一種汽車輪轂軸承保持架裝球機用保持架下料機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實用新型涉及汽車輪轂軸承安裝技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種汽車輪轂軸承保持架裝球機用保持架下料機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
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[0002]現(xiàn)有的汽車輪轂軸承的保持架與滾珠進行安裝一般采用人工安裝，其通過底部安裝模上放置保持架，然后通過上部安裝模下壓，使得滾珠安裝在保持架上，其采用人工手動安裝保持架，不僅增加了人工成本，而且效率慢，非常不便，大大降低了生產(chǎn)效率。
【實用新型內(nèi)容】:
[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車輪轂軸承保持架裝球機用保持架下料機構(gòu)，它可以自動將保持架下料放置在保持架下案子模具上，其安裝效率高，速度快。
[0004]本實用新型解決所述技術(shù)問題的方案是:
[0005]—種汽車輪轂軸承保持架裝球機用保持架下料機構(gòu)，包括機架，機架上設(shè)有轉(zhuǎn)動盤，所述轉(zhuǎn)動盤具有多個通孔，推動桿插套在通孔中，推動桿的上端固定有保持架下安裝模具，保持架下安裝模具在轉(zhuǎn)動盤上，推動桿的下端向下伸出轉(zhuǎn)動盤，每個保持架下安裝模具旁的轉(zhuǎn)動盤上固定有限位桿，限位桿的底端向下穿過轉(zhuǎn)動盤；
[0006]所述推動桿的正下方的機架的頂板上固定有對應(yīng)的推動氣缸，推動氣缸的推桿豎直向上，推動氣缸的推桿與推動桿的底端相對應(yīng)，推動氣缸旁的機架的頂板上固定有接近開關(guān)，接近開關(guān)的頂部感應(yīng)頭與對應(yīng)的限位桿的底端相對應(yīng)；
[0007]保持架下料架固定在機架的頂板的前部，保持架下料架的頂板上固定有下料筒，保持架下料架的頂板上具有保持架下料通孔，下料筒的下端下料口正對保持架下料通孔，保持架下料通孔的內(nèi)側(cè)壁上插套有兩個底部限位塊，底部限位塊靠近保持架下料通孔的側(cè)壁中插套有彈性連接塊，彈性連接塊上固定有側(cè)壁彈簧，側(cè)壁彈簧插套并固定在保持架下料通孔的內(nèi)側(cè)壁上具有的彈簧連接插孔中，下料筒中插套有中間插桿，保持架插套在中間插桿中并處于下料筒中，最底部的保持架壓靠在兩個底部限位塊上，保持架下料架的頂板上固定有連接柱，連接柱上固定有主連接板，主連接板固定在中間插桿的頂部，保持架下料通孔正對下方的保持架下安裝模具。
[0008]所述推動氣缸的推桿上螺接有推動部，推動部的頂端與推動桿的底端相對應(yīng)。
[0009]每兩個推動氣缸之間的機架頂板上固定有支撐桿，支撐桿上固定有支撐塊，支撐塊上固定有連接片，連接片的兩端螺接有兩個接近開關(guān)。
[0010]所述限位桿的下部插套有底部感應(yīng)頭，底部感應(yīng)頭上具有的桿部插套在限位桿的下端，限位桿的下部外側(cè)壁上固定有限位邊，彈簧插套在限位桿的下部中，彈簧的下端固定在底部感應(yīng)頭上，彈簧的上端固定在限位邊上，底部感應(yīng)頭與接近開關(guān)的感應(yīng)頭相對應(yīng)。
[0011]所述推動桿的上部外壁具有向外徑向延伸的壓靠部，壓靠部壓靠在轉(zhuǎn)動盤上，壓靠部的頂面固定有連接盤，保持架下安裝模具固定在連接盤上。
[0012]本實用新型的突出效果是:
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，它可以自動將保持架下料放置在保持架下案子模具上，其安裝效率高，速度快。
【附圖說明】
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[0014]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實用新型的局部側(cè)視圖。
【具體實施方式】
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[0016]實施例，見如圖1至2所示，一種汽車輪轂軸承保持架裝球機用保持架下料機構(gòu)，包括機架10，機架10上設(shè)有轉(zhuǎn)動盤13，所述轉(zhuǎn)動盤13具有多個通孔131，推動桿14插套在通孔131中，推動桿14的上端固定有保持架下安裝模具15，保持架下安裝模具15在轉(zhuǎn)動盤13上，推動桿14的下端向下伸出轉(zhuǎn)動盤13，每個保持架下安裝模具15旁的轉(zhuǎn)動盤13上固定有限位桿16，限位桿16的底端向下穿過轉(zhuǎn)動盤13 ;
