一種新型減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]電機(jī)作為動(dòng)力設(shè)備廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。為了提高電機(jī)運(yùn)行的安全性，通常會(huì)采用減速器作為速度調(diào)節(jié)設(shè)備。由于現(xiàn)有的減速器通常采用單轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，無(wú)法滿足多向多功能的要求，使用壽命短。同時(shí)由于傳統(tǒng)的減速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度大，生產(chǎn)成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型減速機(jī)，能改善現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，簡(jiǎn)化減速器的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)速度調(diào)節(jié)的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)不同動(dòng)力輸出，擴(kuò)大減速器的適用范圍。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種新型減速機(jī)，包括減速器箱體及設(shè)置在減速器箱體內(nèi)的輸入軸、一級(jí)輸出軸和二級(jí)輸出軸，所述的輸入軸、一級(jí)輸出軸和二級(jí)輸出軸均通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述的減速器箱體上，在所述的輸入軸上設(shè)置有主動(dòng)齒輪，在所述的一級(jí)輸出軸上設(shè)置有與該主動(dòng)齒輪相嚙合的一級(jí)從動(dòng)齒輪，在所述的一級(jí)輸出軸上設(shè)置有一級(jí)主動(dòng)齒輪，在所述的二級(jí)輸出軸上設(shè)置有與該一級(jí)主動(dòng)齒輪相嗤合的二級(jí)從動(dòng)齒輪，所述的一級(jí)輸出軸和二級(jí)輸出軸分別貫穿所述的減速器箱體并均設(shè)置有傳動(dòng)齒輪。
[0006]進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，位于所述的一級(jí)輸出軸上的傳動(dòng)齒輪和位于所述的二級(jí)輸出軸上的傳動(dòng)齒輪分別設(shè)置在所述的減速器箱體兩側(cè)。
[0007]進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，在所述的輸入軸一側(cè)的減速器箱體上設(shè)置有制動(dòng)開關(guān)。
[0008]進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述的減速器箱體包括底部箱體和上端蓋，在所述的底部箱體和上端蓋相向的面上分別設(shè)置有凹槽，所述的軸承分別嵌入在所述的凹槽內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，在所述的凹槽內(nèi)側(cè)相向的側(cè)壁上分別設(shè)置有緩沖墊層，所述的緩沖墊層分別通過(guò)樹脂材料粘結(jié)在所述的凹槽內(nèi)側(cè)。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0011](I)本實(shí)用新型通過(guò)采用一級(jí)輸出軸和二級(jí)輸出軸，并在一級(jí)輸出軸和二級(jí)輸出軸上均設(shè)置傳動(dòng)齒輪，能夠選擇使用一級(jí)輸出軸上的傳動(dòng)齒輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，也能夠選擇二級(jí)輸出軸上的傳動(dòng)齒輪實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，改善現(xiàn)有的減速器采用單軸驅(qū)動(dòng)的方式，實(shí)現(xiàn)多向多功能驅(qū)動(dòng)；
