長(zhǎng)使用壽命，減少維修維護(hù)次數(shù)和時(shí)間。
[0012](2)、輸入輸出軸采用氟橡膠油封，雙油封密封，耐高溫且不易漏油。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1所示為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中減速機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2所示為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中減速機(jī)的油路示意圖；
[0016]圖3所示為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中減速機(jī)冷卻系統(tǒng)的原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型實(shí)施例中的減速機(jī)采用浸油飛濺潤(rùn)滑和強(qiáng)制潤(rùn)滑雙道潤(rùn)滑方式，既能實(shí)時(shí)冷卻軸承，又能確保強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題或需維護(hù)時(shí)，減速機(jī)能正常使用。
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]參圖1至圖3所示，減速機(jī)冷卻系統(tǒng)中，減速機(jī)的內(nèi)部設(shè)置有翅片冷卻盤管，該冷卻盤管分別通過(guò)一進(jìn)水口 E和一出水口 F與外部連通水循環(huán)冷卻系統(tǒng)。
[0020]在該技術(shù)方案中，通過(guò)進(jìn)出水口 E和F溫差冷卻內(nèi)部潤(rùn)滑油溫度。
[0021]進(jìn)一步地，減速機(jī)還具有第一進(jìn)油口 A和回油口 B，該第一進(jìn)油口 A和回油口 B與外部的油冷機(jī)之間連通以構(gòu)成循環(huán)系統(tǒng)，冷卻齒輪箱潤(rùn)滑油油溫。
[0022]在該技術(shù)方案中，A 口為進(jìn)油口，通過(guò)外部有冷機(jī)將抽出的油冷卻后，回至B 口，一直循環(huán)冷卻齒輪箱內(nèi)部潤(rùn)滑油
[0023]進(jìn)一步地，減速機(jī)還具有第二進(jìn)油口 C和強(qiáng)制潤(rùn)滑口 D，該第二進(jìn)油口 C和強(qiáng)制潤(rùn)滑口 D之間依次連通有電機(jī)栗和板冷器，板冷器具有一進(jìn)水口和一出水口。
[0024]在該技術(shù)方案中，C 口為進(jìn)油口，通過(guò)外部電機(jī)栗，將齒輪箱內(nèi)部油抽出后經(jīng)過(guò)外部板式冷卻器冷卻后，回至D 口，D 口為強(qiáng)制潤(rùn)滑口，潤(rùn)滑減速機(jī)內(nèi)部所有軸承，以此來(lái)確保軸承溫升。
[0025]通過(guò)以上三道冷卻裝置后，很好的控制了油的溫度，軸承的溫升，也同時(shí)解決了因局部溫升導(dǎo)致壓力膨脹、油封漏油的情況。
[0026]進(jìn)一步地，減速機(jī)的輸入軸和輸出軸米用雙油封密封。減速機(jī)的輸入軸和輸出軸和箱體之間的密封圈為氟橡膠。通過(guò)該密封結(jié)構(gòu)，耐高溫且不易漏油
[0027]需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0028]以上所述僅是本申請(qǐng)的【具體實(shí)施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本申請(qǐng)?jiān)淼那疤嵯?，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本申請(qǐng)的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減速機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述減速機(jī)的內(nèi)部設(shè)置有翅片冷卻盤管，該冷卻盤管分別通過(guò)一進(jìn)水口和一出水口與外部連通形成水循環(huán)冷卻系統(tǒng)，所述減速機(jī)還具有第一進(jìn)油口和回油口，該第一進(jìn)油口和回油口與外部的油冷機(jī)之間連通以構(gòu)成循環(huán)系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述減速機(jī)還具有第二進(jìn)油口和強(qiáng)制潤(rùn)滑口，該第二進(jìn)油口和強(qiáng)制潤(rùn)滑口之間依次連通有電機(jī)栗和板冷器，所述板冷器具有一進(jìn)水口和一出水口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述減速機(jī)的輸入軸和輸出軸采用雙油封密封。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述減速機(jī)的輸入軸和輸出軸和箱體之間的密封圈為氟橡膠。
【專利摘要】本申請(qǐng)公開(kāi)了一種減速機(jī)冷卻系統(tǒng)，所述減速機(jī)的內(nèi)部設(shè)置有翅片冷卻盤管，該冷卻盤管分別通過(guò)一進(jìn)水口和一出水口與外部連通形成水循環(huán)冷卻系統(tǒng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，內(nèi)部采用冷卻盤管冷卻，外部采用油冷機(jī)和板冷機(jī)冷卻，將油溫控制在合理范圍，使得齒輪嚙合和軸承潤(rùn)滑達(dá)到最佳效果，延長(zhǎng)使用壽命，減少維修維護(hù)次數(shù)和時(shí)間。本實(shí)用新型的輸入輸出軸采用氟橡膠油封，雙油封密封，耐高溫且不易漏油。
【IPC分類】F16H57/029, F16H57/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204828614
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520363874
【發(fā)明人】王福龍, 錢江, 宋廷
【申請(qǐng)人】江蘇赫夫特齒輪制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月29日