一種減速機的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實用新型涉及減速機技術(shù)領(lǐng)域，特指一種減速機。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]減速機是一種變速器，其一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，原理是把電動機、內(nèi)燃機、馬達或其它高速運轉(zhuǎn)的動力，通過減速機的輸入軸上齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪，從而達到減速的目的；大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速器常用作原動機與工作機之間的減速傳動裝置，在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中的減速器一般包括:一機箱、安裝于機箱上的輸入軸及輸出軸和安裝于機箱中并連接于輸入軸與輸出軸之間的減速傳動機構(gòu)，該減速傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)極為簡單，導(dǎo)致其傳動穩(wěn)定性不佳，且匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用不夠理想；或者是，該減速傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，使其傳動穩(wěn)定性較佳，且匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用較為理想，但是其制作成本高，不利于維修保養(yǎng)。
[0006]有鑒于此，本發(fā)明人提出以下技術(shù)方案。
[0007]【實用新型內(nèi)容】:
[0008]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種減速機。
[0009]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了下述技術(shù)方案:該減速機包括:一機箱、安裝于機箱上的輸入軸及輸出軸和安裝于機箱中并連接于輸入軸與輸出軸之間的減速傳動機構(gòu)，所述減速傳動機構(gòu)包括安裝于機箱中的傳動軸以及安裝于傳動軸上的第一、第二雙齒輪，該輸入軸上設(shè)置有尺寸相同的第一、第二小齒輪，該第一、第二小齒輪分別與第一、第二雙齒輪嚙合；所述輸出軸上設(shè)置有大齒輪，該大齒輪與第一、第二雙齒輪嚙合。
[0010]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的第一雙齒輪和第二雙齒輪結(jié)構(gòu)一樣，且該第一雙齒輪和第二雙齒輪對稱安裝于所述傳動軸上。
[0011]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述第一、第二雙齒輪均包括固為一體的中型齒輪和小型齒輪，該第一、第二雙齒輪中的中型齒輪分別與所述第一、第二小齒輪嗤合；該第一、第二雙齒輪中的小型齒輪均與所述大齒輪嚙合。
[0012]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述大齒輪外圍設(shè)置有一圈第一齒部和一圈位于第一齒部旁側(cè)的第二齒部，該第一齒部和第二齒部分別與所述第一、第二雙齒輪中的小型齒輪嚙合。
[0013]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述第一、第二小齒輪的齒部以及第一、第二雙齒輪中的中型齒輪和小型齒輪的齒部均為斜齒；第一齒部和第二齒部均為斜齒，且該第一齒部和第二齒部相互對稱。
[0014]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述輸入軸、輸出軸以及傳動軸均通過第一、第二、第三軸承安裝于機箱中。
[0015]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述輸入軸上套接有第一密封圈，該第一密封圈位于第一軸承旁側(cè)；所述輸出軸上套接有第二密封圈，該第二密封圈位于第二軸承旁側(cè)；所述傳動軸上套接有第三密封圈，該第三密封圈位于第三軸承旁側(cè)。
[0016]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述第一、第二雙齒輪的中型齒輪的齒根圓直徑大小為小型齒輪的齒根圓直徑大小的2倍或2倍以上；所述第一、第二雙齒輪的中型齒輪的齒根圓直徑大小為第一、第二小齒輪的齒根圓直徑大小的3倍或3倍以上；所述大齒輪的齒根圓直徑大小為所述第一、第二雙齒輪的中型齒輪的齒根圓直徑大小的1.5倍或1.5倍以上。
