一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)接頭的制作方法
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)接頭。
【【背景技術(shù)】】
[0002]在現(xiàn)有的技術(shù)中，殼體內(nèi)的O型圈與耐磨圈的配合為錐度配合結(jié)構(gòu)，若O型圈與耐磨圈之間為錐度配合時(shí)，當(dāng)軸心在轉(zhuǎn)動(dòng)，耐磨圈也會(huì)跟著軸心一起轉(zhuǎn)動(dòng)，O型圈也會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，增加磨損，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，產(chǎn)品使用壽命不高。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種密封性能好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、應(yīng)用成本低、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)接頭。
[0004]本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)接頭，包括軸心和殼體，所述殼體側(cè)端設(shè)有臺(tái)階狀通孔，其底端設(shè)有進(jìn)氣通孔，且該進(jìn)氣通孔與臺(tái)階狀通孔相垂直連通；所述軸心內(nèi)設(shè)空氣通孔，該空氣通孔與殼體內(nèi)設(shè)的進(jìn)氣通孔相連通；所述軸心一端穿插進(jìn)入殼體的臺(tái)階狀通孔內(nèi)，該軸心外壁與殼體的臺(tái)階狀通孔側(cè)壁之間固定接合處且按從內(nèi)到外排列分別設(shè)有墊片、O型圈、耐磨圈、第一軸承和第二軸承，所述第一軸承和第二軸承緊密排列，且在第一軸承和第二軸承兩端分別通過(guò)內(nèi)扣環(huán)和外扣環(huán)，所述O型圈與耐磨圈之間為臺(tái)階配合連接，且該耐磨圈通過(guò)其底端設(shè)有的凸輪固定嵌套在殼體的臺(tái)階狀通孔內(nèi)壁上；該軸心一端依次通過(guò)耐磨圈和墊片與殼體內(nèi)設(shè)的壓縮彈簧一端相連接，該壓縮彈簧另一端與殼體臺(tái)階狀通孔內(nèi)壁相連接。
[0005]作為一種改進(jìn)，所述軸心的外壁上設(shè)計(jì)有六角形狀和錐度螺紋，實(shí)際工作中軸心會(huì)在不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，而要保持殼體不動(dòng)，而空氣始終往軸心的空氣通孔輸送，由于耐磨圈和O型圈的作用，也不會(huì)有空氣漏出，且此種結(jié)構(gòu)還能延長(zhǎng)耐磨圈和O型圈的壽命。
[0006]作為一種改進(jìn)，所述墊片位于耐磨圈與壓縮彈簧之間，以增加耐磨圈與彈簧之間的緩沖效果。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果:
[0008]由于軸心和殼體之間沒(méi)有固定，而是通過(guò)兩個(gè)軸承連接為一體，所以軸心能夠通過(guò)軸承作縱向的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以保證空氣持續(xù)流向空氣通孔。
[0009]另外現(xiàn)有的O型圈與耐磨圈的配合為錐度配合結(jié)構(gòu)，現(xiàn)本實(shí)用新型中改進(jìn)設(shè)置為臺(tái)階配合，若O型圈與耐磨圈之間為錐度配合時(shí)，當(dāng)軸心在轉(zhuǎn)動(dòng)，耐磨圈也會(huì)軸心一起轉(zhuǎn)動(dòng)，O型圈也會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，增加磨損，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，產(chǎn)品使用壽命不高。而改進(jìn)后的耐磨圈增加了凸輪結(jié)構(gòu)，使得該耐磨圈固定嵌套于殼體臺(tái)階狀通孔內(nèi)壁上，耐磨圈不會(huì)隨著軸心的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，O型圈也不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，降低磨損，延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命。
【【附圖說(shuō)明】】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型中耐磨圈的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型中耐磨圈的軸向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖標(biāo)記:殼體1，內(nèi)扣環(huán)21，外扣環(huán)22，第一軸承31，第二軸承32，軸心4，六角形狀41，錐度螺紋42，空氣通孔5，耐磨圈6，凸輪61，O型圈7，壓縮彈簧8，進(jìn)氣通孔9，內(nèi)螺紋91、墊片10。
【【具體實(shí)施方式】】
