一種汽車內(nèi)球籠的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)球籠的機(jī)械結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車內(nèi)球籠。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)球籠是連接變速箱差速器部位的，外球籠是連接車輪部位的，外球籠的作用不管是動(dòng)力輸出的還有車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)都是外球籠在起作用。球籠一般由鐘型殼，三叉軸承或鋼珠，防塵罩，束環(huán)，潤(rùn)滑脂這幾部分組成。內(nèi)球籠和外球籠統(tǒng)稱為球籠，是轎車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從變速器傳遞到兩個(gè)前車輪，驅(qū)動(dòng)轎車高速行駛。如中國(guó)申請(qǐng)?zhí)枮镃N 204226462 U公開了一種內(nèi)球籠，提供了一種結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，能有效解決輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)維修拆卸方便，油封擋圈結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大的內(nèi)球籠，但是，這種技術(shù)的內(nèi)球籠沒(méi)有設(shè)有冷卻系統(tǒng)，容易造成設(shè)備老化，使用起來(lái)也不是很方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車內(nèi)球籠，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。
[0004]—種汽車內(nèi)球籠，包括內(nèi)球籠殼體、球籠總成、鋼球、內(nèi)中軸和冷凝裝置，所述內(nèi)球籠殼體分為內(nèi)、外兩層，內(nèi)、外兩層之間裝有冷凝液，所述球籠總成設(shè)置在內(nèi)球籠殼體內(nèi)層，所述內(nèi)中軸設(shè)置在內(nèi)球籠殼體中間位置，內(nèi)中軸外表面設(shè)有隔熱層，所述鋼球表面與內(nèi)中軸的隔熱層相觸，所述冷凝裝置與內(nèi)球籠殼體外層相連。
[0005]優(yōu)選的，所述內(nèi)球籠殼體的左端處設(shè)置有用于防止與其它配件干涉的防護(hù)擋圈。
[0006]優(yōu)選的，所述內(nèi)球籠殼體中心位置與內(nèi)中軸的軸中心在同一水平直線上。
[0007]優(yōu)選的，所述冷凝裝置包括冷凝液盛裝箱和散熱管，散熱管由不銹鋼材料制成，外形呈“S”形。
[0008]優(yōu)選的，所述隔熱層由石棉或者巖棉制成的真空板包覆在內(nèi)中軸表面。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型汽車內(nèi)球籠結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)合理，實(shí)用性強(qiáng)，內(nèi)球籠殼體的左端處設(shè)置有用于防止與其它配件干涉的防護(hù)擋圈，能有效保護(hù)內(nèi)球籠殼體免受外界撞擊破壞，通過(guò)冷凝裝置吸收內(nèi)球籠工作時(shí)產(chǎn)生的大量熱量，冷凝裝置包括冷凝液盛裝箱和散熱管，散熱管由不銹鋼材料制成，外形呈“S”形，這種結(jié)構(gòu)的冷凝裝置冷凝效果好，能循環(huán)重復(fù)利用，通過(guò)簡(jiǎn)單的熱傳遞即可有效實(shí)現(xiàn)很好的散熱效果，使用方便，節(jié)約了成本。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型所述一種汽車內(nèi)球籠的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型所述一種汽車內(nèi)球籠的內(nèi)中軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中:1-內(nèi)球籠殼體，11-內(nèi)球籠殼體內(nèi)層，12-內(nèi)球籠殼體外層，2-球籠總成，3-鋼球，4-內(nèi)中軸，41-隔熱層，5-冷凝裝置，51-散熱管，52-冷凝液盛裝箱，6-防護(hù)擋圈。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0014]如圖1和圖2所不，一種汽車內(nèi)球籠，包括內(nèi)球籠殼體1、球籠總成2、鋼球3、內(nèi)中軸4和冷凝裝置5，所述內(nèi)球籠殼體I分為內(nèi)、外兩層11、12，內(nèi)、外兩層之間裝有冷凝液，所述球籠總成2設(shè)置在內(nèi)球籠殼體I內(nèi)層，所述內(nèi)中軸4設(shè)置在內(nèi)球籠殼體I中間位置，內(nèi)中軸4外表面設(shè)有隔熱層41，所述鋼球3表面與內(nèi)中軸4的隔熱層41相觸，所述冷凝裝置5與內(nèi)球籠殼體I外層相連，本實(shí)用新型汽車內(nèi)球籠結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)合理，實(shí)用性強(qiáng)，內(nèi)球籠殼體I的左端處設(shè)置有用于防止與其它配件干涉的防護(hù)擋圈6，能有效保護(hù)內(nèi)球籠殼體I免受外界撞擊破壞，通過(guò)冷凝裝置5吸收內(nèi)球籠工作時(shí)產(chǎn)生的大量熱量，冷凝裝置5包括冷凝液盛裝箱52和散熱管51，散熱管51由不銹鋼材料制成，外形呈“S”形，這種結(jié)構(gòu)的冷凝裝置5冷凝效果好，能循環(huán)重復(fù)利用，通過(guò)簡(jiǎn)單的熱傳遞即可有效實(shí)現(xiàn)很好的散熱效果，使用方便，節(jié)約了成本。
