一種飛機燃油導(dǎo)管高安全性連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及飛機管路系統(tǒng)安裝設(shè)計技術(shù)，尤其涉及一種飛機燃油導(dǎo)管高安全性連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機燃油導(dǎo)管柔性接頭漏油故障經(jīng)常發(fā)生，而燃油系統(tǒng)漏油又直接影響飛機使用和飛行安全，所以，對飛機燃油導(dǎo)管連接接頭漏油處理顯得十分必要。為此，出現(xiàn)了一些收集裝置，例如公開號為CN102102785A、名稱為一種飛機燃油導(dǎo)管柔性接頭漏油收集裝置，采用雙層接頭設(shè)計，采用外層管路收集導(dǎo)管柔性接頭漏油。但是，該漏油收集裝置沒有要求安裝排漏閥，而是將泄漏的燃油直接排除機外，會污染周圍環(huán)境，漏油嚴(yán)重或漏油口設(shè)計不當(dāng)時，還會影響飛機使用和飛行安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種飛機燃油導(dǎo)管高安全性連接裝置，以解決飛機燃油導(dǎo)管連接處漏油處理不當(dāng)?shù)膯栴}。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種飛機燃油導(dǎo)管高安全性連接裝置，包括:
[0006]收集裝置，用于將第一導(dǎo)管和第二導(dǎo)管進行連接，且用于收集所述第一導(dǎo)管與所述第二導(dǎo)管接頭處泄漏的燃油；
[0007]排漏閥，通過排漏管路與所述收集裝置的漏油管嘴連接。
[0008]可選地，所述排漏閥包括:
[0009]排漏閥本體，內(nèi)部具有空腔以及與所述空腔連通的進油口和出油口 ；
[0010]活門，通過彈簧活動設(shè)置在所述排漏閥本體的空腔內(nèi)，所述活門可沿進油口到出油口方向伸縮移動，同時，可繞自身軸線轉(zhuǎn)動；
[0011]活門座，用于將所述活門密封設(shè)置在所述排漏閥本體的空腔內(nèi)，所述活門座上開設(shè)有放油孔；
[0012]所述活門的底部設(shè)置有與所述活門座底部的放油孔相匹配的凸起部，當(dāng)所述活門繞自身軸線轉(zhuǎn)動至一預(yù)定角度時，所述活門的底部凸起部與所述活門座底部的放油孔錯位；
[0013]當(dāng)所述活門繞自身軸線轉(zhuǎn)動至其余角度時，所述活門的底部凸起部將所述活門座底部的放油孔密封堵塞。
[0014]可選地，所述的飛機燃油導(dǎo)管高安全性連接裝置還包括:
[0015]密封墊，硫化設(shè)置在所述活門靠近所述活門座的一端端面。
[0016]可選地，所述收集裝置的所述漏油管嘴向下或水平安裝。
[0017]可選地，所述排漏管路的通徑大于等于6_。
[0018]本實用新型的優(yōu)點在于:
[0019]本實用新型的飛機燃油導(dǎo)管高安全性連接裝置，能夠在飛機使用和飛行時，收集燃油導(dǎo)管連接處泄漏的燃油，并且通過排漏閥保使得燃油不會漏到機體內(nèi)部或外部，保證飛機使用和飛行安全；另外，還能在飛行前地面維護時，通過打開排漏閥排放燃油，檢查排漏閥的出口是否有油，可以判斷燃油導(dǎo)管連接是否漏油，發(fā)現(xiàn)漏油及時排除。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型飛機燃油導(dǎo)管高安全性連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ] 圖2是本實用新型排漏閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本實用新型排漏閥中活門座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是本實用新型排漏閥中活門的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對本實用新型的進行詳細(xì)描述。
