一種帶倒角結構的輪轂單元總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種帶倒角結構的輪轂單元總成。
【背景技術】
[0002]汽車輪轂是汽車輪胎內以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓、輪盤和半軸的重要零部件。
[0003]隨著社會的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車已普遍的成為人們代步的交通工具，而一個汽車至少需要四個輪轂，因此，對汽車輪轂的需求也越來越大，而且對輪轂性能的要求也越來越高，為滿足輪轂單元的性能，逐漸對輪轂的各個部分進行改進，現(xiàn)有的汽車輪轂一般包括內圈和外圈，內圈和外圈之間設置有鋼球，但是現(xiàn)有的鋼球在行車過程中容易脫落，即造成內圈的脫落，造成裝車困難和行車危險。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術中存在的上述問題，提供了一種帶倒角結構的輪轂單元總成，解決如何使現(xiàn)有汽車輪轂的內圈不易脫落，提高行車的安全性。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):一種帶倒角結構的輪轂單元總成，包括內圈、外圈和芯軸，所述的內圈位于外圈內，其特征在于，所述的芯軸的一端穿設在外圈中，所述的芯軸中部的外徑大于外圈的外徑，所述的芯軸另一端的端部處具有倒角，所述的芯軸與內圈相連后與外圈之間形成一個空腔，所述的空腔中安裝有一對保持架，其中一個保持架位于內圈的端部處，另一個保持架與芯軸相接觸，所述的保持架中安裝有鋼珠，所述的保持架和鋼珠是過盈配合，所述的內圈與外圈之間設有反壓蓋，所述的反壓蓋位于外圈一端的端部處，所述的反壓蓋處設置有密封圈，所述的芯軸與外圈之間設有防塵蓋，所述的防塵蓋位于外圈另一端的端部處，所述的防塵蓋處設置有密封墊片。
[0006]密封圈和密封墊片起到密封、防灰塵的作用，使灰塵、雜質等不會進入空腔中，保持架與鋼珠過盈配合，使鋼珠安裝在內圈和外圈之間以及外圈與芯軸之間均不會脫落，鋼珠固連的牢固程度高，使汽車在行車的過程中內圈不會脫落，汽車行車的安全性高。
[0007]在上述的一種帶倒角結構的輪轂單元總成中，所述的芯軸的中部固連有螺栓。螺栓用于與輪輞固連。
[0008]在上述的一種帶倒角結構的輪轂單元總成中，所述的外圈表面感應淬火區(qū)域硬度在58-62HRC之間。
[0009]在上述的一種帶倒角結構的輪轂單元總成中，所述的內圈熱處理的硬部在60-64HRC 之間。
[0010]在上述的一種帶倒角結構的輪轂單元總成中，所述的空腔中注入油脂，所述的油脂的重量在13-17g之間。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提供的帶倒角結構的輪轂單元總成的鋼珠與保持架是過盈配合的，使鋼珠安裝的牢固程度高，鋼珠不會脫落，鋼珠安裝的穩(wěn)定性好，內圈的穩(wěn)定性好，汽車行車安全性能好。
【附圖說明】
[0012]圖1是本帶倒角結構的輪轂單元總成的剖視圖。
[0013]圖2是本帶倒角結構的輪轂單元總成的主視圖。
[0014]圖中，1、內圈；2、外圈；3、芯軸；4、倒角；5、空腔；6、保持架；7、鋼珠；8、反壓蓋；
9、密封圈；10、防塵蓋；11、密封墊片；12、螺栓。
【具體實施方式】
[0015]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0016]如圖1、圖2所示，本帶倒角結構的輪轂單元總成包括內圈1、外圈2和芯軸3。
[0017]內圈I位于外圈2內，芯軸3的一端穿設在外圈2中，芯軸3中部的外徑大于外圈2的外徑，芯軸3的中部固連有螺栓12，芯軸3另一端的端部處具有倒角4，芯軸3與內圈I相連后與外圈2之間形成一個空腔5，空腔5中注入油脂，本實施例中，油脂的重量位15g，在實際生產(chǎn)中，油脂的重量可以是13g或者17g。
