一種可調(diào)節(jié)剎車間隙的限位裝置及調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)節(jié)剎車間隙的限位裝置及調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前石油鉆機(jī)所使用的液壓盤式剎車裝置，其開式鉗的剎車間隙調(diào)節(jié)方式采用液壓式或拉簧調(diào)節(jié)式。液壓調(diào)節(jié)式比較復(fù)雜，調(diào)節(jié)油缸常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，現(xiàn)場操作復(fù)雜；拉簧調(diào)節(jié)式，調(diào)節(jié)間隙很難精確控制，誤差很大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對目前的液壓盤式剎車裝置，其開式鉗剎車間隙的調(diào)節(jié)方式復(fù)雜且精確度很難控制，誤差很大的不足，提供一種調(diào)節(jié)過程簡單方便，結(jié)果精確可控的可調(diào)節(jié)剎車間隙的限位裝置及調(diào)節(jié)裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種可調(diào)節(jié)剎車間隙的限位裝置，包括調(diào)節(jié)板和兩個耳板；
[0005]所述調(diào)節(jié)板上下兩端分別設(shè)置兩個耳板；
[0006]所述耳板與調(diào)節(jié)板垂直連接。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:在拉簧調(diào)節(jié)間隙的基礎(chǔ)上，增加一個間隙限位裝置，該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，操作簡單方便，大大提高了間隙調(diào)節(jié)的精確度。
[0008]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0009]進(jìn)一步，還包括四個螺釘，每個所述耳板通過兩個螺釘固定在調(diào)節(jié)板上。
[0010]進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)板中部設(shè)有通孔，所述通孔一側(cè)的邊緣位置設(shè)有兩個相鄰的螺紋孔。
[0011]進(jìn)一步，還包括一個調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓通過螺紋孔固定在調(diào)節(jié)板上。
[0012]進(jìn)一步，還包括螺母，所述螺母設(shè)置在調(diào)節(jié)螺栓上，固定調(diào)節(jié)螺栓在調(diào)節(jié)板上的位置。
[0013]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種可調(diào)節(jié)剎車間隙的調(diào)節(jié)裝置，包括鉗缸、活塞和設(shè)置在鉗缸兩側(cè)的上銷軸，其特征在于，還包括兩個回位彈簧和可調(diào)節(jié)剎車間隙的限位裝置，
[0014]所述鉗缸與一側(cè)的上銷軸固定連接，與另一側(cè)的上銷軸之間設(shè)有限位裝置；
[0015]所述活塞套裝在不與鉗缸連接的上銷軸上；
[0016]—個所述回位彈簧連接兩個上銷軸的上端，另一個所述回位彈簧連接兩個上銷軸的下端；
[0017]所述限位裝置的調(diào)節(jié)板套裝在活塞上，兩個所述耳板分別套裝在活塞所在的上銷軸上。
[0018]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0019]進(jìn)一步，所述鉗缸靠近限位裝置的一側(cè)設(shè)有端蓋。
[0020]進(jìn)一步，還包括四個連接件；兩個所述回位彈簧的兩端分別通過連接件與上銷軸相連接。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型所述的一種可調(diào)節(jié)剎車間隙的限位裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型所述的一種可調(diào)節(jié)剎車間隙的調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
[0024]1、調(diào)節(jié)板，2、耳板，3、螺釘，4、銷軸，5、活塞，6、調(diào)節(jié)螺栓，7、螺母，8、端蓋，9、回位彈簧，10、鉗缸，11、連接件。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0026]如圖1所示，為本實(shí)用新型所述的一種可調(diào)節(jié)剎車間隙的限位裝置，包括調(diào)節(jié)板I和兩個耳板2 ；
[0027]所述調(diào)節(jié)板I上下兩端分別設(shè)置兩個耳板2 ;
[0028]所述耳板2與調(diào)節(jié)板I垂直連接。
[0029]還包括四個螺釘3，每個所述耳板2通過兩個螺釘3固定在調(diào)節(jié)板I上。
[0030]所述調(diào)節(jié)板I中部設(shè)有通孔，所述通孔一側(cè)的邊緣位置設(shè)有兩個相鄰的螺紋孔。
[0031]還包括一個調(diào)節(jié)螺栓6，所述調(diào)節(jié)螺栓6通過螺紋孔固定在調(diào)節(jié)板I上。
[0032]還包括螺母7，所述螺母7設(shè)置在調(diào)節(jié)螺栓6上，固定調(diào)節(jié)螺栓6在調(diào)節(jié)板I上的位置。
[0033]如圖2所示，為本實(shí)用新型所述的一種可調(diào)節(jié)剎車間隙的調(diào)節(jié)裝置，包括鉗缸10、活塞5和設(shè)置在鉗缸10兩側(cè)的上銷軸4，其特征在于，還包括兩個回位彈簧9和可調(diào)節(jié)剎車間隙的限位裝置，
