一種發(fā)動(dòng)機(jī)塊狀懸置的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)塊狀懸置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)懸置是安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與副車架托架的連接處，能夠固定發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，并起到一定的支撐減震作用，是保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)安裝及整車性能的主要部件。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)通常結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)塊狀懸置。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種發(fā)動(dòng)機(jī)塊狀懸置，包括底板及連接于所述底板上的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置本體，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置本體包括外管，減震橡膠件和內(nèi)管，所述外管內(nèi)限定出容納空間，所述外管連接于所述底板上，所述減震橡膠件設(shè)在所述容納空間內(nèi)，所述減震橡膠件的外表面與所述容納空間的內(nèi)表面緊密接觸，所述減震橡膠件內(nèi)限定出第一通孔，所述內(nèi)管設(shè)在第一通孔內(nèi)，所述內(nèi)管的外表面與所述第一通孔的內(nèi)表面緊密接觸。
[0007]作為優(yōu)選，所述底板中部向上方凸起，所述底板中部下方形成有一凹腔。
[0008]作為優(yōu)選，所述底板上端面連接有兩個(gè)環(huán)臂件，所述環(huán)臂件下端固接于所述底板上，上端沿所述外管的管壁徑向曲線向上延伸至超過所述外管高度的二分之一處，夾置所述外管于兩個(gè)所述環(huán)臂件內(nèi)部。
[0009]作為優(yōu)選，所述外管的下端面焊接于所述底板上端面的中部對(duì)應(yīng)于所述凸起位置的上端面。
[0010]作為優(yōu)選，所述底板、外管、內(nèi)管的外端面上均噴涂有硅鎳復(fù)合層。
[0011]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，同時(shí)性能非常穩(wěn)定，通過焊接及兩個(gè)環(huán)臂件將外管緊緊的固定在底板上，同時(shí)底板通過向上凸起，使下端面形成凹腔后，與其他安裝面的接觸面積，減少了精密加工面的面積，加工更加方便，制作成本更低，通過噴涂有硅鎳復(fù)合層，使各外壁面的散熱性更好。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖1。
[0014]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2，其示意出了外管與底板以及環(huán)臂件的連接結(jié)構(gòu)。
[0015]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖3，其示意出了外管、內(nèi)管及減震橡膠件的連接結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明與附圖。
[0017]請(qǐng)參閱圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)塊狀懸置，包括底板I及連接于所述底板上的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置本體2，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置本體包括外管3，減震橡膠件4和內(nèi)管5，所述外管內(nèi)限定出容納空間，所述外管連接于所述底板上，所述減震橡膠件設(shè)在所述容納空間內(nèi)，所述減震橡膠件的外表面與所述容納空間的內(nèi)表面緊密接觸，所述減震橡膠件內(nèi)限定出第一通孔，所述內(nèi)管設(shè)在第一通孔內(nèi)，所述內(nèi)管的外表面與所述第一通孔的內(nèi)表面緊密接觸。
[0018]作為優(yōu)選，所述底板中部向上方凸起，所述底板中部下方形成有一凹腔6。
[0019]作為優(yōu)選，所述底板上端面連接有兩個(gè)環(huán)臂件7，所述環(huán)臂件下端固接于所述底板上，上端沿所述外管的管壁徑向曲線向上延伸至超過所述外管高度的二分之一處，夾置所述外管于兩個(gè)所述環(huán)臂件內(nèi)部。
[0020]作為優(yōu)選，所述外管的下端面焊接于所述底板上端面的中部對(duì)應(yīng)于所述凸起位置的上端面。
[0021]作為優(yōu)選，所述底板、外管、內(nèi)管的外端面上均噴涂有硅鎳復(fù)合層(圖中未示出)。
[0022]但以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非用以局限本實(shí)用新型的專利范圍，故凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均同理包含在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)塊狀懸置，包括底板及連接于所述底板上的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置本體，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置本體包括外管，減震橡膠件和內(nèi)管，所述外管內(nèi)限定出容納空間，所述外管連接于所述底板上，所述減震橡膠件設(shè)在所述容納空間內(nèi)，所述減震橡膠件的外表面與所述容納空間的內(nèi)表面緊密接觸，所述減震橡膠件內(nèi)限定出第一通孔，所述內(nèi)管設(shè)在第一通孔內(nèi)，所述內(nèi)管的外表面與所述第一通孔的內(nèi)表面緊密接觸。2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)塊狀懸置，其特征在于，所述底板中部向上方凸起，所述底板中部下方形成有一凹腔。3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)塊狀懸置，其特征在于，所述底板上端面連接有兩個(gè)環(huán)臂件，所述環(huán)臂件下端固接于所述底板上，上端沿所述外管的管壁徑向曲線向上延伸至超過所述外管高度的二分之一處，夾置所述外管于兩個(gè)所述環(huán)臂件內(nèi)部。4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)塊狀懸置，其特征在于，所述外管的下端面焊接于所述底板上端面的中部對(duì)應(yīng)于所述凸起位置的上端面。5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)塊狀懸置，其特征在于，所述底板、外管、內(nèi)管的外端面上均噴涂有硅鎳復(fù)合層。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)塊狀懸置，包括底板及連接于所述底板上的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置本體，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置本體包括外管，減震橡膠件和內(nèi)管，所述外管內(nèi)限定出容納空間，所述外管連接于所述底板上，所述減震橡膠件設(shè)在所述容納空間內(nèi)，所述減震橡膠件的外表面與所述容納空間的內(nèi)表面緊密接觸，所述減震橡膠件內(nèi)限定出第一通孔，所述內(nèi)管設(shè)在第一通孔內(nèi)，所述內(nèi)管的外表面與所述第一通孔的內(nèi)表面緊密接觸。相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，同時(shí)性能非常穩(wěn)定，散熱性更好。
【IPC分類】B60K5/12, F16F15/08
【公開號(hào)】CN204900666
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520545571
【發(fā)明人】趙安道, 閏洪雙
【申請(qǐng)人】瑞安市恒盛汽車零部件有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年7月27日