[0014]參閱圖1?3，本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)接頭的具體實(shí)施例，包括軸心4和殼體1，所述殼體I側(cè)端設(shè)有臺(tái)階狀通孔，其底端設(shè)有進(jìn)氣通孔9，且該進(jìn)氣通孔9與臺(tái)階狀通孔相垂直連通；所述軸心4內(nèi)設(shè)空氣通孔5，該空氣通孔5與殼體I內(nèi)設(shè)的進(jìn)氣通孔9相連通；所述軸心4 一端穿插進(jìn)入殼體I的臺(tái)階狀通孔內(nèi)，該軸心4外壁與殼體I的臺(tái)階狀通孔側(cè)壁之間固定接合處且按從內(nèi)到外排列分別設(shè)有墊片10、0型圈7、耐磨圈6、第一軸承31和第二軸承32，所述第一軸承31和第二軸承32緊密排列，且在第一軸承31和第二軸承32兩端分別通過(guò)內(nèi)扣環(huán)21和外扣環(huán)22，所述O型圈7與耐磨圈6之間為臺(tái)階配合連接，且該耐磨圈6通過(guò)其底端設(shè)有的凸輪61固定嵌套在殼體I的臺(tái)階狀通孔內(nèi)壁上；該軸心4 一端依次通過(guò)耐磨圈6和墊片10與殼體I內(nèi)設(shè)的壓縮彈簧8 一端相連接，該壓縮彈簧8另一端與殼體I臺(tái)階狀通孔內(nèi)壁相連接。
[0015]所述進(jìn)氣通孔9內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋91結(jié)構(gòu)。所述軸心4的外壁上設(shè)計(jì)有六角形狀41和錐度螺紋42，實(shí)際工作中軸心4會(huì)在不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，而要保持殼體I不動(dòng)，而空氣始終往軸心4的空氣通孔5輸送，由于耐磨圈6和O型圈7的作用，也不會(huì)有空氣漏出，且此種結(jié)構(gòu)還能延長(zhǎng)耐磨圈6和O型圈7的壽命。所述墊片10設(shè)置于耐磨圈6與壓縮彈簧8之間，以增加耐磨圈與彈簧之間的緩沖效果。
[0016]由于軸心4和殼體I之間沒(méi)有固定，而是通過(guò)兩個(gè)軸承連接為一體，所以軸心4能夠通過(guò)軸承作縱向的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以保證空氣持續(xù)流向空氣通孔。另外現(xiàn)有的O型圈7與耐磨圈6的配合為錐度配合結(jié)構(gòu)，現(xiàn)本實(shí)用新型中改進(jìn)設(shè)置為臺(tái)階配合，若O型圈7與耐磨圈6之間為錐度配合時(shí)，當(dāng)軸心4在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，耐磨圈6也會(huì)軸心4 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，O型圈7也會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，增加磨損，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，產(chǎn)品使用壽命不高。而改進(jìn)后的耐磨圈6增加了凸輪61結(jié)構(gòu)，使得該耐磨圈6固定嵌套于殼體I臺(tái)階狀通孔內(nèi)壁上，耐磨圈6不會(huì)隨著軸心4的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，O型圈7也不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，降低磨損，延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命。
[0017]上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何對(duì)本實(shí)用新型簡(jiǎn)單變換后的方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，包括軸心和殼體，所述殼體側(cè)端設(shè)有臺(tái)階狀通孔，其底端設(shè)有進(jìn)氣通孔，且該進(jìn)氣通孔與臺(tái)階狀通孔相垂直連通； 所述軸心內(nèi)設(shè)空氣通孔，該空氣通孔與殼體內(nèi)設(shè)的進(jìn)氣通孔相連通；所述軸心一端穿插進(jìn)入殼體的臺(tái)階狀通孔內(nèi)，該軸心外壁與殼體的臺(tái)階狀通孔側(cè)壁之間固定接合處且按從內(nèi)到外排列分別設(shè)有墊片、O型圈、耐磨圈、第一軸承和第二軸承，所述第一軸承和第二軸承緊密排列，且在第一軸承和第二軸承兩端分別通過(guò)內(nèi)扣環(huán)和外扣環(huán)，所述O型圈與耐磨圈之間為臺(tái)階配合連接，且該耐磨圈通過(guò)其底端設(shè)有的凸輪固定嵌套在殼體的臺(tái)階狀通孔內(nèi)壁上；該軸心一端依次通過(guò)耐磨圈和墊片與殼體內(nèi)設(shè)的壓縮彈簧一端相連接，該壓縮彈簧另一端與殼體臺(tái)階狀通孔內(nèi)壁相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)接頭，包括軸心和殼體，所述殼體側(cè)端設(shè)有臺(tái)階狀通孔，其底端設(shè)有進(jìn)氣通孔，且該進(jìn)氣通孔與臺(tái)階狀通孔相垂直連通；所述軸心內(nèi)設(shè)空氣通孔，該空氣通孔與殼體內(nèi)設(shè)的進(jìn)氣通孔相連通；所述軸心一端穿插進(jìn)入殼體的臺(tái)階狀通孔內(nèi)，該軸心外壁與殼體的臺(tái)階狀通孔側(cè)壁之間固定接合處且按從內(nèi)到外排列分別設(shè)有墊片、O型圈、耐磨圈、第一軸承和第二軸承。由于軸心和殼體之間沒(méi)有固定，而是通過(guò)兩個(gè)軸承連接為一體，所以軸心能夠通過(guò)軸承作縱向的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以保證空氣持續(xù)流向空氣通孔。
【IPC分類】F16L27/093
【公開(kāi)號(hào)】CN204829040
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520575260
【發(fā)明人】史文鈞
【申請(qǐng)人】象山恒潤(rùn)機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月23日