一種離合器總成結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車傳動(dòng)部件，尤其是一種離合器總成結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]離合器是機(jī)械傳動(dòng)中的常用部件，它可將傳動(dòng)系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，安裝時(shí)，是用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)方。由于離合器的使用已經(jīng)非常普遍，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也趨于固定，但是，對(duì)于不同的車型而言，特別是對(duì)于一些追求操控性的車型而言，離合器的設(shè)計(jì)仍然非常重要，目前普遍采用的離合器結(jié)構(gòu)相對(duì)比較平衡，這也導(dǎo)致其反應(yīng)速度較差，特別是在高速階段，離合器的轉(zhuǎn)換相對(duì)比較遲緩，這給高性能轎車的操控帶來(lái)了不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型的主要目的在于解決現(xiàn)目前的離合器結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜、操控性不足的問(wèn)題，而提供一種具有較好的操控相應(yīng)的離合器總成結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種離合器總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括安裝在飛輪上的離合器蓋，所述離合器蓋的下端通過(guò)離合器蓋連接螺栓與飛輪連接固定，在所述飛輪與離合器蓋之間形成空腔；所述飛輪的外側(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接，所述飛輪中心的連接孔與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的內(nèi)腔連通，所述飛輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸之間通過(guò)飛輪連接螺栓固定，所述的飛輪連接螺栓為兩個(gè)并分別固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的上端和下端；在所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸內(nèi)安裝有飛輪軸承，離合器輸出軸的一端與所述飛輪軸承連接，所述離合器輸出軸的另一端穿出離合器蓋外；在所述離合器輸出軸上還套有輸出軸套筒，在所述輸出軸套筒的外側(cè)還套有分離套筒，所述分離套筒的內(nèi)側(cè)通過(guò)分離軸承與離合器蓋連接，所述分離套筒的外端形成一個(gè)環(huán)形凸臺(tái)；在所述離合器輸出軸的中部還安裝有從動(dòng)盤總成，所述從動(dòng)盤總成位于飛輪與離合器蓋之間的空腔內(nèi)，所述從動(dòng)盤總成的端部被限位于飛輪和離合器壓盤之間，所述離合器壓盤套在離合器輸出軸上，所述離合器壓盤的一端通過(guò)傳動(dòng)片固定螺釘與離合器蓋連接，在所述離合器壓盤與離合器蓋之間還設(shè)有傳動(dòng)片，所述傳動(dòng)片固定在傳動(dòng)片固定螺釘上；在所述離合器壓盤的中部設(shè)有環(huán)形的限位凸臺(tái)，所述限位凸臺(tái)與膜片彈簧接觸，所述膜片彈簧的外端與離合器蓋接觸，所述膜片彈簧的內(nèi)端與分離彈簧的一端接觸，所述分離彈簧的另一端與分離軸承抵緊。
[0005]優(yōu)化地，在所述離合器壓盤上的限位凸臺(tái)上還安裝有薄壓片，所述薄壓片的一端通過(guò)H型十字槽盤頭螺釘固定在限位凸臺(tái)的內(nèi)側(cè)，所述薄壓片的另一端彎折后與膜片彈簧壓緊。本實(shí)用新型通過(guò)所述薄壓片能夠?qū)δて瑥椈傻奈恢眠M(jìn)行有效的限位，同時(shí)還可以減小膜片彈簧的抖動(dòng)，避免卡死。
[0006]優(yōu)化地，在所述離合器蓋的內(nèi)側(cè)還設(shè)有環(huán)形的反向凸臺(tái)，所述反向凸臺(tái)位于限位凸臺(tái)的外側(cè)并與膜片彈簧的端部抵緊。所述的反向凸臺(tái)作用在于對(duì)膜片彈簧的端部進(jìn)行定位和支撐，并與限位凸臺(tái)一起形成對(duì)應(yīng)，避免受力不均造成的晃動(dòng)，有利于提高設(shè)備工作時(shí)的穩(wěn)定性。
[0007]優(yōu)化地，所述的限位凸臺(tái)和反向凸臺(tái)的端部均為圓弧形。本實(shí)用新型通過(guò)圓弧形的設(shè)計(jì)可以減小膜片彈簧與兩個(gè)凸臺(tái)之間的磨損，從而達(dá)到延長(zhǎng)部件使用壽命的目的。
[0008]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0009]1、操控性能較好:本實(shí)用新型的離合器總成結(jié)構(gòu)通過(guò)中精確控制主動(dòng)盤和從動(dòng)盤的連接，使得動(dòng)力的傳遞和輸出更加緊湊，減少了離合器的相應(yīng)時(shí)間，從而達(dá)到快速介入，提高離合器反應(yīng)的目的。
