節(jié)能型收線減速電機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是一種專用于線纜機的節(jié)能型收線減速電機。
【背景技術】
[0002]在線纜機設備上，一般有專門設計的減速電機與之配套，目前在線纜機上安裝使用的減速電機，為蝸輪蝸桿減速傳動結構，傳動效率低，比較容易磨損損壞，使用壽命較短，維修周期短，另外，輸出軸不能承受軸向力。
【發(fā)明內容】
[0003]鑒于現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的旨在提供一種傳動效率高，能夠承受軸向力的節(jié)能型收線減速電機。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型是采取如下技術方案來完成的:
[0005]節(jié)能型收線減速電機，其特征在于:包括減速箱體、輸入軸、第一傳動軸、第二傳動軸和輸出軸，輸入軸和第一傳動軸左右方向布設，輸入軸設有的齒輪A和第一傳動軸設有的齒輪B嚙合，第一傳動軸的中間通過一對圓錐滾子軸承滾動支承在減速箱體內設置的固定支架上，第二傳動軸和輸出軸前后方向布設，第一傳動軸設有的齒輪C與第二傳動軸設有的齒輪D嚙合，第二傳動軸設有的齒輪E與輸出軸設有的齒輪F嚙合，第二傳動軸的前后軸端通過圓錐滾子軸承滾動支承在減速箱體的前后側壁上，輸出軸的前后軸端通過球軸承滾動支承在減速箱體的前后側壁上，輸出軸的后軸端還通過平面軸承進行支承，平面軸承安裝在法蘭盤上，法蘭盤在減速箱體的后側壁上固定安裝，輸出軸的前軸端外伸于減速箱體。
[0006]齒輪A、齒輪B為直齒齒輪，齒輪C、齒輪D為弧齒錐齒輪，齒輪E、齒輪F為直齒齒輪，齒輪E與第二傳動軸為連體齒軸結構。
[0007]上述技術方案的減速電機，采用直齒齒輪和弧齒錐齒輪的減速傳動設計，傳動效率高，不易磨損損壞，使用壽命長；另外，第一、第二傳動軸由圓錐滾子軸承進行滾動支承，可承受一定的軸向力，而輸出軸的后軸端專門設置平面軸承對輸出軸的軸向受力進行支承，這樣輸出軸能夠承受較大軸向力，可以更好滿足工作需求。
【附圖說明】
[0008]本實用新型有如下附圖:
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖，
[0010]圖2為圖1的左視剖視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面通過具體實施例對本實用新型作詳細的介紹和說明:
[0012]如圖所示，本實用新型的節(jié)能型收線減速電機，包括減速箱體2、輸入軸3、第一傳動軸5、第二傳動軸7和輸出軸1，輸入軸3和第一傳動軸5左右方向布設，輸入軸3設有的齒輪A和第一傳動軸5設有的齒輪B嚙合，第一傳動軸5的中間通過一對圓錐滾子軸承4滾動支承在減速箱體2內設置的固定支架6上，第二傳動軸7和輸出軸I前后方向布設，第一傳動軸5設有的齒輪C與第二傳動軸7設有的齒輪D嚙合，第二傳動軸7設有的齒輪E與輸出軸I設有的齒輪F嚙合，第二傳動軸7的前后軸端通過圓錐滾子軸承11滾動支承在減速箱體2的前后側壁上，輸出軸I的前后軸端通過球軸承10滾動支承在減速箱體2的前后側壁上，輸出軸I的后軸端還通過平面軸承8進行支承，平面軸承8安裝在法蘭盤9上，法蘭盤9在減速箱體2的后側壁上固定安裝，輸出軸I的前軸端外伸于減速箱體2。齒輪A、齒輪B為直齒齒輪，齒輪C、齒輪D為弧齒錐齒輪，齒輪E、齒輪F為直齒齒輪，齒輪E與第二傳動軸7為連體齒軸結構。
[0013]本實用新型的節(jié)能型收線減速電機，采用直齒齒輪和弧齒錐齒輪的減速傳動設計，傳動效率高，使用壽命長；輸出軸能夠承受較大軸向力，更好滿足工作需求。
【主權項】
1.節(jié)能型收線減速電機，其特征在于:包括減速箱體、輸入軸、第一傳動軸、第二傳動軸和輸出軸，輸入軸和第一傳動軸左右方向布設，輸入軸設有的齒輪A和第一傳動軸設有的齒輪B嚙合，第一傳動軸的中間通過一對圓錐滾子軸承滾動支承在減速箱體內設置的固定支架上，第二傳動軸和輸出軸前后方向布設，第一傳動軸設有的齒輪C與第二傳動軸設有的齒輪D嚙合，第二傳動軸設有的齒輪E與輸出軸設有的齒輪F嚙合，第二傳動軸的前后軸端通過圓錐滾子軸承滾動支承在減速箱體的前后側壁上，輸出軸的前后軸端通過球軸承滾動支承在減速箱體的前后側壁上，輸出軸的后軸端還通過平面軸承進行支承，平面軸承安裝在法蘭盤上，法蘭盤在減速箱體的后側壁上固定安裝，輸出軸的前軸端外伸于減速箱體。2.如權利要求1所述的節(jié)能型收線減速電機，其特征在于:齒輪A、齒輪B為直齒齒輪，齒輪C、齒輪D為弧齒錐齒輪，齒輪E、齒輪F為直齒齒輪，齒輪E與第二傳動軸為連體齒軸結構。
【專利摘要】本實用新型公開了節(jié)能型收線減速電機，其特征在于：包括減速箱體、輸入軸、第一傳動軸、第二傳動軸和輸出軸，輸入軸和第一傳動軸左右方向布設，輸入軸設有的齒輪A和第一傳動軸設有的齒輪B嚙合，第一傳動軸的中間通過一對圓錐滾子軸承滾動支承在減速箱體內設置的固定支架上，第二傳動軸和輸出軸前后方向布設，第一傳動軸設有的齒輪C與第二傳動軸設有的齒輪D嚙合，第二傳動軸設有的齒輪E與輸出軸設有的齒輪F嚙合，第二傳動軸的前后軸端通過圓錐滾子軸承滾動支承在減速箱體的前后側壁上，輸出軸的前后軸端通過球軸承滾動支承在減速箱體的前后側壁上，輸出軸的后軸端還通過平面軸承進行支承。本實用新型傳動效率高，能夠承受軸向力。
【IPC分類】F16H1/22, F16H57/023
【公開號】CN204852186
【申請?zhí)枴緾N201520536466
【發(fā)明人】龔學華, 繆茂浪, 鄭招業(yè), 鄭招雷, 柳圣杰
【申請人】浙江天鴻傳動機械有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月23日