[0017]所述推動桿14的正下方的機架10的頂板上固定有對應(yīng)的推動氣缸40，推動氣缸40的推桿豎直向上，推動氣缸40的推桿與推動桿14的底端相對應(yīng)，推動氣缸40旁的機架10的頂板上固定有接近開關(guān)50，接近開關(guān)50的頂部感應(yīng)頭與對應(yīng)的限位桿16的底端相對應(yīng)；
[0018]保持架下料架91固定在機架10的頂板的前部，保持架下料架91的頂板上固定有下料筒92，保持架下料架91的頂板上具有保持架下料通孔911，下料筒92的下端下料口正對保持架下料通孔911，保持架下料通孔911的內(nèi)側(cè)壁上插套有兩個底部限位塊93，底部限位塊93靠近保持架下料通孔911的側(cè)壁中插套有彈性連接塊94，彈性連接塊94上固定有側(cè)壁彈簧95，側(cè)壁彈簧95插套并固定在保持架下料通孔911的內(nèi)側(cè)壁上具有的彈簧連接插孔912中，下料筒92中插套有中間插桿96，保持架100插套在中間插桿96中并處于下料筒92中，最底部的保持架100壓靠在兩個底部限位塊93上，保持架下料架91的頂板上固定有連接柱97，連接柱97上固定有主連接板98，主連接板98固定在中間插桿96的頂部，保持架下料通孔911正對下方的保持架下安裝模具15。
[0019]進一步的說，所述推動氣缸40的推桿上螺接有推動部41，推動部41的頂端與推動桿14的底端相對應(yīng)。
[0020]進一步的說，每兩個推動氣缸40之間的機架10頂板上固定有支撐桿51，支撐桿51上固定有支撐塊52，支撐塊52上固定有連接片53，連接片53的兩端螺接有兩個接近開關(guān)50。
[0021]進一步的說，所述限位桿16的下部插套有底部感應(yīng)頭161，底部感應(yīng)頭161上具有的桿部插套在限位桿16的下端，限位桿16的下部外側(cè)壁上固定有限位邊162，彈簧163插套在限位桿16的下部中，彈簧163的下端固定在底部感應(yīng)頭161上，彈簧163的上端固定在限位邊162上，底部感應(yīng)頭161與接近開關(guān)50的感應(yīng)頭相對應(yīng)。
[0022]進一步的說，所述推動桿14的上部外壁具有向外徑向延伸的壓靠部141，壓靠部141壓靠在轉(zhuǎn)動盤13上，壓靠部141的頂面固定有連接盤142，保持架下安裝模具15固定在連接盤142上。
[0023]工作原理:轉(zhuǎn)動盤13可以通過驅(qū)動電機帶動轉(zhuǎn)動，當保持架下料通孔911正對下方的保持架下安裝模具15上，然后，推動氣缸40的推桿向上推動，使得推動桿14向上推動，使得保持架下安裝模具15向上推動，保持架下安裝模具15的頂部外側(cè)壁壓靠在兩個底部限位塊93的斜向內(nèi)側(cè)壁上，將兩個底部限位塊93向兩側(cè)移動，使得最下方的保持架100不再壓靠在兩個底部限位塊93，從而使得保持架100掉落插套在兩個月牙塊152上，此時推動氣缸40的推桿快速回縮，從而使得保持架下安裝模具15下落，同時，兩個底部限位塊93通過側(cè)壁彈簧95回位，使得后續(xù)的保持架100壓靠在底部限位塊93上不會掉落，然后通過驅(qū)動電機運行，使得轉(zhuǎn)動盤13再次轉(zhuǎn)動，使后續(xù)的保持架下安裝模具15處于保持架下料通孔911正下方即可進行后續(xù)的保持架100下料。
[0024]最后，以上實施方式僅用于說明本實用新型，而并非對本實用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車輪轂軸承保持架裝球機用保持架下料機構(gòu)，包括機架(10)，機架(10)上設(shè)有轉(zhuǎn)動盤(13)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動盤(13)具有多個通孔(131)，推動桿(14)插套在通孔(131)中，推動桿(14)的上端固定有保持架下安裝模具(15)，保持架下安裝模具(15)在轉(zhuǎn)動盤(13)上，推動桿(14)的下端向下伸出轉(zhuǎn)動盤(13)，每個保持架下安裝模具(15)旁的轉(zhuǎn)動盤(13 )上固定有限位桿(16 )，限位桿(16 )的底端向下穿過轉(zhuǎn)動盤(13); 所述推動桿(14)的正下方的機架(10)的頂板上固定有對應(yīng)的推動氣缸(40)，推動氣缸(40 )的推桿豎直向上，推動氣缸(40 )的推桿與推動桿(14 )的底端相對應(yīng)，推動氣缸(40 )旁的機架(10)的頂板上固定有接近開關(guān)(50)，接近開關(guān)(50)的頂部感應(yīng)頭與對應(yīng)的限位桿(16)的底端相對應(yīng)； 保持架下料架(91)固定在機架(10)的頂板的前部，保持架下料架(91)的頂板上固定有下料筒(92)，保持架下料架(91)的頂板上具有保持架下料通孔(911)，下料筒(92)的下端下料口正對保持架下料通孔(911)，保持架下料通孔(911)的內(nèi)側(cè)壁上插套有兩個底部限位塊(93)，底部限位塊(93)靠近保持架下料通孔(911)的側(cè)壁中插套有彈性連接塊(94)，彈性連接塊(94)上固定有側(cè)壁彈簧(95)，側(cè)壁彈簧(95)插套并固定在保持架下料通孔(911)的內(nèi)側(cè)壁上具有的彈簧連接插孔(912 )中，下料筒(92 )中插套有中間插桿(96 )，保持架(100 )插套在中間插桿(96 )中并處于下料筒(92 )中，最底部的保持架(100 )壓靠在兩個底部限位塊(93 )上，保持架下料架(91)的頂板上固定有連接柱(97 )，連接柱(97 )上固定有主連接板(98)，主連接板(98)固定在中間插桿(96)的頂部，保持架下料通孔(911)正對下方的保持架下安裝模具(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂軸承保持架裝球機用保持架下料機構(gòu)，其特征在于:所述推動氣缸(40 )的推桿上螺接有推動部(41 )，推動部(41)的頂端與推動桿(14)的底端相對應(yīng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車輪轂軸承保持架裝球機用保持架下料機構(gòu)，其特征在于:每兩個推動氣缸(40)之間的機架(10)頂板上固定有支撐桿(51)，支撐桿(51)上固定有支撐塊(52 )，支撐塊(52 )上固定有連接片(53 )，連接片(53 )的兩端螺接有兩個接近開關(guān)(50)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車輪轂軸承保持架裝球機用保持架下料機構(gòu)，其特征在于:所述限位桿(16)的下部插套有底部感應(yīng)頭(161 )，底部感應(yīng)頭(161)上具有的桿部插套在限位桿(16)的下端，限位桿(16)的下部外側(cè)壁上固定有限位邊(162)，彈簧(163)插套在限位桿(16)的下部中，彈簧(163)的下端固定在底部感應(yīng)頭(161)上，彈簧(163)的上端固定在限位邊(162)上，底部感應(yīng)頭(161)與接近開關(guān)(50)的感應(yīng)頭相對應(yīng)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車輪轂軸承保持架裝球機用保持架下料機構(gòu)，其特征在于:所述推動桿(14)的上部外壁具有向外徑向延伸的壓靠部(141)，壓靠部(141)壓靠在轉(zhuǎn)動盤(13 )上，壓靠部(141)的頂面固定有連接盤(142 )，保持架下安裝模具(15 )固定在連接盤(142)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車輪轂軸承保持架裝球機用保持架下料機構(gòu)，包括機架，機架上設(shè)有轉(zhuǎn)動盤，所述轉(zhuǎn)動盤具有多個通孔，推動桿插套在通孔中，推動桿的上端固定有保持架下安裝模具，保持架下安裝模具在轉(zhuǎn)動盤上，推動桿的下端向下伸出轉(zhuǎn)動盤，每個保持架下安裝模具旁的轉(zhuǎn)動盤上固定有限位桿，限位桿的底端向下穿過轉(zhuǎn)動盤；所述推動桿的正下方的機架的頂板上固定有對應(yīng)的推動氣缸，推動氣缸的推桿豎直向上，推動氣缸的推桿與推動桿的底端相對應(yīng)，推動氣缸旁的機架的頂板上固定有接近開關(guān)，接近開關(guān)的頂部感應(yīng)頭與對應(yīng)的限位桿的底端相對應(yīng)；它可以自動將保持架下料放置在保持架下案子模具上，其安裝效率高，速度快。
【IPC分類】F16C43/06
【公開號】CN204900567
【申請?zhí)枴緾N201520540073
【發(fā)明人】姜嶺, 陳帥斌
【申請人】浙江斯菱汽車軸承股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月23日