[0010]2、整體結(jié)構(gòu)更加輕便，通過(guò)對(duì)離合器結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化，使得離合器的整體重量減輕。
[0011]3、可靠性較好，具有很好的高速穩(wěn)定性，非常適合于高級(jí)轎車使用。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種離合器總成結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0013]圖中，I—飛輪，2 —尚合器蓋，3 —尚合器蓋連接螺檢，4—發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，5—飛輪連接螺栓，6—飛輪軸承，7—離合器輸出軸，8—輸出軸套筒，9一分離套筒，10—分離軸承，11 一環(huán)形凸臺(tái)，12—從動(dòng)盤總成，13 一尚合器壓盤，14 一傳動(dòng)片固定螺釘，15—傳動(dòng)片，16 一限位凸臺(tái)，17—膜片彈簧，18—分離彈簧，19一薄壓片，20—H型十字槽盤頭螺釘，21—反向凸臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]如圖1所示，一種離合器總成結(jié)構(gòu)，包括安裝在飛輪I上的離合器蓋2，所述離合器蓋2的下端通過(guò)離合器蓋連接螺栓3與飛輪I連接固定，在所述飛輪I與離合器蓋2之間形成空腔。所述飛輪I的外側(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸4連接，這里的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸4為現(xiàn)有部件，所述飛輪I中心的連接孔與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸4的內(nèi)腔連通，所述飛輪I與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸4之間通過(guò)飛輪連接螺栓5固定，所述的飛輪連接螺栓5為兩個(gè)并分別固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸4的上端和下端。在所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸4內(nèi)安裝有飛輪軸承6，離合器輸出軸7的一端與所述飛輪軸承6連接，所述離合器輸出軸7的另一端穿出離合器蓋2外；在所述離合器輸出軸7上還套有輸出軸套筒8，在所述輸出軸套筒8的外側(cè)還套有分離套筒9，所述分離套筒9的內(nèi)側(cè)通過(guò)分離軸承10與離合器蓋2連接，所述分離套筒9的外端形成一個(gè)環(huán)形凸臺(tái)11。在所述離合器輸出軸7的中部還安裝有從動(dòng)盤總成12，本實(shí)用新型中，所述從動(dòng)盤總成12的結(jié)構(gòu)采用了本領(lǐng)域常規(guī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，即多個(gè)齒輪嚙合傳動(dòng)的方式，其結(jié)構(gòu)屬于現(xiàn)有技術(shù)，因此在此不詳細(xì)描述。所述從動(dòng)盤總成12位于飛輪I與離合器蓋2之間的空腔內(nèi)，所述從動(dòng)盤總成12的端部被限位于飛輪I和離合器壓盤13之間，所述離合器壓盤13套在離合器輸出軸7上，所述離合器壓盤13的一端通過(guò)傳動(dòng)片固定螺釘14與離合器蓋2連接，在所述離合器壓盤13與離合器蓋2之間還設(shè)有傳動(dòng)片15，所述傳動(dòng)片15固定在傳動(dòng)片固定螺釘14上；在所述離合器壓盤13的中部設(shè)有環(huán)形的限位凸臺(tái)16，所述限位凸臺(tái)16與膜片彈簧17接觸，所述膜片彈簧16的外端與離合器蓋2接觸，所述膜片彈簧16的內(nèi)端與分離彈簧18的一端接觸，所述分離彈簧18的另一端與分離軸承10抵緊。參見(jiàn)圖1，在所述離合器壓盤13上的限位凸臺(tái)16上還安裝有薄壓片19，所述薄壓片19的一端通過(guò)H型十字槽盤頭螺釘20固定在限位凸臺(tái)16的內(nèi)側(cè)，所述薄壓片19的另一端彎折后與膜片彈簧16壓緊。在所述離合器蓋2的內(nèi)側(cè)還設(shè)有環(huán)形的反向凸臺(tái)21，所述反向凸臺(tái)21位于限位凸臺(tái)16的外側(cè)并與膜片彈簧16的端部抵緊。為了使得部件之間的磨損減小，所述的限位凸臺(tái)16和反向凸臺(tái)21的端部均為圓弧形。
[0016]本實(shí)用新型的離合器總成結(jié)構(gòu)具有很好的操控性，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便，實(shí)用性能較好，穩(wěn)定可靠。
