一種離合總泵結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種離合總栗結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]離合器總栗是連接在離合器腳踏板并通過油管與離合器助力器連接的部分。換擋時(shí)，駕駛員需先踩下離合踏板，離合總栗推桿推動(dòng)活塞使離合系統(tǒng)內(nèi)油壓升高，再通過離合分栗推桿推動(dòng)分離撥叉，分離撥叉推動(dòng)分離軸承，分離軸承推動(dòng)離合器膜片彈簧，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)分咼。
[0003]現(xiàn)有的離合總栗結(jié)構(gòu)如圖1-圖2所示，包括缸體103，缸體103沿其軸線滑動(dòng)內(nèi)插有活塞104，活塞104設(shè)有球形凹槽；還包括總栗推桿101，總栗推桿101設(shè)有球頭，球頭的直徑較球形凹槽的直徑小，球頭抵靠于球形凹槽；為了防止總栗推桿101與缸體103的脫離，缸體103靠近總栗推桿101的一端安裝有平擋圈107和卡簧106 ;缸體103與活塞104之間還安裝有回位彈簧105 ;為了避免污物等對(duì)離合總栗的影響，缸體103與總栗推桿101之間還設(shè)有防塵套102 ;總栗推桿101遠(yuǎn)離活塞104的一端穿過平擋圈107、卡簧106和防塵套102，且球體與平擋圈107之間沿缸體103的軸向留有間隙。
[0004]現(xiàn)有的離合總栗結(jié)構(gòu)由于平擋圈107的中心孔與總栗推桿101之間留有間隙，在回位彈簧105處于自由狀態(tài)時(shí)，總栗推桿101能夠在球形凹槽內(nèi)由于自身重力的作用會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，從而造成總栗推桿101的軸線與缸體103的軸線呈一夾角，若該夾角太大，在離合總栗安裝后，總栗推桿101推動(dòng)活塞的推動(dòng)力的方向與缸體103的軸線的夾角太大，導(dǎo)致活塞104與缸體103的內(nèi)壁的徑向壓力增加，活塞104的運(yùn)動(dòng)阻力增大，影響離合器的性能；且徑向壓力增加使活塞104與缸體103易于磨損，縮短離合總栗的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種離合總栗結(jié)構(gòu)，通過總栗推桿設(shè)置錐形結(jié)構(gòu)，擋圈設(shè)置錐形槽，通過錐面配合，實(shí)現(xiàn)總栗推桿的限位，避免其擺動(dòng)，從而減小活塞與缸體的壓力和摩擦力，減小活塞與缸體之間的磨損，使總栗推桿運(yùn)動(dòng)更順暢，保證離合器的性能。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種離合總栗結(jié)構(gòu)，包括推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)的總栗推桿和安裝于缸體靠近所述總栗推桿的一端的擋圈；所述擋圈靠近所述活塞的一端設(shè)有錐形槽；所述總栗推桿包括推桿本體和球頭，所述球頭的活塞側(cè)抵靠于所述活塞，擋圈側(cè)設(shè)有與所述錐形槽相適配的錐形結(jié)構(gòu)，所述錐形結(jié)構(gòu)插裝于所述錐形槽，所述推桿本體穿過所述擋圈連接于所述擋圈側(cè)。
[0008]優(yōu)選地，所述擋圈為錐形環(huán)。
[0009]優(yōu)選地，所述錐形環(huán)的大端的周邊還設(shè)有翻邊，所述翻邊止動(dòng)于卡簧，所述卡簧卡接于所述缸體。
[0010]優(yōu)選地，所述推桿本體與所述擋圈之間沿其徑向留有間隙。
[0011]優(yōu)選地，所述活塞側(cè)為球形結(jié)構(gòu)，所述活塞靠近所述球頭的一側(cè)設(shè)有球形槽，所述球形槽的半徑等于所述球形結(jié)構(gòu)的半徑，所述球形結(jié)構(gòu)抵靠于所述球形槽。
[0012]優(yōu)選地，所述活塞側(cè)與所述擋圈側(cè)之間還設(shè)有過渡體，所述過渡體的直徑小于所述錐形槽的大徑。
[0013]優(yōu)選地，所述總栗推桿一體加工成型。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0015]本實(shí)用新型總栗推桿設(shè)置錐形結(jié)構(gòu)，擋圈設(shè)置錐形槽，錐形結(jié)構(gòu)插裝于錐形槽，通過錐面配合，實(shí)現(xiàn)總栗推桿的限位，能夠防止總栗推桿在回位彈簧自由狀態(tài)時(shí)的擺動(dòng)，從而保證總栗推桿安裝時(shí)與缸體同軸，在總栗推桿推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞與缸體之間的徑向壓力減小，使活塞與缸體的摩擦力減小，從而減小活塞與缸體之間的磨損，使總栗推桿運(yùn)動(dòng)更順暢，保證離合器的性能。
【附圖說明】
[0016]圖1是現(xiàn)有技術(shù)離合總栗結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0017]圖2是現(xiàn)有技術(shù)離合總栗結(jié)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型所提供的離合總栗結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】的示意圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型所提供的離合總栗結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】總栗推桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是本實(shí)用新型所提供的離合總栗結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】擋圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記:
[0022]在圖1-圖2中:
[0023]101、總栗推桿，102、防塵套，103、缸體，104、活塞，105、回位彈簧，106、卡簧，107、
平擋圈；
[0024]在圖2-圖5中:
[0025]201、總栗推桿，202、防塵套，203、缸體，204、卡簧，205、擋圈，206、活塞，207、推桿本體，208、擋圈側(cè)，209、活塞側(cè)，210、過渡體，211、中心孔，212、錐形槽，213、翻邊。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0027]請(qǐng)參考圖2-圖5，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的離合總栗結(jié)構(gòu)，包括推動(dòng)活塞206運(yùn)動(dòng)的總栗推桿201和安裝于缸體203靠近總栗推桿201的一端的擋圈205 ;擋圈205靠近活塞203的一端設(shè)有錐形槽212 ;總栗推桿201包括推桿本體207和球頭，球頭的活塞側(cè)209抵靠于活塞206，擋圈側(cè)208設(shè)有與錐形槽212相適配的錐形結(jié)構(gòu)，錐形結(jié)構(gòu)插裝于錐形槽212，推桿本體207穿過擋圈205連接于擋圈側(cè)208。
[0028]上述實(shí)施例總栗推桿201設(shè)置錐形結(jié)構(gòu)，擋圈205設(shè)置錐形槽212，錐形結(jié)構(gòu)插裝于錐形槽212，通過錐面配合，實(shí)現(xiàn)總栗推桿201的限位，能夠防止總栗推桿201在回位彈簧自由狀態(tài)時(shí)的擺動(dòng)，從而保證總栗推桿201安裝時(shí)與缸體203同軸，在總栗推桿201推動(dòng)活塞206運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞206與缸體2