[0017]采用上述技術(shù)方案后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下有益效果:本實用新型結(jié)構(gòu)較為簡單，并采用雙驅(qū)動和雙傳動方式進行對輸入軸和輸出軸進行匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩，具有良好的效過，且具有極好的傳動穩(wěn)定性，還便于維修保養(yǎng)，令本實用新型具有較高的市場競爭力。
[0018]【附圖說明】:
[0019]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]【具體實施方式】:
[0021]下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型進一步說明。
[0022]見圖1所示，為一種減速機，其包括:一機箱1、安裝于機箱I上的輸入軸2及輸出軸3和安裝于機箱I中并連接于輸入軸2與輸出軸3之間的減速傳動機構(gòu)4，所述減速傳動機構(gòu)4包括安裝于機箱I中的傳動軸41以及安裝于傳動軸41上的第一、第二雙齒輪42、43，該輸入軸2上設(shè)置有尺寸相同的第一、第二小齒輪21、22，該第一、第二小齒輪21、22分別與第一、第二雙齒輪42、43嚙合；所述輸出軸3上設(shè)置有大齒輪31，該大齒輪31與第一、第二雙齒輪42、43嚙合。
[0023]所述的第一雙齒輪42和第二雙齒輪43結(jié)構(gòu)一樣，且該第一雙齒輪42和第二雙齒輪43對稱安裝于所述傳動軸41上。
[0024]所述第一、第二雙齒輪42、43均包括固為一體的中型齒輪421、431和小型齒輪422、432，該第一、第二雙齒輪42、43中的中型齒輪421、431分別與所述第一、第二小齒輪21,22嚙合，以致使所述的輸入軸2通過第一、第二小齒輪21、22對傳動軸41實現(xiàn)雙驅(qū)動，并具有極好的傳動穩(wěn)定性。該第一、第二雙齒輪42、43中的小型齒輪422、432均與所述大齒輪31嚙合。
[0025]所述大齒輪31外圍設(shè)置有一圈第一齒部311和一圈位于第一齒部311旁側(cè)的第二齒部312，該第一齒部311和第二齒部312分別與所述第一、第二雙齒輪42、43中的小型齒輪422、432嚙合，以致使減速傳動機構(gòu)4對輸出軸進行雙傳動，并具有極好的傳動穩(wěn)定性。
[0026]所述第一、第二小齒輪21、22的齒部以及第一、第二雙齒輪42、43中的中型齒輪421,431和小型齒輪422、432的齒部均為斜齒；第一齒部311和第二齒部312均為斜齒，且該第一齒部311和第二齒部312相互對稱。
[0027]所述第一、第二雙齒輪42、43的中型齒輪421、431的齒根圓直徑大小為小型齒輪422,432的齒根圓直徑大小的2倍或2倍以上；所述第一、第二雙齒輪42、43的中型齒輪421,431的齒根圓直徑大小為第一、第二小齒輪21、22的齒根圓直徑大小的3倍或3倍以上；所述大齒輪的齒根圓直徑大小為所述第一、第二雙齒輪42、43的中型齒輪421、431的齒根圓直徑大小的1.5倍或1.5倍以上。
[0028]所述輸入軸2、輸出軸3以及傳動軸41均通過第一、第二、第三軸承101、102、103安裝于機箱I中。其中，所述輸入軸2上套接有第一密封圈104，該第一密封圈104位于第一軸承101旁側(cè)；所述輸出軸3上套接有第二密封圈105，該第二密封圈105位于第二軸承102旁側(cè)；所述傳動軸41上套接有第三密封圈106，該第三密封圈106位于第三軸承103旁側(cè)。
[0029]本實用新型結(jié)構(gòu)較為簡單，并采用雙驅(qū)動和雙傳動方式進行對輸入軸和輸出軸進行匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩，具有良好的效過，且具有極好的傳動穩(wěn)定性，還便于維修保養(yǎng)，令本實用新型具有較高的市場競爭力。