[0018]空腔5中安裝有一對保持架6，其中一個保持架6位于內圈I的端部處，另一個保持架6與芯軸3相接觸，保持架6中安裝有鋼珠7，保持架6和鋼珠7是過盈配合，內圈I與外圈2之間設有反壓蓋8，反壓蓋8位于外圈2 —端的端部處，反壓蓋8處設置有密封圈9，芯軸3與外圈2之間設有防塵蓋10，防塵蓋10位于外圈2另一端的端部處，防塵蓋10處設置有密封墊片11。
[0019]本實施例中，外圈2表面感應淬火區(qū)域硬度為60HRC，內圈I熱處理的硬部為62HRC，在實際生產(chǎn)中，外圈2表面感應淬火區(qū)域硬度可以為58HRC或者62HRC，內圈I熱處理的硬部為60HRC或者64HRC。
[0020]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0021]盡管本文較多地使用了內圈1、外圈2、芯軸3、倒角4、空腔5、保持架6、鋼珠7、反壓蓋8、密封圈9、防塵蓋10、密封墊片11、螺栓12等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權項】
1.一種帶倒角結構的輪轂單元總成，包括內圈(I)、外圈(2)和芯軸(3)，所述的內圈(I)位于外圈(2)內，其特征在于，所述的芯軸(3)的一端穿設在外圈(2)中，所述的芯軸(3)中部的外徑大于外圈(2)的外徑，所述的芯軸(3)另一端的端部處具有倒角(4)，所述的芯軸(3)與內圈(I)相連后與外圈(2)之間形成一個空腔(5)，所述的空腔(5)中安裝有一對保持架出)，其中一個保持架(6)位于內圈(I)的端部處，另一個保持架(6)與芯軸(3)相接觸，所述的保持架￠)中安裝有鋼珠(7)，所述的保持架(6)和鋼珠(7)是過盈配合，所述的內圈⑴與外圈⑵之間設有反壓蓋(8)，所述的反壓蓋⑶位于外圈(2) —端的端部處，所述的反壓蓋⑶處設置有密封圈(9)，所述的芯軸(3)與外圈⑵之間設有防塵蓋(10)，所述的防塵蓋(10)位于外圈(2)另一端的端部處，所述的防塵蓋(10)處設置有密封墊片(11)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種帶倒角結構的輪轂單元總成，其特征在于，所述的芯軸(3)的中部固連有螺栓(12) ο3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種帶倒角結構的輪轂單元總成，其特征在于，所述的外圈(2)表面感應淬火區(qū)域硬度在58-62HRC之間。4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種帶倒角結構的輪轂單元總成，其特征在于，所述的內圈(I)熱處理的硬部在60-64HRC之間。5.根據(jù)權利要求1或2所述的一種帶倒角結構的輪轂單元總成，其特征在于，所述的空腔(5)中注入油脂，所述的油脂的重量在13-17g之間。
【專利摘要】本實用新型提供了一種帶倒角結構的輪轂單元總成，屬于汽車配件技術領域。它解決了現(xiàn)有的汽車輪轂內圈容易脫落的問題。本帶倒角結構的輪轂單元總成包括內圈、外圈和芯軸，內圈位于外圈內，芯軸的一端穿設在外圈中，芯軸中部的外徑大于外圈的外徑，芯軸另一端的端部處具有倒角，芯軸與內圈相連后與外圈之間形成一個空腔，空腔中安裝有一對保持架，保持架中安裝有鋼珠，保持架和鋼珠是過盈配合，內圈與外圈之間設有反壓蓋，反壓蓋位于外圈一端的端部處，反壓蓋處設置有密封圈，芯軸與外圈之間設有防塵蓋，防塵蓋位于外圈另一端的端部處，防塵蓋處設置有密封墊片。本輪轂單元總成具有提高行車安全性的優(yōu)點。
【IPC分類】F16C33/40, B60B27/00, F16C33/58, F16C19/18
【公開號】CN204921686
【申請?zhí)枴緾N201520686199
【發(fā)明人】張伯松, 陳杰, 蘇天斌
【申請人】海寧佳盛汽車零部件有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月7日