活塞一分為二的液壓分離軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車液壓分離軸承技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種活塞一分為二的液壓分尚軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，目前汽車正朝著輕型化、結(jié)構(gòu)緊奏、加速性能好、舒適耐用和高可靠性方向發(fā)展，作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要零部件-離合器及其軸承單元也正在邁向小型、長(zhǎng)壽命、輕量化、高可靠性方向發(fā)展。離合器分離軸承從無(wú)調(diào)心性能，外圈旋轉(zhuǎn)、鑄件軸套內(nèi)圈與缸套合為一體的低速單元，發(fā)展到具有自調(diào)心性能，內(nèi)外圈可以旋轉(zhuǎn)沖壓件套圈和軸套或塑料滑套和底座合為一體的高速、高可靠性能軸承單元其重量減輕，成本大大下降實(shí)現(xiàn)了部件化、輕量化、高可靠性及耐用性。
[0003]因汽車離合器中的分離軸承，是半密封的一次性使用部件，而且更換時(shí)要吊下變速器，拆下傳動(dòng)軸及駕駛室底板才能操作，費(fèi)工耗時(shí)又浪費(fèi)資金，十分麻煩。經(jīng)多年實(shí)踐我們發(fā)現(xiàn)，其實(shí)分離軸承易壞、使用壽命短主要是因缺油潤(rùn)滑磨損、工作溫度過高產(chǎn)生過熱，行程短或過載，長(zhǎng)時(shí)間停用產(chǎn)生銹蝕為此給駕駛員帶來(lái)居多不便。而我們公司在引進(jìn)與自主研發(fā)上對(duì)離合分離軸承結(jié)構(gòu)選材工藝有很大的突破，從而給駕駛帶來(lái)了方便使其操作平穩(wěn)、分離平和，減少磨損，延長(zhǎng)使用壽命，采用液體工作介質(zhì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)-液壓分離軸承。這款產(chǎn)品具有廣闊的市場(chǎng)空間及經(jīng)濟(jì)效益。就目前市場(chǎng)液壓分離軸承的組成部件大體相當(dāng)這些。大多公司采用塑料滑套、沖壓件包裹翻邊形式出現(xiàn)，然而這種包裹方式會(huì)產(chǎn)生很多弊端，如沖壓件的包裹會(huì)使塑料套形變、沖壓件包裹不牢產(chǎn)生脫落、翻邊太緊軸承不能調(diào)心撥不動(dòng)、塑料件加工工藝的問題，所以對(duì)于液壓分離軸承最關(guān)鍵核心的部件滑套組件很難控制、裝配問題等我們市面上及相關(guān)資料都是呈這種結(jié)構(gòu)出現(xiàn)，據(jù)現(xiàn)有的沖壓工藝圖沖壓件卡槽尺寸很難達(dá)到要求，卡槽尺寸把握不了 Y型密封圈就容易產(chǎn)生脫落現(xiàn)象；因?yàn)槊芊馊υ诳ú蹆?nèi)靠裙邊張開在軸套上下移動(dòng)與底座內(nèi)徑形成封閉的缸體，根據(jù)力學(xué)特性卡槽尺寸把握不好造成Y型密封圈脫落產(chǎn)生滲泄，也就意味著不能用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種分離平和、使用壽命長(zhǎng)的活塞一分為二的液壓分離軸承。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種帶分體式活塞的液壓分離軸承，包括中管套，所述的中管套外套設(shè)有上滑套和可沿中管套軸向作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的連接活塞，所述的上滑套和連接活塞沿中管套的軸向分布設(shè)置，所述的上滑套設(shè)置在中管套外的端部，所述的中管套外套設(shè)有軸承，所述的連接活塞背離上滑套的一端設(shè)有可隨連接活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的Y型密封圈，所述Y型密封圈包括位于內(nèi)部的Y型橡膠本體，以及涂覆連接于所述Y型橡膠本體外部的榆樹汁層。榆樹汁的作用是，在其涂覆于Y型橡膠本體后，在外層形成保護(hù)“殼”，能有效提高橡膠的耐磨性，使其使用壽命更長(zhǎng)，不用頻繁更換Y型密封圈，大大節(jié)約了材料成本和人工維修成本，并且榆樹汁不但不影響密封性，還能進(jìn)一步提高橡膠與中套管的接觸緊密性，大大提高密封性。