[0030]當(dāng)然，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并非來限制本實用新型實施范圍，凡依本實用新型申請專利范圍所述構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括于本實用新型申請專利范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種減速機，其包括:一機箱(I)、安裝于機箱(I)上的輸入軸(2)及輸出軸(3)和安裝于機箱(I)中并連接于輸入軸(2)與輸出軸(3)之間的減速傳動機構(gòu)(4)，其特征在于:所述減速傳動機構(gòu)(4)包括安裝于機箱(I)中的傳動軸(41)以及安裝于傳動軸(41)上的第一、第二雙齒輪(42、43)，該輸入軸(2)上設(shè)置有尺寸相同的第一、第二小齒輪(21、22)，該第一、第二小齒輪(21、22)分別與第一、第二雙齒輪(42、43)嚙合；所述輸出軸(3)上設(shè)置有大齒輪(31)，該大齒輪(31)與第一、第二雙齒輪(42、43)嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機，其特征在于:所述的第一雙齒輪(42)和第二雙齒輪(43)結(jié)構(gòu)一樣，且該第一雙齒輪(42)和第二雙齒輪(43)對稱安裝于所述傳動軸(41)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機，其特征在于:所述第一、第二雙齒輪(42、43)均包括固為一體的中型齒輪(421、431)和小型齒輪(422、432)，該第一、第二雙齒輪(42、43)中的中型齒輪(421、431)分別與所述第一、第二小齒輪(21、22)嚙合；該第一、第二雙齒輪(42.43)中的小型齒輪(422、432)均與所述大齒輪(31)嚙合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減速機，其特征在于:所述大齒輪(31)外圍設(shè)置有一圈第一齒部(311)和一圈位于第一齒部(311)旁側(cè)的第二齒部(312)，該第一齒部(311)和第二齒部(312)分別與所述第一、第二雙齒輪(42、43)中的小型齒輪(422、432)嚙合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種減速機，其特征在于:所述第一、第二小齒輪(21、22)的齒部以及第一、第二雙齒輪(42、43)中的中型齒輪(421、431)和小型齒輪(422、432)的齒部均為斜齒；第一齒部(311)和第二齒部(312)均為斜齒，且該第一齒部(311)和第二齒部(312)相互對稱。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項所述的一種減速機，其特征在于:所述輸入軸(2)、輸出軸(3)以及傳動軸(41)均通過第一、第二、第三軸承(101、102、103)安裝于機箱(I)中。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種減速機，其特征在于:所述輸入軸(2)上套接有第一密封圈(104)，該第一密封圈(104)位于第一軸承(101)旁側(cè)；所述輸出軸(3)上套接有第二密封圈(105)，該第二密封圈(105)位于第二軸承(102)旁側(cè)；所述傳動軸(41)上套接有第三密封圈(106)，該第三密封圈(106)位于第三軸承(103)旁側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求3-5任意一項所述的一種減速機，其特征在于:所述第一、第二雙齒輪(42.43)的中型齒輪(421、431)的齒根圓直徑大小為小型齒輪(422、432)的齒根圓直徑大小的2倍或2倍以上；所述第一、第二雙齒輪(42、43)的中型齒輪(421、431)的齒根圓直徑大小為第一、第二小齒輪(21、22)的齒根圓直徑大小的3倍或3倍以上；所述大齒輪的齒根圓直徑大小為所述第一、第二雙齒輪(42、43)的中型齒輪(421、431)的齒根圓直徑大小的1.5倍或1.5倍以上。
【專利摘要】本實用新型公開一種減速機，該減速機包括：一機箱、安裝于機箱上的輸入軸及輸出軸和安裝于機箱中并連接于輸入軸與輸出軸之間的減速傳動機構(gòu)，所述減速傳動機構(gòu)包括安裝于機箱中的傳動軸以及安裝于傳動軸上的第一、第二雙齒輪，該輸入軸上設(shè)置有尺寸相同的第一、第二小齒輪，該第一、第二小齒輪分別與第一、第二雙齒輪嚙合；所述輸出軸上設(shè)置有大齒輪，該大齒輪與第一、第二雙齒輪嚙合。本實用新型結(jié)構(gòu)較為簡單，并采用雙驅(qū)動和雙傳動方式進行對輸入軸和輸出軸進行匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩，具有良好的效過，且具有極好的傳動穩(wěn)定性，還便于維修保養(yǎng)，令本實用新型具有較高的市場競爭力。
【IPC分類】F16H1/22, F16H57/023, F16H57/038, F16H57/029
【公開號】CN204878546
【申請?zhí)枴緾N201520659234
【發(fā)明人】周清泉
【申請人】東莞市萬鑫機電有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月28日