[0017]需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請(qǐng)人參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的修改或者等同替換，不能脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種離合器總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括安裝在飛輪(I)上的離合器蓋(2)，所述離合器蓋(2 )的下端通過(guò)離合器蓋連接螺栓(3 )與飛輪(I)連接固定，在所述飛輪(I)與離合器蓋(2)之間形成空腔；所述飛輪(I)的外側(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(4)連接，所述飛輪(I)中心的連接孔與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(4)的內(nèi)腔連通，所述飛輪(I)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(4)之間通過(guò)飛輪連接螺栓(5)固定，所述的飛輪連接螺栓(5)為兩個(gè)并分別固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(4)的上端和下端；在所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(4)內(nèi)安裝有飛輪軸承(6)，離合器輸出軸(7)的一端與所述飛輪軸承(6)連接，所述離合器輸出軸(7)的另一端穿出離合器蓋(2)外；在所述離合器輸出軸(7)上還套有輸出軸套筒(8 )，在所述輸出軸套筒(8 )的外側(cè)還套有分離套筒(9 )，所述分離套筒(9 )的內(nèi)側(cè)通過(guò)分離軸承(10)與離合器蓋(2)連接，所述分離套筒(9)的外端形成一個(gè)環(huán)形凸臺(tái)(11);在所述離合器輸出軸(7)的中部還安裝有從動(dòng)盤總成(12)，所述從動(dòng)盤總成(12)位于飛輪(I)與離合器蓋(2)之間的空腔內(nèi)，所述從動(dòng)盤總成(12)的端部被限位于飛輪(I)和離合器壓盤(13)之間，所述離合器壓盤(13)套在離合器輸出軸(7)上，所述離合器壓盤(13)的一端通過(guò)傳動(dòng)片固定螺釘(14)與離合器蓋(2)連接，在所述離合器壓盤(13)與離合器蓋(2)之間還設(shè)有傳動(dòng)片(15)，所述傳動(dòng)片(15)固定在傳動(dòng)片固定螺釘(14)上；在所述離合器壓盤(13)的中部設(shè)有環(huán)形的限位凸臺(tái)(16)，所述限位凸臺(tái)(16)與膜片彈簧(17)接觸，所述膜片彈簧(16)的外端與離合器蓋(2)接觸，所述膜片彈簧(16)的內(nèi)端與分離彈簧(18)的一端接觸，所述分離彈簧(18)的另一端與分離軸承(10)抵緊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合器總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述離合器壓盤(13)上的限位凸臺(tái)(16)上還安裝有薄壓片(19)，所述薄壓片(19)的一端通過(guò)H型十字槽盤頭螺釘(20)固定在限位凸臺(tái)(16)的內(nèi)側(cè)，所述薄壓片(19)的另一端彎折后與膜片彈簧(16)壓緊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種離合器總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述離合器蓋(2)的內(nèi)側(cè)還設(shè)有環(huán)形的反向凸臺(tái)(21)，所述反向凸臺(tái)(21)位于限位凸臺(tái)(16)的外側(cè)并與膜片彈貪(16)的端部抵緊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種離合器總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的限位凸臺(tái)(16)和反向凸臺(tái)(21)的端部均為圓弧形。
【專利摘要】本實(shí)用新型介紹了一種離合器總成結(jié)構(gòu)，它包括安裝在飛輪上的離合器蓋，離合器蓋的下端通過(guò)離合器蓋連接螺栓與飛輪連接固定，在飛輪與離合器蓋之間形成空腔；飛輪的外側(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接，飛輪中心的連接孔與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的內(nèi)腔連通，飛輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸之間通過(guò)飛輪連接螺栓固定；在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸內(nèi)安裝有飛輪軸承，離合器輸出軸的一端與飛輪軸承連接，離合器輸出軸的另一端穿出離合器蓋外；在離合器輸出軸上還套有輸出軸套筒，在輸出軸套筒的外側(cè)還套有分離套筒，所述分離套筒的內(nèi)側(cè)通過(guò)分離軸承與離合器蓋連接，所述分離套筒的外端形成一個(gè)環(huán)形凸臺(tái)。本實(shí)用新型操控性能較好，而且整體結(jié)構(gòu)更加輕便，可靠性也較好，具有很好的高速穩(wěn)定性。
【IPC分類】F16D13/58
【公開號(hào)】CN204900590
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520610980
【發(fā)明人】楊平, 邢峰, 稅永波
【申請(qǐng)人】重慶工商職業(yè)學(xué)院
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月14日