[0007]作為優(yōu)選，所述的Y型密封圈和連接活塞同軸設(shè)置，所述的連接活塞靠Y型密封圈的一側(cè)設(shè)有密封圈固定槽，所述的Y型密封圈靠連接活塞的一側(cè)設(shè)有可嵌入密封圈固定槽內(nèi)的密封圈固定塊，所述的Y型密封圈背離連接活塞的一側(cè)設(shè)有密封圈裙邊，所述的密封圈裙邊朝中管套的徑向內(nèi)外延伸，所述的密封圈裙邊朝中管套延伸的一側(cè)與所述的中管套外側(cè)壁相抵。采用上述的優(yōu)選方案后，Y型密封圈與連接活塞的配合安裝可拆卸，同時(shí)安裝更加牢固。
[0008]作為優(yōu)選，所述的密封圈固定槽的內(nèi)徑由Y型密封圈至連接活塞方向逐漸增大，所述的密封圈固定塊的外徑由Y型密封圈至連接活塞逐漸增大，兩側(cè)的所述密封圈裙邊之間沿水平方向連接有V型支撐肋，所述V型支撐肋與其上方的兩側(cè)的所述密封圈裙邊之間連接形成四邊形結(jié)構(gòu)。采用上述的優(yōu)選方案后，利用Y型密封圈與連接活塞的外徑與內(nèi)徑的卡合可以避免Y型密封圈在活動(dòng)過程中發(fā)生脫落的現(xiàn)象。安裝更加牢固，同時(shí)支撐肋與裙邊之間形成四邊形的支撐結(jié)構(gòu)，不僅能有效加強(qiáng)裙邊的支撐力，保證優(yōu)良的密封性，同時(shí)避免了采用“一”形支撐肋與裙邊形成三角形支撐結(jié)構(gòu)的弊端，三角形具有過好的穩(wěn)定性，連接后會(huì)大大影響裙邊的彈性形變性能，反而會(huì)使密封性變差，甚至使連接活塞的滑移采到阻塞。
[0009]作為優(yōu)選，所述的中管套套設(shè)有上滑套的一端的端部設(shè)有卡圈，所述的卡圈卡入中管套內(nèi)壁，卡圈背離連接活塞的一端設(shè)有徑向朝外的卡圈翻邊，所述的卡圈翻邊與所述的中管套的端部相抵，所述的卡圈翻邊沿中管套徑向朝外延伸，所述的上滑套內(nèi)側(cè)設(shè)有上滑套限位凸臺(tái)，所述的上滑套限位凸臺(tái)與所述的卡圈翻邊限位配合。采用上述的優(yōu)選方案后，可以對(duì)上滑套進(jìn)行限位。
[0010]作為優(yōu)選，所述的上滑套背離連接活塞的一端設(shè)有滑套外安裝凸臺(tái)，所述的滑套外安裝凸臺(tái)位于上滑套的端部的外側(cè)，所述的軸承設(shè)置在滑套外安裝凸臺(tái)上，所述的軸承通過一擋圈與上滑套固定配合安裝。
[0011 ] 作為優(yōu)選，所述的軸承包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈和設(shè)置在軸承內(nèi)圈與軸承外圈之間的鋼珠，所述的軸承內(nèi)圈設(shè)有內(nèi)圈安裝部，所述的軸承外圈設(shè)有外圈安裝部，所述的內(nèi)圈安裝部朝滑套外安裝凸臺(tái)延伸設(shè)置，所述的外圈安裝部朝滑套外安裝凸臺(tái)延伸設(shè)置，所述的外圈安裝部和內(nèi)圈安裝部與滑套外安裝凸臺(tái)相抵。
[0012]作為優(yōu)選，所述的上滑套外設(shè)有防塵罩。采用上述的優(yōu)選方案后，可以起到防塵作用。
[0013]作為優(yōu)選，所述的中管套背離上滑套的一端設(shè)有底部密封裝置。采用上述的優(yōu)選方案后，密封性更好。
[0014]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0015]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的活塞一分為二的液壓分離軸承給駕駛帶來(lái)了方便，使其操作平穩(wěn)、分離平和，減少磨損，延長(zhǎng)使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有