[0012](2)本實(shí)用新型相比現(xiàn)有的減速器結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，其加工生產(chǎn)也相對(duì)更加方便，能夠有效降低生產(chǎn)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中:101.底部箱體，102.輸入軸，103.—級(jí)輸出軸，104.二級(jí)輸出軸，105.主動(dòng)齒輪，106.—級(jí)從動(dòng)齒輪，107.—級(jí)主動(dòng)齒輪，108.二級(jí)從動(dòng)齒輪，109.傳動(dòng)齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)介紹，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0017]如圖1所示，一種新型減速機(jī)，包括減速器箱體及設(shè)置在減速器箱體內(nèi)的輸入軸102、一級(jí)輸出軸103和二級(jí)輸出軸104，所述的輸入軸102、一級(jí)輸出軸103和二級(jí)輸出軸104均通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述的減速器箱體上，在所述的輸入軸102上設(shè)置有主動(dòng)齒輪105，在所述的一級(jí)輸出軸103上設(shè)置有與該主動(dòng)齒輪105相嚙合的一級(jí)從動(dòng)齒輪106，在所述的一級(jí)輸出軸103上設(shè)置有一級(jí)主動(dòng)齒輪107，在所述的二級(jí)輸出軸104上設(shè)置有與該一級(jí)主動(dòng)齒輪107相嚙合的二級(jí)從動(dòng)齒輪108，所述的一級(jí)輸出軸103和二級(jí)輸出軸104分別貫穿所述的減速器箱體并均設(shè)置有傳動(dòng)齒輪109。
[0018]在將輸入軸102與電機(jī)相互聯(lián)動(dòng)之后，輸入軸上的主動(dòng)齒輪帶動(dòng)一級(jí)輸出軸上的一級(jí)從動(dòng)齒輪106轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)一級(jí)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，一級(jí)輸出軸帶動(dòng)一級(jí)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，一級(jí)主動(dòng)齒輪帶動(dòng)與其相嚙合的二級(jí)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，二級(jí)從動(dòng)齒輪帶動(dòng)一級(jí)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)將一級(jí)輸出軸作為輸出動(dòng)力軸時(shí)，將動(dòng)力設(shè)備與設(shè)置在一級(jí)輸出軸上的傳動(dòng)齒輪相連接即可，將二級(jí)輸出軸作為輸出動(dòng)力軸時(shí)，將動(dòng)力設(shè)備與設(shè)置在二級(jí)輸出軸上的傳動(dòng)齒輪相連接即可。當(dāng)采用具有不同次數(shù)的一級(jí)從動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪、一級(jí)主動(dòng)齒輪、二級(jí)從動(dòng)齒輪相配合時(shí)，即可實(shí)現(xiàn)一級(jí)輸出軸和二級(jí)輸出軸不同轉(zhuǎn)速輸出?？梢愿鶕?jù)需要選擇一級(jí)輸出軸或二級(jí)輸出軸上的傳動(dòng)齒輪，實(shí)現(xiàn)不同輸出轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。
[0019]實(shí)施例1:
[0020]為了避免選擇兩個(gè)不同的輸出軸上的傳動(dòng)齒輪運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)相互干涉的問(wèn)題，本實(shí)施例中，優(yōu)選地，位于所述的一級(jí)輸出軸103上的傳動(dòng)齒輪109和位于所述的二級(jí)輸出軸104上的傳動(dòng)齒輪109分別設(shè)置在所述的減速器箱體兩側(cè)。
[0021]將兩者分別設(shè)置在減速器箱體兩側(cè)時(shí)，選擇一級(jí)輸出軸或二級(jí)輸出軸上的傳動(dòng)此輪作為動(dòng)力輸出齒輪，均不會(huì)出現(xiàn)相互干涉的問(wèn)題，能夠有效提高運(yùn)行的安全性，同時(shí)，將兩者分別設(shè)置在減速器箱體兩側(cè)，能夠方便安裝傳動(dòng)齒輪，有效減小減速器的體積。
[0022]進(jìn)一步優(yōu)選地，本實(shí)施例中，為了提高運(yùn)行安全性能，在所述的輸入軸102 —側(cè)的減速器箱體上設(shè)置有制動(dòng)開關(guān)。在需要時(shí)，采用制動(dòng)開關(guān)實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，避免安全隱患。所述的制動(dòng)開關(guān)可以采用防滑材料制成。
[0023]實(shí)施例2:
[0024]為了方便安裝，本實(shí)施例中，公開了一種安裝一級(jí)輸出軸、二級(jí)輸出軸以及輸入軸的優(yōu)選方式，所述的減速器箱體包括底部箱體101和上端蓋，在所述的底部箱體101和上端蓋相向的面上分別設(shè)置有凹槽，所述的軸承分別嵌入在所述的凹槽內(nèi)。
