一種汽車的機(jī)油泵總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及潤滑機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車的機(jī)油栗總成。
【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)動(dòng)機(jī)中，機(jī)油栗的作用是為潤滑系統(tǒng)提供源源不斷的潤滑機(jī)油，使相對運(yùn)動(dòng)的零件的摩擦表面保持一層潤滑油膜，使兩零件的摩擦表面隔開，形成液體摩擦，減少零件的磨損和功率的消耗。
[0003]機(jī)油栗的結(jié)構(gòu)如圖1-3所示，機(jī)油栗I’的傳動(dòng)軸11’插入栗體內(nèi)，傳動(dòng)軸11’為階梯結(jié)構(gòu)，其直徑較小的階梯端111’伸出栗體外并與鏈輪12’連接固定，階梯端111’包括一定位平面112’，和與該定位平面的兩端相連接的圓弧面113’，鏈輪12’設(shè)有與階梯端111’相匹配的安裝孔121’，鏈輪12’套裝在階梯端111’外，并與階梯端111’的階梯面114’貼合，安裝螺栓13’壓緊鏈輪12’，并螺接于沿傳動(dòng)軸11的軸向開設(shè)的螺紋孔內(nèi)，當(dāng)鏈輪12’轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鏈輪帶動(dòng)傳動(dòng)軸11’和安裝在傳動(dòng)軸11上的內(nèi)轉(zhuǎn)子14’同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)油從進(jìn)油口吸入進(jìn)入栗體內(nèi)的油腔，再由外轉(zhuǎn)子15’旋轉(zhuǎn)將機(jī)油壓入到出油口。
[0004]上述的連接結(jié)構(gòu)中，當(dāng)機(jī)油栗由高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)急停或由靜態(tài)狀態(tài)急速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)矩的巨大變化會(huì)使傳動(dòng)軸產(chǎn)生較大的扭矩，剪切力主要作用在定位平面與階梯面的相接部位，且應(yīng)力集中，且由于傳動(dòng)軸為空心結(jié)構(gòu)，容易導(dǎo)致傳動(dòng)軸變形或斷裂，嚴(yán)重影響機(jī)油栗的可靠性和耐久性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供了一種機(jī)油栗總成，可提高傳動(dòng)軸的傳動(dòng)能力，保證機(jī)油栗工作的可靠性。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案:
[0007]—種汽車的機(jī)油栗總成，包括設(shè)于栗體內(nèi)的傳動(dòng)軸，和與所述傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接的鏈輪，所述傳動(dòng)軸為階梯軸，所述鏈輪安裝于所述傳動(dòng)軸的小端，且所述栗體內(nèi)設(shè)有泄壓裝置，所述小端靠近其階梯面的一端具有多面體，所述小端遠(yuǎn)離所述階梯面的一端具有圓柱體，且所述圓柱體的外壁設(shè)有螺紋，所述多面體嵌入所述鏈輪的安裝孔內(nèi)，安裝螺栓螺接于所述圓柱體并與所述鏈輪抵靠。
[0008]優(yōu)選地，所述多面體為八面體。
[0009]優(yōu)選地，所述鏈輪靠近所述階梯面的一側(cè)設(shè)有凸起，所述凸起沿所述安裝孔的周向延伸并形成封閉結(jié)構(gòu)，所述凸起與所述階梯面抵靠。
[0010]優(yōu)選地，所述泄壓裝置包括封堵于泄油口的柱塞、固接于所述柱塞的壓簧，和壓緊所述壓簧的泄壓閥座，以及固定所述泄壓閥座的卡簧，所述卡簧卡接于所述栗體的卡槽內(nèi)。
[0011]優(yōu)選地，所述柱塞還設(shè)有雜質(zhì)儲(chǔ)存槽。
[0012]優(yōu)選地，所述雜質(zhì)儲(chǔ)存槽為環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽設(shè)有所述柱塞的外壁。
[0013]本實(shí)用新型取得的有益效果在于:
[0014]本實(shí)用新型提供了一種汽車的機(jī)油栗總成，包括設(shè)于栗體內(nèi)的傳動(dòng)軸，和與所述傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接的鏈輪，所述傳動(dòng)軸為階梯結(jié)構(gòu)，所述鏈輪安裝于所述傳動(dòng)軸的小端，且所述栗體內(nèi)設(shè)有泄壓裝置，所述小端靠近其階梯面的一端具有多面體，所述小端遠(yuǎn)離所述階梯面的一端具有圓柱體，且所述圓柱體的外壁設(shè)有螺紋，所述多面體嵌入所述鏈輪的安裝孔內(nèi)，安裝螺栓螺接于所述圓柱體并與所述鏈輪抵靠。采用上述技術(shù)方案，將傳動(dòng)軸的小端與鏈輪配合的部位設(shè)為多面體，當(dāng)鏈輪與傳動(dòng)軸傳動(dòng)時(shí)，多面體中的每一面均承受扭矩，則每一面與階梯面的結(jié)合處均承受剪切力，使得剪切力的作用部位相對現(xiàn)有技術(shù)中更加分散，從而減小了應(yīng)力集中，提高了傳動(dòng)軸的傳動(dòng)能力，保證了機(jī)油栗工作的可靠性。
