一種車載火化爐隔振系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種隔振設(shè)備，具體是一種車載火化爐隔振系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的運(yùn)動(dòng)是一個(gè)十分復(fù)雜的過(guò)程，在各種不同路面的運(yùn)動(dòng)狀況下，對(duì)汽車上裝載的貨物尤其是一些強(qiáng)度低或精密的設(shè)備、儀器等造成沖擊，嚴(yán)重的話甚至?xí)?dǎo)致設(shè)備損壞。而車載火化爐是一種空心的磚結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度比較低，因此對(duì)車載火化爐采用隔振是非常必要的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車載火化爐隔振系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種車載火化爐隔振系統(tǒng)，由火化爐支撐架、彈簧阻尼隔振器、彈簧隔振器、緩沖器和外部支撐體組成，所述彈簧阻尼隔振器安裝在火化爐支撐架的底部，彈簧隔振器安裝在火化爐支撐架的左右兩側(cè)，緩沖器安裝在火化爐支撐架的前后兩側(cè)。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述彈簧阻尼隔振器由彈簧、阻尼和金屬殼體組成；彈簧阻尼隔振器的上部通過(guò)連接螺栓A與火化爐支撐架的底板固定連接，彈簧阻尼隔振器的下部通過(guò)連接螺栓A與外部支撐體固定連接。
[0007]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述緩沖器由連接螺栓A、彈簧隔振器B、彈簧隔振器C、阻尼材料和加強(qiáng)板組成；彈簧隔振器B和彈簧隔振器C分別位于加強(qiáng)板上方和下方，加強(qiáng)板上下兩側(cè)均設(shè)有阻尼材料。
[0008]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述彈簧隔振器A、彈簧隔振器B和彈簧隔振器C均由彈簧、金屬殼體、連接螺栓B和隔振器組成。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過(guò)調(diào)整連接螺栓的位置，可調(diào)整緩沖器的預(yù)承載力的大小和工作高度；由于緩沖器有兩組隔振裝置，因此具有雙向緩沖作用，汽車在啟動(dòng)或緊急剎車時(shí)，起緩沖作用，保護(hù)車載火化爐設(shè)備。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型中緩沖器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型中彈簧阻尼隔振器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為本實(shí)用新型中彈簧隔振器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1-彈簧阻尼隔振器，2-火化爐支撐架，3-緩沖器，4-彈簧隔振器A，5_外部支撐體，6-連接螺栓A，7-彈簧隔振器B，8-阻尼材料，9-加強(qiáng)板，10-彈簧隔振器C，11-彈簧，12-金屬殼體，13-阻尼，14-連接螺栓B，15-隔振器。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]請(qǐng)參閱圖1?5，一種車載火化爐隔振系統(tǒng)，由火化爐支撐架2、彈簧阻尼隔振器1、彈簧隔振器4、緩沖器3和外部支撐體5組成，所述彈簧阻尼隔振器I安裝在火化爐支撐架2的底部，彈簧隔振器4安裝在火化爐支撐架的左右兩側(cè)，緩沖器3安裝在火化爐支撐架的前后兩側(cè)。
[0018]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述彈簧阻尼隔振器I由彈簧11、阻尼13和金屬殼體組成12 ;彈簧阻尼隔振器I的上部通過(guò)連接螺栓A6與火化爐支撐架2的底板固定連接，彈簧阻尼隔振器I的下部通過(guò)連接螺栓A6與外部支撐體5固定連接；彈簧阻尼隔振器I安裝在火化爐支撐架2的底部承載相關(guān)設(shè)備，并把車體傳遞給火化爐支撐架2及以上設(shè)備的振動(dòng)隔離掉。