[0025]通過(guò)采用凹槽結(jié)構(gòu)安裝軸承，能方便安裝，同時(shí)，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，將底部箱體和上端蓋采用螺栓緊固起來(lái)使軸承緊壓在底部箱體和上端蓋之間即可。
[0026]為了提高整體的抗震性能，本實(shí)施例中，在所述的凹槽內(nèi)側(cè)相向的側(cè)壁上分別設(shè)置有緩沖墊層，所述的緩沖墊層分別通過(guò)樹脂材料粘結(jié)在所述的凹槽內(nèi)側(cè)。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型減速機(jī)，其特征在于:包括減速器箱體及設(shè)置在減速器箱體內(nèi)的輸入軸(102)、一級(jí)輸出軸(103)和二級(jí)輸出軸(104)，所述的輸入軸(102)、一級(jí)輸出軸(103)和二級(jí)輸出軸(104)均通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述的減速器箱體上，在所述的輸入軸(102)上設(shè)置有主動(dòng)齒輪(105)，在所述的一級(jí)輸出軸(103)上設(shè)置有與該主動(dòng)齒輪(105)相嚙合的一級(jí)從動(dòng)齒輪(106)，在所述的一級(jí)輸出軸(103)上設(shè)置有一級(jí)主動(dòng)齒輪(107)，在所述的二級(jí)輸出軸(104)上設(shè)置有與該一級(jí)主動(dòng)齒輪(107)相嚙合的二級(jí)從動(dòng)齒輪(108)，所述的一級(jí)輸出軸(103)和二級(jí)輸出軸(104)分別貫穿所述的減速器箱體并均設(shè)置有傳動(dòng)齒輪(109)ο2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型減速機(jī)，其特征在于:位于所述的一級(jí)輸出軸(103)上的傳動(dòng)齒輪(109)和位于所述的二級(jí)輸出軸(104)上的傳動(dòng)齒輪(109)分別設(shè)置在所述的減速器箱體兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型減速機(jī)，其特征在于:在所述的輸入軸(102)—側(cè)的減速器箱體上設(shè)置有制動(dòng)開關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型減速機(jī)，其特征在于:所述的減速器箱體包括底部箱體(101)和上端蓋，在所述的底部箱體(101)和上端蓋相向的面上分別設(shè)置有凹槽，所述的軸承分別嵌入在所述的凹槽內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型減速機(jī)，其特征在于:在所述的凹槽內(nèi)側(cè)相向的側(cè)壁上分別設(shè)置有緩沖墊層，所述的緩沖墊層分別通過(guò)樹脂材料粘結(jié)在所述的凹槽內(nèi)側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型減速機(jī)，包括減速器箱體及設(shè)置在減速器箱體內(nèi)的輸入軸、一級(jí)輸出軸和二級(jí)輸出軸，所述的輸入軸、一級(jí)輸出軸和二級(jí)輸出軸均通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述的減速器箱體上，在所述的輸入軸上設(shè)置有主動(dòng)齒輪，在所述的一級(jí)輸出軸上設(shè)置有與該主動(dòng)齒輪相嚙合的一級(jí)從動(dòng)齒輪，在所述的一級(jí)輸出軸上設(shè)置有一級(jí)主動(dòng)齒輪，在所述的二級(jí)輸出軸上設(shè)置有與該一級(jí)主動(dòng)齒輪相嚙合的二級(jí)從動(dòng)齒輪，所述的一級(jí)輸出軸和二級(jí)輸出軸分別貫穿所述的減速器箱體并均設(shè)置有傳動(dòng)齒輪。本實(shí)用新型簡(jiǎn)化減速器的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)速度調(diào)節(jié)的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)不同動(dòng)力輸出，擴(kuò)大減速器的適用范圍。
【IPC分類】F16H57/02, F16H1/22, F16H57/028
【公開號(hào)】CN204900689
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520559684
【發(fā)明人】沈建明
【申請(qǐng)人】杭州蕭山真譽(yù)傳動(dòng)件廠
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年7月29日