[0034]所述鉗缸10與一側(cè)的上銷軸4固定連接，與另一側(cè)的上銷軸4之間設(shè)有限位裝置；
[0035]所述活塞5套裝在不與鉗缸10連接的上銷軸4上；
[0036]—個所述回位彈簧9連接兩個上銷軸4的上端，另一個所述回位彈簧9連接兩個上銷軸4的下端；
[0037]所述限位裝置的調(diào)節(jié)板I套裝在活塞5上，兩個所述耳板2分別套裝在活塞5所在的上銷軸4上。
[0038]所述鉗缸10靠近限位裝置的一側(cè)設(shè)有端蓋8。
[0039]還包括四個連接件11 ;兩個所述回位彈簧9的兩端分別通過連接件11與上銷軸4相連接。
[0040]本實(shí)用新型所述的一種可調(diào)節(jié)剎車間隙的限位裝置和調(diào)節(jié)裝置在使用時，所述可調(diào)節(jié)剎車間隙的限位裝置與活塞5和一側(cè)上銷軸4組裝在一起；
[0041]耳板2與一側(cè)上銷軸4連接在一起；調(diào)節(jié)板I的通孔套在活塞5 —端，調(diào)節(jié)板I與耳板2通過螺釘3連接在一起；將旋有螺母7的調(diào)節(jié)螺栓6旋進(jìn)調(diào)節(jié)板I其中一個螺紋孔中。
[0042]間隙調(diào)節(jié)的具體方式為，輕拉工作制動手柄，向工作鉗缸供給液壓油，使工作鉗處于剎車狀態(tài)，調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓6與端蓋8之間的距離為I?2_，再備緊螺母7，這就是工作鉗的剎車間隙(雙邊合計)。松開剎把，工作鉗失油，液壓力降低，在回位彈簧9拉力的作用下活塞5向鉗缸內(nèi)運(yùn)動，限位裝置向端蓋8方向運(yùn)動，當(dāng)調(diào)節(jié)螺栓6接觸到端蓋8，便發(fā)揮其限位的功能，此時工作鉗的剎車間隙便被精確的調(diào)節(jié)。
[0043]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種可調(diào)節(jié)剎車間隙的限位裝置，其特征在于，包括調(diào)節(jié)板(I)和兩個耳板(2); 所述調(diào)節(jié)板(I)上下兩端分別設(shè)置兩個耳板(2); 所述耳板(2)與調(diào)節(jié)板(I)垂直連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)剎車間隙的限位裝置，其特征在于，還包括四個螺釘(3)，每個所述耳板(2)通過兩個螺釘(3)固定在調(diào)節(jié)板I上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可調(diào)節(jié)剎車間隙的限位裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)板(I)中部設(shè)有通孔，所述通孔一側(cè)的邊緣位置設(shè)有兩個相鄰的螺紋孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可調(diào)節(jié)剎車間隙的限位裝置，其特征在于，還包括一個調(diào)節(jié)螺栓￠)，所述調(diào)節(jié)螺栓(6)通過螺紋孔固定在調(diào)節(jié)板(I)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可調(diào)節(jié)剎車間隙的限位裝置，其特征在于，還包括螺母(7)，所述螺母(7)設(shè)置在調(diào)節(jié)螺栓(6)上，固定調(diào)節(jié)螺栓(6)在調(diào)節(jié)板(I)上的位置。6.一種可調(diào)節(jié)剎車間隙的調(diào)節(jié)裝置，包括鉗缸(10)、活塞(5)和設(shè)置在鉗缸(10)兩側(cè)的上銷軸(4)，其特征在于，還包括兩個回位彈簧(9)和一個如權(quán)利要求1-4任一項所述的可調(diào)節(jié)剎車間隙的限位裝置， 所述鉗缸(10)與一側(cè)的上銷軸(4)固定連接，與另一側(cè)的上銷軸(4)之間設(shè)有限位裝置； 所述活塞(5)套裝在不與鉗缸(10)連接的上銷軸(4)上； 一個所述回位彈簧(9)連接兩個上銷軸(4)的上端，另一個所述回位彈簧(9)連接兩個上銷軸(4)的下端； 所述限位裝置的調(diào)節(jié)板(I)套裝在活塞(5)上，兩個所述耳板(2)分別套裝在活塞(5)所在的上銷軸(4)上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種可調(diào)節(jié)剎車間隙的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述鉗缸(10)靠近限位裝置的一側(cè)設(shè)有端蓋(8)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種可調(diào)節(jié)剎車間隙的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，還包括四個連接件(11);兩個所述回位彈簧(9)的兩端分別通過連接件(11)與上銷軸(4)相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)節(jié)剎車間隙的限位裝置及調(diào)節(jié)裝置，其中限位裝置包括調(diào)節(jié)板和兩個耳板；所述調(diào)節(jié)板上下兩端分別設(shè)置兩個耳板；所述耳板與調(diào)節(jié)板垂直連接。本實(shí)用新型的有益效果是：在拉簧調(diào)節(jié)間隙的基礎(chǔ)上，增加一個間隙限位裝置，該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，操作簡單方便，大大提高了間隙調(diào)節(jié)的精確度。
【IPC分類】F16D65/46
【公開號】CN204878470
【申請?zhí)枴緾N201520674095
【發(fā)明人】蘇恒, 隗永中, 張桂英, 劉奡羿
【申請人】北京北石海泰石油裝備有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月1日