【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)油栗的剖視圖；
[0016]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為現(xiàn)有技術(shù)的鏈輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型的機(jī)油栗總成的一個(gè)實(shí)施例的爆炸視圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型的機(jī)油栗總成的一個(gè)實(shí)施例的剖視圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸的一個(gè)實(shí)施例的軸測圖；
[0021]圖7為本實(shí)用新型的鏈輪的一個(gè)實(shí)施例的主視圖；
[0022]圖8為本實(shí)用新型的泄壓裝置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]圖1-3中:1’ -機(jī)油栗；11’ _傳動(dòng)軸；111’ ~階梯端；112’ -定位平面；113’ -圓弧面；114’ -階梯面；12’ -鏈輪；121’ -安裝孔；13’ -安裝螺栓；14’ -內(nèi)轉(zhuǎn)子；15’ -外轉(zhuǎn)子。
[0025]圖4-8中:100-機(jī)油栗總成；10_傳動(dòng)軸；11_小端；111_多面體；112_圓柱體；20-鏈輪；21_安裝孔；22_凸起；30-泄壓裝置；31_柱塞；311_雜質(zhì)儲(chǔ)存槽；32_壓簧；33-泄壓閥座；34_卡簧；40_安裝螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0027]結(jié)合圖4-8所示，本實(shí)用新型提供了一種汽車的機(jī)油栗總成100，包括設(shè)于栗體內(nèi)的傳動(dòng)軸10，和與傳動(dòng)軸10傳動(dòng)連接的鏈輪20，傳動(dòng)軸10為階梯結(jié)構(gòu)，鏈輪20安裝于傳動(dòng)軸的小端11，且栗體內(nèi)設(shè)有泄壓裝置30，小端11靠近階梯面的一端具有多面體111，小端11遠(yuǎn)離階梯面的一端具有圓柱體112，且圓柱體112的外壁設(shè)有螺紋，多面體111嵌入鏈輪的安裝孔21內(nèi)，安裝螺栓40螺接于圓柱體112并與鏈輪20抵靠。采用上述技術(shù)方案，將傳動(dòng)軸的小端與鏈輪配合的部位設(shè)為多面體，當(dāng)鏈輪與傳動(dòng)軸傳動(dòng)時(shí)，多面體中的每一面均承受扭矩，則每一面與階梯面的結(jié)合處均承受剪切力，使得剪切力的作用部位相對現(xiàn)有技術(shù)中更加分散，從而減小了應(yīng)力集中，提高了傳動(dòng)軸的傳動(dòng)能力，保證了機(jī)油栗工作的可靠性。
[0028]上述的技術(shù)方案中，多面體111有多種實(shí)施例，例如五面體、六面體等等，作用于傳動(dòng)軸上的剪切力隨著多面體中面數(shù)的增加分布更加均勻，然而，面數(shù)越多，加工工藝越復(fù)雜，加工精度要求也越高，因此，在本實(shí)施例中，優(yōu)選多面體為八面體，面數(shù)的數(shù)量適中，剪切力分布相對均勻。
[0029]且進(jìn)一步地，為了保證鏈輪20的運(yùn)動(dòng)空間，避免在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中與相鄰零件發(fā)生干涉，優(yōu)選在鏈輪20靠近階梯面的一側(cè)設(shè)有凸起22，凸起22沿安裝孔21的周向延伸并形成封閉將結(jié)構(gòu)，凸起22與階梯面抵靠，凸起22的設(shè)置加大了鏈輪與機(jī)油栗殼體的安裝距離，提高了運(yùn)動(dòng)的安全性。
[0030]本實(shí)用新型提供的機(jī)油栗總成，泄壓裝置30有多種實(shí)施例，如實(shí)施例一:泄壓油道設(shè)置在機(jī)油栗的殼體上，泄壓裝置包括設(shè)置在泄壓油道內(nèi)的油塞，和連接油塞的壓簧，在靠近泄壓油道出油口的一端設(shè)置堵塞，堵塞為壓簧提供壓力，堵塞通過專用工具壓入泄壓油道內(nèi)，并與泄壓油道過盈配合。此方案中，當(dāng)需要拆卸堵塞時(shí)，首先需要在堵塞上鉆孔，然后用工具將其撬出，拆卸安裝麻煩，同時(shí)，在鉆孔過程中會(huì)導(dǎo)致機(jī)油栗殼體開裂，造成機(jī)油栗報(bào)廢。