[0015]值得注意的是，所述內(nèi)球籠殼體I的左端處設(shè)置有用于防止與其它配件干涉的防護(hù)擋圈6，能有效保護(hù)內(nèi)球籠殼體I免受外界撞擊破壞。
[0016]此外，所述冷凝裝置5包括冷凝液盛裝箱52和散熱管51，散熱管51由不銹鋼材料制成，外形呈“S”形，這種結(jié)構(gòu)的冷凝裝置5冷凝效果好，能循環(huán)重復(fù)利用。
[0017]基于上述，本實(shí)用新型汽車內(nèi)球籠結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)合理，實(shí)用性強(qiáng)，內(nèi)球籠殼體I的左端處設(shè)置有用于防止與其它配件干涉的防護(hù)擋圈6，能有效保護(hù)內(nèi)球籠殼體I免受外界撞擊破壞，通過(guò)冷凝裝置5吸收內(nèi)球籠工作時(shí)產(chǎn)生的大量熱量，冷凝裝置5包括冷凝液盛裝箱52和散熱管51，散熱管51由不銹鋼材料制成，外形呈“S”形，這種結(jié)構(gòu)的冷凝裝置5冷凝效果好，能循環(huán)重復(fù)利用，通過(guò)簡(jiǎn)單的熱傳遞即可有效實(shí)現(xiàn)很好的散熱效果，使用方便，節(jié)約了成本。
[0018]由技術(shù)常識(shí)可知，本實(shí)用新型可以通過(guò)其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說(shuō)明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含O
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車內(nèi)球籠，包括內(nèi)球籠殼體、球籠總成、鋼球、內(nèi)中軸和冷凝裝置，其特征在于，所述內(nèi)球籠殼體分為內(nèi)、外兩層，內(nèi)、外兩層之間裝有冷凝液，所述球籠總成設(shè)置在內(nèi)球籠殼體內(nèi)層，所述內(nèi)中軸設(shè)置在內(nèi)球籠殼體中間位置，內(nèi)中軸外表面設(shè)有隔熱層，所述鋼球表面與內(nèi)中軸的隔熱層相觸，所述冷凝裝置與內(nèi)球籠殼體外層相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)球籠，其特征在于:所述內(nèi)球籠殼體的左端處設(shè)置有用于防止與其它配件干涉的防護(hù)擋圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)球籠，其特征在于:所述內(nèi)球籠殼體中心位置與內(nèi)中軸的軸中心在同一水平直線上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)球籠，其特征在于:所述冷凝裝置包括冷凝液盛裝箱和散熱管，散熱管由不銹鋼材料制成，外形呈“ S”形。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)球籠，其特征在于:所述隔熱層由石棉或者巖棉制成的真空板包覆在內(nèi)中軸表面。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車內(nèi)球籠，涉及內(nèi)球籠的機(jī)械結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，包括內(nèi)球籠殼體、球籠總成、鋼球、內(nèi)中軸和冷凝裝置，所述內(nèi)球籠殼體分為內(nèi)、外兩層，內(nèi)、外兩層之間裝有冷凝液，所述球籠總成設(shè)置在內(nèi)球籠殼體內(nèi)層，所述內(nèi)中軸設(shè)置在內(nèi)球籠殼體中間位置，內(nèi)中軸外表面設(shè)有隔熱層，所述鋼球表面與內(nèi)中軸的隔熱層相觸，所述冷凝裝置與內(nèi)球籠殼體外層相連，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型汽車內(nèi)球籠結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)合理，實(shí)用性強(qiáng)，通過(guò)冷凝裝置吸收內(nèi)球籠工作時(shí)產(chǎn)生的大量熱量，通過(guò)簡(jiǎn)單的熱傳遞即可有效實(shí)現(xiàn)很好的散熱效果，使用方便，節(jié)約了成本。
【IPC分類】F16D3/22
【公開號(hào)】CN204921726
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520482350
【發(fā)明人】王斌勇
【申請(qǐng)人】安徽索特汽車零部件有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年7月6日