車輪螺母的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車緊固件，具體地說(shuō)，特別是涉及一種車輪鎖緊用的螺母。
【背景技術(shù)】
[0002]在過(guò)去，車輪螺母一直運(yùn)用金屬螺帽來(lái)改善車輪螺母的外觀，常用的方法有以下幾種，一種是直接將螺帽焊接在車輪螺母本體上；另外一種是，通過(guò)第二次加工，在螺母本體上加工出一個(gè)凹槽，螺帽的邊緣向內(nèi)彎曲至凹槽從而固定；還有一種是將螺帽的邊緣扣到螺母本體上，然后用硅膠粘合劑將螺帽固定在車輪螺母本體上。以上三種現(xiàn)有技術(shù)存以下缺陷，增加了工序，不僅成本較高，并且還不便于批量生產(chǎn)。
[0003]因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種能夠減少制造工序的車輪螺母。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠減少制造工序的車輪螺母。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車輪螺母，包括螺母本體；螺母本體的外表面設(shè)有凸起部；
[0006]在螺母本體上套設(shè)有螺母蓋，螺母蓋開口處具有形狀大小與凸起部相應(yīng)的限位部，該凸起部位于限位部中。
[0007]為了加強(qiáng)不銹鋼套與螺母本體之間的穩(wěn)固性，凸起部沿螺母本體的周向設(shè)置。
[0008]為了使本實(shí)用新型效果達(dá)到最佳，螺母本體依次包括六角螺母段、過(guò)渡段和錐形段，所述凸起部設(shè)置在所述六角螺母段與過(guò)渡段的連接處。
[0009]為了便于將螺母蓋套設(shè)在螺母本體上，凸起部依次包括第一傾斜面、頂面和第二傾斜面，第一傾斜面、頂面和第二傾斜面自然過(guò)渡。
[0010]為了便于將螺母蓋套設(shè)在螺母本體上，第一傾斜面與錐形段的夾角為135°，第二傾斜面與六角螺母段的夾角為110°。
[0011]為了加強(qiáng)不銹鋼套與螺母本體之間的穩(wěn)固性，該螺母蓋通過(guò)鉚接與螺母本體固定。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型一方面減少了焊接等二次加工的工序，降低了生產(chǎn)成本，并且便于批量生產(chǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型一【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0015]圖3是圖2中的B處放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0017]如圖1-圖3所示，一種車輪螺母，包括螺母本體1，該螺母本體I依次包括六角螺母段la、過(guò)渡段Ib和錐形段lc。該六角螺母段Ia為六角形形狀，方便扭力扳手之類的工具來(lái)擰緊螺母本體I。
[0018]螺母本體I的外表面設(shè)有凸起部4，凸起部4沿螺母本體I的周向設(shè)置，凸起部4設(shè)置在六角螺母段Ia與過(guò)渡段Ib的連接處。
[0019]在螺母本體I上套設(shè)有螺母蓋2，該螺母蓋2采用不銹鋼制成，螺母蓋2開口處具有形狀大小與凸起部4相應(yīng)的限位部2a，該凸起部4位于限位部2a中，將螺母蓋2套設(shè)在螺母本體I上過(guò)后，再將螺母蓋2通過(guò)鉚接與螺母本體I固定。進(jìn)一步加強(qiáng)了螺母蓋2與螺母本體I之間的穩(wěn)固性。
[0020]凸起部4依次包括第一傾斜面4b、頂面4a和第二傾斜面4c,第一傾斜面4b、頂面4a和第二傾斜面4c自然過(guò)渡，第一傾斜面4b與錐形段Ib的夾角Θ1為135°，第二傾斜面4c與六角螺母段Ia的夾角Θ 2為110°。
[0021 ] 在將螺母蓋2套設(shè)在螺母本體I上后，螺母蓋2與螺母本體I直接通過(guò)限位部2a和凸起部4固定在一起，不需要使用任何焊接和粘合劑也可以很好地將螺母蓋2保留在螺母體上，并且在車輛的行駛過(guò)程中不會(huì)掉落。
[0022]本實(shí)用新型還可以通過(guò)鉚接將螺母蓋2與螺母本體I連接在一起，以增加螺母蓋2與螺母本體I之間的穩(wěn)固性；另外也可以在螺母蓋2和螺母本體I之間的連接處使用少量的膠粘劑，能夠?qū)β菽干w2和螺母本體I起到一個(gè)防水效果，并且降低了車輛在行駛過(guò)程，車輪螺母產(chǎn)生搖晃。
[0023]本實(shí)用新型中的所有邊緣和面都是直接冷鐓成型的，要求無(wú)二次加工，避免了二次加工操作的弊端。有效的減少了制作工序。本實(shí)用新型中的車輪螺母在使用時(shí)不需要添加現(xiàn)有技術(shù)中的墊圈。
[0024]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輪螺母，包括螺母本體(I);其特征是:所述螺母本體(I)的外表面設(shè)有凸起部⑷； 在所述螺母本體(I)上套設(shè)有螺母蓋(2)，所述螺母蓋(2)開口處具有形狀大小與所述凸起部(4)相應(yīng)的限位部(2a)，所述該凸起部(4)位于所述限位部(2a)中。2.如權(quán)利要求1所述的車輪螺母，其特征是:所述螺母本體(I)依次包括六角螺母段(Ia)、過(guò)渡段(Ib)和錐形段(Ic)，所述凸起部(4)設(shè)置在所述六角螺母段(Ia)和過(guò)渡段(Ib)的連接處。3.如權(quán)利要求2所述的車輪螺母，其特征是:所述凸起部⑷沿所述螺母本體⑴的周向設(shè)置。4.如權(quán)利要求2所述的車輪螺母，其特征是:所述凸起部(4)依次包括第一傾斜面(4b)、頂面(4a)和第二傾斜面(4c)，所述第一傾斜面(4b)、頂面(4a)和第二傾斜面(4c)自然過(guò)渡。5.如權(quán)利要求4所述的車輪螺母，其特征是:所述第一傾斜面(4b)與所述錐形段(Ib)的夾角(Θ1)為135°，所述第二傾斜面(4c)與所述六角螺母段(Ia)的夾角(Θ 2)為110。。6.如權(quán)利要求1至5任一所述的車輪螺母，其特征是:該螺母蓋(2)通過(guò)鉚接與所述螺母本體(I)固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輪螺母，包括螺母本體；螺母本體的外表面設(shè)有凸起部，在螺母本體上套設(shè)有螺母蓋，該螺母蓋通過(guò)鉚接與螺母本體固定，螺母蓋開口處具有形狀大小與凸起部相應(yīng)的限位部，該凸起部位于限位部中。本實(shí)用新型一方面減少了焊接工序，降低了生產(chǎn)成本，并且便于批量生產(chǎn)。
【IPC分類】F16B39/00, F16B37/00
【公開號(hào)】CN204878237
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520253361
【發(fā)明人】方德旺
【申請(qǐng)人】重慶德隆盛實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年4月24日