[0031]鑒于上述因素，在本實(shí)施例中，優(yōu)選實(shí)施例二:泄壓裝置包括封堵于泄油口的柱塞31、固接于柱塞31的壓簧32，和壓緊壓簧32的泄壓閥座33，以及固定泄壓閥座33的卡簧34，卡簧34卡接于栗體的卡槽內(nèi)。此結(jié)構(gòu)通過卡簧與卡槽卡接固定，實(shí)現(xiàn)對壓簧和泄壓閥座的壓緊，當(dāng)安裝或拆卸時(shí)，只需用工具嵌入卡簧的兩個(gè)孔內(nèi)夾緊即可，操作方便，且不會(huì)對機(jī)油栗的殼體造成傷害。
[0032]且更優(yōu)地，由于機(jī)油內(nèi)存在雜質(zhì)，當(dāng)泄壓時(shí)，機(jī)油內(nèi)的雜質(zhì)會(huì)聚集在泄壓油道內(nèi)，柱塞31沿泄壓油道滑動(dòng)時(shí)由于摩擦阻力較大，容易造成卡澀等缺陷，為了克服此缺陷，優(yōu)選在柱塞31上設(shè)置雜質(zhì)儲(chǔ)存槽311，為機(jī)油內(nèi)的雜質(zhì)提供容置空間，避免其積聚在柱塞與泄壓油道的摩擦面內(nèi)。雜質(zhì)儲(chǔ)存槽優(yōu)選環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽設(shè)有柱塞的外壁，該結(jié)構(gòu)簡單，加工方便。當(dāng)然，雜質(zhì)儲(chǔ)存槽的結(jié)構(gòu)型式有多種，如條形槽等，本實(shí)用新型對此不做限定。
[0033]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，需要指出的是，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，而且，在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型做出各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落入本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車的機(jī)油栗總成，包括設(shè)于栗體內(nèi)的傳動(dòng)軸，和與所述傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接的鏈輪，所述傳動(dòng)軸為階梯軸，所述鏈輪安裝于所述傳動(dòng)軸的小端，且所述栗體內(nèi)設(shè)有泄壓裝置，其特征在于，所述小端靠近其階梯面的一端具有多面體，所述小端遠(yuǎn)離所述階梯面的一端具有圓柱體，且所述圓柱體的外壁設(shè)有螺紋，所述多面體嵌入所述鏈輪的安裝孔內(nèi)，安裝螺栓螺接于所述圓柱體并與所述鏈輪抵靠。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油栗總成，其特征在于，所述多面體為八面體。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)油栗總成，其特征在于，所述鏈輪靠近所述階梯面的一側(cè)設(shè)有凸起，所述凸起沿所述安裝孔的周向延伸并形成封閉結(jié)構(gòu)，所述凸起與所述階梯面抵靠。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)油栗總成，其特征在于，所述泄壓裝置包括封堵于泄油口的柱塞、固接于所述柱塞的壓簧，和壓緊所述壓簧的泄壓閥座，以及固定所述泄壓閥座的卡簧，所述卡簧卡接于所述栗體的卡槽內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)油栗總成，其特征在于，所述柱塞還設(shè)有雜質(zhì)儲(chǔ)存槽。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)油栗總成，其特征在于，所述雜質(zhì)儲(chǔ)存槽為環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽設(shè)有所述柱塞的外壁。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車的機(jī)油泵總成，包括設(shè)于泵體內(nèi)的傳動(dòng)軸，和與所述傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接的鏈輪，所述傳動(dòng)軸為階梯結(jié)構(gòu)，所述鏈輪安裝于所述傳動(dòng)軸的小端，且所述泵體內(nèi)設(shè)有泄壓裝置，所述小端靠近其階梯面的一端具有多面體，所述小端遠(yuǎn)離所述階梯面的一端具有圓柱體，且所述圓柱體的外壁設(shè)有螺紋，所述多面體嵌入所述鏈輪的安裝孔內(nèi)，安裝螺栓螺接于所述圓柱體并與所述鏈輪抵靠。采用上述技術(shù)方案，使得剪切力的作用部位相對現(xiàn)有技術(shù)中更加分散，從而減小了應(yīng)力集中，提高了傳動(dòng)軸的傳動(dòng)能力，保證了機(jī)油泵工作的可靠性。
【IPC分類】F16H55/30, F16N23/00, F16N13/20
【公開號】CN204879402
【申請?zhí)枴緾N201520638193
【發(fā)明人】朱東升, 李龍超, 杜鵬, 王錦艷, 張良超, 阮仁宇, 楊冰, 張辰, 王超
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月20日