[0019]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述彈簧隔振器A4、彈簧隔振器B7和彈簧隔振器ClO均由彈簧11、金屬殼體12、連接螺栓B14和隔振器15組成；彈簧隔振器A4安裝在火化爐支撐架2的左右，一端與外部支撐體5通過(guò)螺栓連接，另一端通過(guò)螺栓與火化爐支撐架2連接，通過(guò)調(diào)整連接螺栓B14的位置，可調(diào)整彈簧隔振器A4的預(yù)承載力的大小和工作高度，在汽車左右轉(zhuǎn)彎時(shí)和左右搖擺時(shí)起緩沖作用保護(hù)火化爐支撐架2及以上設(shè)備。
[0020]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述緩沖器3由連接螺栓A6、彈簧隔振器B7、彈簧隔振器C10、阻尼材料8和加強(qiáng)板9組成；彈簧隔振器B7和彈簧隔振器ClO分別位于加強(qiáng)板9上方和下方，加強(qiáng)板9上下兩側(cè)均設(shè)有阻尼材料8 ;通過(guò)調(diào)整連接螺栓A6的位置，可調(diào)整緩沖器3的預(yù)承載力的大小和工作高度；由于本結(jié)構(gòu)有兩組隔振裝置，因此具有雙向緩沖作用，汽車在啟動(dòng)或緊急剎車時(shí)，起緩沖作用，保護(hù)車載火化爐設(shè)備2。
[0021 ] 本實(shí)用新型中，彈簧阻尼隔振器I安裝在火化爐支撐架2的底部承載相關(guān)設(shè)備，并把車體傳遞給火化爐設(shè)備的振動(dòng)隔離掉；彈簧隔振器A4安裝在火化爐支撐架2的左右，一端與外部支撐體通過(guò)螺栓連接，另一端通過(guò)螺栓與火化爐支撐架2連接，在汽車左右轉(zhuǎn)彎時(shí)和左右搖擺時(shí)保護(hù)爐體的穩(wěn)定性；緩沖器3由兩組彈簧隔振器、阻尼材料8和連接螺栓A6組成組成，當(dāng)汽車在啟動(dòng)或緊急剎車時(shí)，消除慣性力對(duì)火化爐的影響。
[0022]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0023]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載火化爐隔振系統(tǒng)，由火化爐支撐架(2)、彈簧阻尼隔振器(1)、彈簧隔振器(4 )、緩沖器(3 )和外部支撐體(5 )組成，其特征在于:所述彈簧阻尼隔振器(I)安裝在火化爐支撐架(2)的底部，彈簧隔振器(4)安裝在火化爐支撐架的左右兩側(cè)，緩沖器(3)安裝在火化爐支撐架的前后兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載火化爐隔振系統(tǒng)，其特征在于:所述彈簧阻尼隔振器(I)由彈簧(11)、阻尼(13)和金屬殼體組成(12);彈簧阻尼隔振器(I)的上部通過(guò)連接螺栓A(6)與火化爐支撐架(2)的底板固定連接，彈簧阻尼隔振器(I)的下部通過(guò)連接螺栓A (6)與外部支撐體(5)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載火化爐隔振系統(tǒng)，其特征在于:所述緩沖器(3)由連接螺栓A (6)、彈簧隔振器B (7)、彈簧隔振器C (10)、阻尼材料(8)和加強(qiáng)板(9)組成；彈簧隔振器B (7)和彈簧隔振器C (10)分別位于加強(qiáng)板(9)上方和下方，加強(qiáng)板(9)上下兩側(cè)均設(shè)有阻尼材料(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載火化爐隔振系統(tǒng)，其特征在于:所述彈簧隔振器A(4)、彈簧隔振器B (7)和彈簧隔振器C (10)均由彈簧(11)、金屬殼體(12)、連接螺栓B (14)和隔振器(15)組成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車載火化爐隔振系統(tǒng)，由火化爐支撐架、彈簧阻尼隔振器、彈簧隔振器、緩沖器和外部支撐體組成，所述彈簧阻尼隔振器安裝在火化爐支撐架的底部，彈簧隔振器安裝在火化爐支撐架的左右兩側(cè)，緩沖器安裝在火化爐支撐架的前后兩側(cè)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過(guò)調(diào)整連接螺栓的位置，可調(diào)整緩沖器的預(yù)承載力的大小和工作高度；由于緩沖器有兩組隔振裝置，因此具有雙向緩沖作用，汽車在啟動(dòng)或緊急剎車時(shí)，起緩沖作用，保護(hù)車載火化爐設(shè)備。
【IPC分類】F16F15/02
【公開號(hào)】CN204900658
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520652827
【發(fā)明人】潘保健
【申請(qǐng)人】青島愛博瑞隔振技術(shù)有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月27日