發(fā)動機支架的液壓減震裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機支架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及發(fā)動機支架的液壓減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為了克服發(fā)動機的振動所引起的車體振動而導(dǎo)致車輛的乘坐舒適性下降的問題，在汽車制作時，通過具有減震功能的發(fā)動機支架將發(fā)動機安裝在車體上。最初的具有減震功能的發(fā)動機支架是通過利用橡膠的內(nèi)摩擦特性來吸收車輛的振動，起到減震的作用，該支架通過包括硫化在一起的外套、內(nèi)套和位于內(nèi)套和外套之間的橡膠層，通過橡膠的彈性變形來達到減震效果，然而，緊緊通過橡膠層的內(nèi)摩擦來減震，效果還欠佳，因此，現(xiàn)有技術(shù)中增加了液壓減震裝置，該減震裝置通過會包括橡膠主簧、主簧骨架、皮碗及流道板，橡膠主簧一端開設(shè)有液壓腔，流道板安裝于橡膠主簧的液壓腔內(nèi)，皮碗連接設(shè)置于橡膠主簧的開口端，主簧骨架套裝于橡膠主簧的外側(cè)壁，然而，減震液在液壓腔內(nèi)流經(jīng)流道板反復(fù)運動的時間較短，使其減震效果還達不到最佳，有待進一步改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機支架的液壓減震裝置，該減震裝置結(jié)構(gòu)合理簡單，增加了減震液在液壓腔內(nèi)反復(fù)運動的流動路程，減震緩沖效果得到進一步提尚，從而有利于提尚乘車的舒適性。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問題，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:一種發(fā)動機支架的液壓減震裝置，包括橡膠主簧、主簧骨架、皮碗及流道板，所述橡膠主簧一端開設(shè)有液壓腔，所述的流道板安裝于橡膠主簧的液壓腔內(nèi)，所述皮碗連接設(shè)置于橡膠主簧的開口端，所述主簧骨架套裝于橡膠主簧的外側(cè)壁，所述的流道板包括分體結(jié)構(gòu)的第一流道板和第二流道板，所述的第一流道板和第二流道板緊密抵接，所述第二流道板靠近液壓腔開口的一端并抵靠于皮碗，所述第一流道板和第二流道板之間緊密安裝有橡膠塊。
[0005]通過采用上述的技術(shù)方案，本實用新型發(fā)動機支架的液壓減震裝置結(jié)構(gòu)合理簡單，通過在液壓腔內(nèi)設(shè)置有第一流道板和第二流道板，從而使減震液在液壓腔內(nèi)反復(fù)運動過程中需要分別通過第一流道板和第二流道板，從而增加了減震液在液壓腔內(nèi)的流動路程，減震液同流道板內(nèi)的流道之間產(chǎn)生摩擦所形成的機械能轉(zhuǎn)變的熱能更大，使其減震緩沖效果得到進一步提高，從而有利于進一步提高乘車的舒適性。
[0006]本實用新型的進一步設(shè)置:所述橡膠主簧背離液壓腔的一端設(shè)置有連接螺栓和墊片，所述連接螺栓的一端鉚接于橡膠主簧內(nèi)，所述的墊片套設(shè)于連接螺栓上并與橡膠主簧抵靠。
[0007]通過采用上述的技術(shù)方案，連接螺栓和墊片的設(shè)置能夠有利于使橡膠主簧更好的與外部支架連接，且連接的穩(wěn)固性更好，能夠避免產(chǎn)生松動的現(xiàn)象，以保持更好的減震效果O
[0008]本實用新型的進一步設(shè)置:所述的墊片上設(shè)置有定位槽，所述的橡膠主簧上設(shè)置有與所述定位槽適配卡合的定位凸塊。
[0009]通過采用上述的技術(shù)方案，從而能夠使墊片在安裝的過程中更為方便，定位槽和定位凸塊的配合同時能夠使墊片更好的配合安裝于橡膠主簧上。
[0010]本實用新型的進一步設(shè)置:所述皮碗上設(shè)置有一層皮碗外管，所述的皮碗外管緊密抵接于皮碗和橡膠主簧之間。
[0011]通過采用上述的技術(shù)方案，皮碗外管的設(shè)置能夠避免皮碗和橡膠主簧之間產(chǎn)生嚴(yán)重磨損的現(xiàn)象，從而能夠使皮碗不容易受損害，以延長使用壽命。
[0012]本實用新型的進一步設(shè)置:所述的主簧骨架、第一流道板及第二流道板均為聚酰胺材料制成。
[0013]通過采用上述的技術(shù)方案，從而降低整個產(chǎn)品的重量，使其更為輕量化，同時有利于降低制作成本。
