帶儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)齒輪軸的雨刮電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶儲(chǔ)油齒輪軸的雨刮電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]雨刮電機(jī)是由電機(jī)帶動(dòng)，通過連桿機(jī)構(gòu)將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楣伪鄣耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)雨刮動(dòng)作，一般接通電機(jī)即可使雨刮器工作，通過選擇高速低速檔，可以變化電機(jī)的電流大小，從而控制電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)而控制刮臂速度。
[0003]汽車的雨刷器是通過雨刷器電機(jī)驅(qū)動(dòng)，用電位器來控制幾個(gè)檔位的電機(jī)轉(zhuǎn)速。
[0004]雨刷器電機(jī)后端有封閉在同一殼體內(nèi)的小型齒輪變速器，使輸出的轉(zhuǎn)速降低至需要的轉(zhuǎn)速，這個(gè)裝置俗稱雨刷驅(qū)動(dòng)總成，該總成的輸出軸連接雨刷端部機(jī)械裝置，通過撥叉驅(qū)動(dòng)和彈簧復(fù)位實(shí)現(xiàn)雨刷的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0005]但目前的雨刮器電機(jī)齒輪軸采用直接磨光，其內(nèi)部不設(shè)置儲(chǔ)油槽結(jié)構(gòu)，完全依靠電機(jī)減速箱上的含油軸承來實(shí)現(xiàn)自潤(rùn)滑作用。電機(jī)齒輪軸在負(fù)載變速條件下完全只依賴含油軸承來實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑的補(bǔ)給，在長(zhǎng)期工作過程中會(huì)使齒輪軸表面給油不足，無法形成油膜齒輪軸而導(dǎo)致磨損嚴(yán)重，造成齒輪軸卡漬。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種帶有儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)齒輪軸的雨刮電機(jī)，解決了現(xiàn)有齒輪軸與含油軸承易磨損的問題。
[0007]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種帶儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)齒輪軸的雨刮電機(jī)，包括含油軸承、齒輪軸及減速箱體；所述含油軸承壓裝于減速箱體上，齒輪軸套接于含油軸承內(nèi)并與含油軸承間隙配合；所述齒輪軸為階梯軸，齒輪軸的中部設(shè)有割槽，所述割槽內(nèi)填充有潤(rùn)滑油。
[0008]其中，所述割槽位于齒輪軸的中部，所述割槽沿齒輪軸的中心軸周向分布。
[0009]其中，所述潤(rùn)滑油為NS707潤(rùn)滑油。
[0010]其中，所述割槽為橢圓形的凹槽，設(shè)置于齒輪軸的中部表面上。
[0011]其中，所述橢圓形的凹槽的個(gè)數(shù)為一個(gè)及一個(gè)以上。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0013]齒輪軸與含油軸承間隙配合，在負(fù)載變速工況下，由于齒輪軸與含油軸承摩擦使其溫度升高，潤(rùn)滑油在溫度升高情況下流動(dòng)性會(huì)增強(qiáng)，緩慢的通過齒輪軸與含油軸承之間的間隙滲入，使齒輪表面時(shí)鐘處于油膜狀態(tài)，減少齒輪軸與含油軸承之間的磨損。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型帶儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)齒輪軸的雨刮電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]標(biāo)號(hào)說明:
[0016]1-齒輪軸；2_含油軸承；3_減速箱體；4_割槽。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。
