倒擋換擋撥叉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及變速器零部件結(jié)構(gòu)，具體涉及一種倒擋換擋撥叉。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的倒擋換擋撥叉由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通常采用球墨鑄鐵鑄造成型，其方法是將球墨鑄鐵熔融金屬澆入鑄型，凝固后獲得一定形狀、尺寸、成分、組織和性能的鑄件。
[0003]采用球墨鑄鐵鑄造成型存在的主要問題是:(I)有疏松、不致密，不適應(yīng)重要件；
(2)坯件尺寸一致性差，對后續(xù)加工精度影響較大，產(chǎn)品合格率低；(3)韌性差不耐沖擊，易脆斷。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型旨提供一種產(chǎn)品一致性好、韌性好、結(jié)構(gòu)致密、合格率高的倒擋換擋撥叉。
[0005]為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種倒擋換擋撥叉，包括倒擋撥叉和倒擋換擋叉，所述倒擋換擋叉為鍛件，包括半圓形的叉口和撥叉軸安裝孔，所述撥叉軸安裝孔位于叉口外，且撥叉軸安裝孔的軸線與叉口的軸線平形；所述倒擋換擋叉為鋼板沖制機(jī)加件，與倒擋撥叉通過氬弧焊焊接固定在一起。
[0006]優(yōu)選為，所述倒擋撥叉與倒擋換擋叉焊接的焊縫共兩條，保證焊接的可靠性。
[0007]進(jìn)一步，所述倒擋撥叉和倒擋換擋叉均采用45鋼，保證質(zhì)量，成本低。
[0008]本實用新型的有益效果:將倒擋換擋撥叉分成倒擋撥叉和倒擋換擋叉兩部分，分別加工后再焊接在一起。倒擋撥叉屬重要件，在鍛壓設(shè)備及工(模)具的作用下，使坯料或鑄錠產(chǎn)生塑性變形，從而獲得一定的幾何尺寸、形狀和質(zhì)量，組織致密；坯件尺寸一致性較好，對后續(xù)加工精度影響不大，產(chǎn)品合格率高。倒擋換擋叉為鋼板沖制機(jī)加件，產(chǎn)品一致性好。該結(jié)構(gòu)避免了鑄造缺陷對加工精度的影響，提高了產(chǎn)品的合格率及使用強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面通過實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0011]如圖1所示的倒擋換擋撥叉，主要由倒擋撥叉I和倒擋換擋叉2兩部分組成。
[0012]倒擋換擋叉I為鍛件，包括半圓形的叉口 Ia和撥叉軸安裝孔lb，撥叉軸安裝孔Ib位于叉口 Ia外，且撥叉軸安裝孔Ib的軸線與叉口 Ia的軸線平形。倒擋換擋叉2為鋼板沖制機(jī)加件，與倒擋撥叉I通過氬弧焊焊接固定在一起。
[0013]最好是，倒擋撥叉I與倒擋換擋叉2焊接的焊縫3共兩條，兩條焊縫3相互平行。
[0014]另外，倒擋撥叉I和倒擋換擋叉2均采用45鋼。
【主權(quán)項】
1.一種倒擋換擋撥叉，其特征在于:包括倒擋撥叉(I)和倒擋換擋叉(2)，所述倒擋換擋叉(I)為鍛件，包括半圓形的叉口(Ia)和撥叉軸安裝孔(Ib)，所述撥叉軸安裝孔(Ib)位于叉口(Ia)外，且撥叉軸安裝孔(Ib)的軸線與叉口(Ia)的軸線平形；所述倒擋換擋叉(2)為鋼板沖制機(jī)加件，與倒擋撥叉(I)通過氬弧焊焊接固定在一起；所述倒擋撥叉(I)與倒擋換擋叉(2)焊接的焊縫(3)共兩條，且兩條焊縫相互平行。2.按照權(quán)利要求1所述的倒擋換擋撥叉，其特征在于:所述倒擋撥叉(I)和倒擋換擋叉⑵均采用45鋼。
【專利摘要】本實用新型公開了一種倒擋換擋撥叉，包括倒擋撥叉(1)和倒擋換擋叉(2)，所述倒擋換擋叉(1)為鍛件，包括半圓形的叉口(1a)和撥叉軸安裝孔(1b)，所述撥叉軸安裝孔(1b)位于叉口(1a)外，且撥叉軸安裝孔(1b)的軸線與叉口(1a)的軸線平形；所述倒擋換擋叉(2)為鋼板沖制機(jī)加件，與倒擋撥叉(1)通過氬弧焊焊接固定在一起。產(chǎn)品一致性好、韌性好、結(jié)構(gòu)致密、合格率高，避免了傳統(tǒng)鑄造缺陷對加工精度的影響，提高了產(chǎn)品的合格率及使用強(qiáng)度。
【IPC分類】F16H63/32
【公開號】CN204828642
【申請?zhí)枴緾N201520549788
【發(fā)明人】龔勇
【申請人】重慶山青機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月23日