[0014]本實用新型的有益效果在于:本實用新型發(fā)動機支架的液壓減震裝置結(jié)構(gòu)合理簡單，增加了減震液在液壓腔內(nèi)反復(fù)運動的流動路程，減震緩沖效果得到進一步提高，從而有利于提高乘車的舒適性。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的發(fā)動機支架的液壓減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為了使本實用新型的內(nèi)容更加的清楚明白，以下結(jié)合實施例，對本實用新型進行進一步的詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0017]如圖1所示，本實用新型實施例的發(fā)動機支架的液壓減震裝置，包括橡膠主簧1、主簧骨架2、皮碗3及流道板，橡膠主簧I 一端開設(shè)有液壓腔11，流道板安裝于橡膠主簧I的液壓腔11內(nèi)，皮碗3連接設(shè)置于橡膠主簧I的開口端，主簧骨架2套裝于橡膠主簧I的外側(cè)壁，其中，流道板包括分體結(jié)構(gòu)的第一流道板4和第二流道板5，其第一流道板4和第二流道板5緊密抵接，第二流道板5靠近液壓腔11開口的一端并抵靠于皮碗3，進一步，在第一流道板4和第二流道板5之間緊密安裝有橡膠塊6，該發(fā)動機支架的液壓減震裝置結(jié)構(gòu)合理簡單，通過在液壓腔11內(nèi)設(shè)置有第一流道板4和第二流道板5，從而使減震液在液壓腔11內(nèi)反復(fù)運動過程中需要分別同通過第一流道板4和第二流道板5，從而增加了減震液在液壓腔11內(nèi)的流動路程，減震液同流道板內(nèi)的流道之間產(chǎn)生摩擦所形成的機械能轉(zhuǎn)變的熱能更大，使其減震緩沖效果得到進一步提高，從而有利于進一步提高乘車的舒適性。
[0018]本實施例中，橡膠主簧I背離液壓腔11的一端設(shè)置有連接螺栓7和墊片8，進一步，將連接螺栓7的一端鉚接于橡膠主簧I內(nèi)，而墊片8套設(shè)于連接螺栓7上并與橡膠主簧I抵靠，連接螺栓7和墊片8的設(shè)置能夠有利于使橡膠主簧I更好的與外部支架連接，且連接的穩(wěn)固性更好，能夠避免產(chǎn)生松動的現(xiàn)象，以保持更好的減震效果。
[0019]本實施例中，其墊片8上設(shè)置有定位槽81，而橡膠主簧I上設(shè)置有與定位槽81適配卡合的定位凸塊12，從而能夠使墊片8在安裝的過程中更為方便，定位槽81和定位凸塊12的配合同時能夠使墊片8更好的配合安裝于橡膠主簧I上。
[0020]本實施例中，皮碗3上設(shè)置有一層皮碗外管9，該皮碗外管9緊密抵接于皮碗3和橡膠主簧I之間，皮碗外管9的設(shè)置能夠避免皮碗3和橡膠主簧I之間產(chǎn)生嚴(yán)重磨損的現(xiàn)象，從而能夠使皮碗3不容易受損害，以延長其使用壽命。
[0021 ] 本實施例中，主簧骨架2、第一流道板4及第二流道板5均為聚酰胺材料制成，從而降低整個產(chǎn)品的重量，使其更為輕量化，同時有利于降低制作成本。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機支架的液壓減震裝置，包括橡膠主簧、主簧骨架、皮碗及流道板，所述橡膠主簧一端開設(shè)有液壓腔，所述的流道板安裝于橡膠主簧的液壓腔內(nèi)，所述皮碗連接設(shè)置于橡膠主簧的開口端，所述主簧骨架套裝于橡膠主簧的外側(cè)壁，其特征在于:所述的流道板包括分體結(jié)構(gòu)的第一流道板和第二流道板，所述的第一流道板和第二流道板緊密抵接，所述第二流道板靠近液壓腔開口的一端并抵靠于皮碗，所述第一流道板和第二流道板之間緊密安裝有橡膠塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機支架的液壓減震裝置，其特征在于:所述橡膠主簧背離液壓腔的一端設(shè)置有連接螺栓和墊片，所述連接螺栓的一端鉚接于橡膠主簧內(nèi)，所述的墊片套設(shè)于連接螺栓上并與橡膠主簧抵靠。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機支架的液壓減震裝置，其特征在于:所述的墊片上設(shè)置有定位槽，所述的橡膠主簧上設(shè)置有與所述定位槽適配卡合的定位凸塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機支架的液壓減震裝置，其特征在于:所述皮碗上設(shè)置有一層皮碗外管，所述的皮碗外管緊密抵接于皮碗和橡膠主簧之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機支架的液壓減震裝置，其特征在于:所述的主簧骨架、上流道板及下流道板均為聚酰胺材料制成。
【專利摘要】本實用新型涉及發(fā)動機支架的液壓減震裝置，包括橡膠主簧、主簧骨架、皮碗及流道板，所述橡膠主簧一端開設(shè)有液壓腔，所述流道板安裝于橡膠主簧的液壓腔內(nèi)，所述皮碗連接設(shè)置于橡膠主簧的開口端，所述主簧骨架套裝于橡膠主簧的外側(cè)壁，所述流道板包括分體結(jié)構(gòu)的第一流道板和第二流道板，所述第一流道板和第二流道板緊密抵接，所述第二流道板靠近液壓腔開口的一端并抵靠于皮碗，所述第一流道板和第二流道板之間緊密安裝有橡膠塊。本實用新型結(jié)構(gòu)合理簡單，增加了減震液在液壓腔內(nèi)反復(fù)運動的流動路程，減震緩沖效果得到進一步提高，從而有利于提高乘車的舒適性。
【IPC分類】F16F13/08
【公開號】CN204900654
【申請?zhí)枴緾N201520518720
【發(fā)明人】趙安道, 閏洪雙
【申請人】瑞安市恒盛汽車零部件有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月17日