[0018]—種帶儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)齒輪軸的雨刮電機(jī)，包括含油軸承2、齒輪軸I及減速箱體3 ;所述含油軸承2壓裝于減速箱體3上，齒輪軸I套接于含油軸承2內(nèi)并與含油軸承2間隙配合；所述齒輪軸I為階梯軸，齒輪軸I的中部設(shè)有割槽4，所述割槽4內(nèi)填充有潤(rùn)滑油。本實(shí)施方式，利用齒輪軸I上的儲(chǔ)油槽，將潤(rùn)滑油預(yù)先存儲(chǔ)在齒輪軸I上，在電機(jī)工作過程中，溫度升高，潤(rùn)滑油流動(dòng)性增強(qiáng)，緩慢滲入齒輪軸I與含油軸承2之間的間隙里，形成摩擦油膜，提高了電機(jī)壽命。
[0019]含油軸承2壓裝在減速箱體3內(nèi)部，齒輪軸I的中部設(shè)置割槽4，所述割槽4可以有多種設(shè)置方式，其中一種方式為:所述割槽4位于齒輪軸I的中部，割槽4沿齒輪軸的中心軸周向分布，如圖中所示的割槽4的形狀，可在割槽4內(nèi)填充NS707潤(rùn)滑油，該種潤(rùn)滑油為白色的膏狀潤(rùn)滑油，齒輪軸I與含油軸承2間隙配合，在負(fù)載變速工況下，由于齒輪軸I與含油軸承2摩擦使其溫度升高，NS707潤(rùn)滑油在溫度升高情況下流動(dòng)性會(huì)增強(qiáng)，緩慢的通過齒輪軸I與含油軸承2之間的間隙滲入，使齒輪軸I表面時(shí)鐘處于油膜狀態(tài)，減少齒輪軸I與含油軸承2之間的磨損。所述割槽4的另一種設(shè)置方式為:所述割槽4為橢圓形的凹槽，設(shè)置與齒輪軸I的中部表面上，優(yōu)選的，橢圓形凹槽的個(gè)數(shù)可以僅為一個(gè)，也可以依據(jù)實(shí)際使用情況設(shè)置多個(gè)，如2、3個(gè)及以上。所述凹槽的形狀還可以為圓形、三角形、方形等，凹槽的形狀不影響其使用的效果。該實(shí)施方式中，齒輪軸I與含油軸承2間隙配合，在負(fù)載變速工況下，由于齒輪軸I與含油軸承2摩擦使其溫度升高，NS707潤(rùn)滑油在溫度升高情況下流動(dòng)性會(huì)增強(qiáng)，緩慢的通過齒輪軸I與含油軸承2之間的間隙滲入，使齒輪軸I表面始終處于油膜狀態(tài)，減少齒輪軸I與含油軸承2之間的磨損，能夠避免在長(zhǎng)期工作過程中是齒輪軸I表面給油不足無法形成油膜，齒輪軸I嚴(yán)重磨損造成齒輪軸I卡滯。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)齒輪軸的雨刮電機(jī)，其特征在于:包括含油軸承、齒輪軸及減速箱體； 所述含油軸承壓裝于減速箱體上，齒輪軸套接于含油軸承內(nèi)并與含油軸承間隙配合； 所述齒輪軸為階梯軸，齒輪軸的中部設(shè)有割槽，所述割槽內(nèi)填充有潤(rùn)滑油。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)齒輪軸的雨刮電機(jī)，其特征在于:所述割槽位于齒輪軸的中部，沿齒輪軸的中心軸周向分布。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)齒輪軸的雨刮電機(jī)，其特征在于:所述潤(rùn)滑油為NS707潤(rùn)滑油。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)齒輪軸的雨刮電機(jī)，其特征在于:所述割槽為橢圓形的凹槽，設(shè)置于齒輪軸的中部表面上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)齒輪軸的雨刮電機(jī)，其特征在于:所述橢圓形的凹槽的個(gè)數(shù)為一個(gè)及一個(gè)以上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種帶儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)齒輪軸的雨刮電機(jī)，包括含油軸承、齒輪軸及減速箱體；所述含油軸承壓裝于減速箱體上，齒輪軸套接于含油軸承內(nèi)并與含油軸承間隙配合；所述齒輪軸為階梯軸，齒輪軸的中部設(shè)有割槽，所述割槽內(nèi)填充有潤(rùn)滑油。齒輪軸與含油軸承間隙配合，在負(fù)載變速工況下，由于齒輪軸與含油軸承摩擦使其溫度升高，潤(rùn)滑油在溫度升高情況下流動(dòng)性會(huì)增強(qiáng)，緩慢的通過齒輪軸與含油軸承之間的間隙滲入，使齒輪表面時(shí)鐘處于油膜狀態(tài)，減少齒輪軸與含油軸承之間的磨損。
【IPC分類】F16H57/04
【公開號(hào)】CN204852283
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520464727
【發(fā)明人】張堅(jiān), 王年樂
【申請(qǐng)人】福建東聯(lián)機(jī)車部件有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月27日