[0025]如圖1至圖4所示，本實用新型的飛機燃油導(dǎo)管高安全性連接裝置，可以包括收集裝置2和排漏閥5。
[0026]收集裝置2用于將第一導(dǎo)管I和第二導(dǎo)管3進行連接，且用于收集第一導(dǎo)管I與第二導(dǎo)管3接頭處泄漏的燃油。其中，收集裝置2的漏油管嘴可以向下或水平(以圖1中水平的第一導(dǎo)管I或第二導(dǎo)管3為基準(zhǔn))安裝。
[0027]排漏閥5通過排漏管路4與收集裝置2的漏油管嘴連接。具體地，是在飛機燃油導(dǎo)管(第一導(dǎo)管I與第二導(dǎo)管3)柔性接頭漏油收集裝置2的下方的機身下蒙皮上通過排漏管路4安裝排漏閥5。其中，排漏管路4的通徑可以根據(jù)需要進行適合的選擇，本實施例中優(yōu)選為通徑大于等于6_ ;進一步，收集裝置2的漏油管嘴以及排漏管路4通徑也都選擇為大于等于6mm。
[0028]本實用新型的飛機燃油導(dǎo)管高安全性連接裝置，在飛機使用和飛行時，能夠通過收集裝置2收集燃油導(dǎo)管連接處泄漏的燃油，并且通過排漏閥5將漏油關(guān)閉在密封腔(收集裝置2的密封腔、排漏管路4以及排漏閥5內(nèi)部空腔)內(nèi)，保證燃油不會漏到機體內(nèi)部或外部，保證飛機使用和飛行安全；另外，還能在飛行前地面維護時，通過打開排漏閥5排放燃油，檢查排漏閥5的出口是否有油，可以判斷燃油導(dǎo)管連接是否漏油，發(fā)現(xiàn)漏油及時排除。
[0029]本實用新型的排漏閥5可以采用多種適合的結(jié)構(gòu)，本實施例中，排漏閥5包括排漏閥本體、活門6、活門座8以及密封墊9。
[0030]排漏閥本體內(nèi)部具有空腔以及與空腔連通的進油口和出油口。
[0031]活門6通過彈簧7活動設(shè)置在排漏閥本體的空腔內(nèi)，活門6可沿進油口到出油口方向伸縮移動，同時，可繞自身軸線(圖2中活門6的豎直方向的軸線)轉(zhuǎn)動；
[0032]活門座8用于將活門6密封設(shè)置在排漏閥本體的空腔內(nèi)，活門座8上開設(shè)有放油孔。
[0033]活門6的底部設(shè)置有與活門座8底部的放油孔相匹配的凸起部，當(dāng)活門6繞自身軸線轉(zhuǎn)動至一預(yù)定角度時，活門6的底部凸起部與活門座8底部的放油孔錯位，使得泄漏的燃油可以排出。
[0034]當(dāng)活門6繞自身軸線轉(zhuǎn)動至其余角度時，活門6的底部凸起部將活門座8底部的放油孔密封堵塞，從而將排漏閥出口關(guān)閉，燃油不能以排出。
[0035]密封墊9硫化設(shè)置在活門6靠近活門座8的一端端面，起到密封作用。
[0036]本實用新型的飛機燃油導(dǎo)管高安全性連接裝置安裝時，第一導(dǎo)管I和第二導(dǎo)管3通過飛機燃油導(dǎo)管柔性接頭漏油收集裝置2連接。如果收集裝置2處于垂直狀態(tài)，應(yīng)保證收集裝置2的漏油管嘴成水平狀態(tài)。如果收集裝置2不是處于垂直狀態(tài)，則應(yīng)保證油收集裝置2的漏油管嘴成向下狀態(tài)。在收集裝置2的下方的機身下蒙皮上通過排漏管路4安裝排漏閥5。
[0037]本實用新型的飛機燃油導(dǎo)管高安全性連接裝置，在飛機使用和飛行時，萬一連接第一導(dǎo)管I與第二導(dǎo)管3的收集裝置2的內(nèi)部柔性接頭漏油，其泄漏的燃油收集在飛機燃油導(dǎo)管柔性接頭漏油收集裝置2的密封腔、排漏管路4和排漏閥5的閥體內(nèi)，保證燃油不會漏到機體內(nèi)部或外部，保證飛機使用和飛行安全。在飛行前地面維護時，通過打開排漏閥5排放燃油，檢查排漏閥5的出口是否有油，可以判斷燃油導(dǎo)管連接是否漏油，發(fā)現(xiàn)漏油及時排除。
[0038]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種飛機燃油導(dǎo)管高安全性連接裝置，其特征在于，包括: 收集裝置(2)，用于將第一導(dǎo)管(I)和第二導(dǎo)管(3)進行連接，且用于收集所述第一導(dǎo)管(I)與所述第二導(dǎo)管(3)接頭處泄漏的燃油； 排漏閥(5)，通過排漏管路(4)與所述收集裝置(2)的漏油管嘴連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機燃油導(dǎo)管高安全性連接裝置，其特征在于，所述排漏閥(5)包括: 排漏閥本體，內(nèi)部具有空腔以及與所述空腔連通的進油口和出油口 ； 活門￠)，通過彈簧(7)活動設(shè)置在所述排漏閥本體的空腔內(nèi)，所述活門(6)可沿進油口到出油口方向伸縮移動，同時，可繞自身軸線轉(zhuǎn)動； 活門座(8)，用于將所述活門(6)密封設(shè)置在所述排漏閥本體的空腔內(nèi)，所述活門座(8)上開設(shè)有放油孔； 所述活門(6)的底部設(shè)置有與所述活門座(8)底部的放油孔相匹配的凸起部，當(dāng)所述活門(6)繞自身軸線轉(zhuǎn)動至一預(yù)定角度時，所述活門(6)的底部凸起部與所述活門座(8)底部的放油孔錯位； 當(dāng)所述活門(6)繞自身軸線轉(zhuǎn)動至其余角度時，所述活門(6)的底部凸起部將所述活門座(8)底部的放油孔密封堵塞。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機燃油導(dǎo)管高安全性連接裝置，其特征在于，還包括: 密封墊(9)，硫化設(shè)置在所述活門(6)靠近所述活門座(8)的一端端面。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的飛機燃油導(dǎo)管高安全性連接裝置，其特征在于，所述收集裝置(2)的所述漏油管嘴向下或水平安裝。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛機燃油導(dǎo)管高安全性連接裝置，其特征在于，所述排漏管路(4)的通徑大于等于6_。
【專利摘要】本實用新型涉及飛機管路系統(tǒng)安裝設(shè)計技術(shù)，尤其涉及一種飛機燃油導(dǎo)管高安全性連接裝置，以解決飛機燃油導(dǎo)管連接處漏油處理不當(dāng)?shù)膯栴}。以解決。連接裝置包括：收集裝置，用于將第一導(dǎo)管和第二導(dǎo)管進行連接，且用于收集第一導(dǎo)管與所述第二導(dǎo)管接頭處泄漏的燃油；排漏閥，通過排漏管路與收集裝置的漏油管嘴連接。本實用新型的飛機燃油導(dǎo)管高安全性連接裝置，能夠在飛機使用和飛行時，收集燃油導(dǎo)管連接處泄漏的燃油，并且通過排漏閥保使得燃油不會漏到機體內(nèi)部或外部，保證飛機使用和飛行安全；另外，還能在飛行前地面維護時，通過打開排漏閥排放燃油，檢查排漏閥的出口是否有油，可以判斷燃油導(dǎo)管連接是否漏油，發(fā)現(xiàn)漏油及時排除。
【IPC分類】F16L55/07
【公開號】CN204829100
【申請?zhí)枴緾N201520605016
【發(fā)明人】林厚焰, 趙平安, 劉蘇彥
【申請人】中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月12日