壓簧組合件及制動(dòng)蹄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛制動(dòng)領(lǐng)域，特別是一種壓簧組合件及制動(dòng)蹄。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車用制動(dòng)器一般分為盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器兩種，鼓式制動(dòng)器多用在商用車和簡(jiǎn)配的乘用車后輪上。
[0003]對(duì)于鼓式制動(dòng)器而言，行車制動(dòng)主要靠駕駛員踩下剎車踏板，把制動(dòng)液壓力傳遞給分栗，撐開制動(dòng)蹄片，與制動(dòng)鼓發(fā)生摩擦，產(chǎn)生制動(dòng)力。當(dāng)駕駛員松開剎車踏板之后，制動(dòng)器分栗中的壓力消失，制動(dòng)蹄片回位，因此鼓式制動(dòng)器上設(shè)計(jì)了很多彈簧，用于剎車后制動(dòng)蹄片的回位。制動(dòng)蹄在回位彈簧的作用下可以徑向張開移動(dòng)，但在軸向上必須約束固定，防止其軸向晃動(dòng)影響制動(dòng)力。
[0004]如圖1所示，制動(dòng)蹄由壓簧組合件110軸向固定在制動(dòng)器底板120上。如圖2所示，壓簧組合件由壓簧座111、壓簧112、壓簧底座113、壓簧拉桿114組成。如圖1和圖2所示，壓簧拉桿114穿過底板120和制動(dòng)蹄筋130，壓簧底座113套在壓簧拉桿114上與制動(dòng)蹄筋130上的孔位配合，壓簧112穿過壓簧拉桿114放在壓簧底座113上，然后壓簧座111的開槽對(duì)準(zhǔn)壓簧拉桿114的頂端軸向壓縮壓簧112，壓簧拉桿114的頂端穿過壓簧座111后，將壓簧拉桿114的頂端旋轉(zhuǎn)90°卡進(jìn)壓簧座111的限位槽內(nèi)?，F(xiàn)有的壓簧組合件110的零件較多，且壓簧底座113的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，從而增加制造成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低的壓簧組合件及制動(dòng)蹄。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種壓簧組合件，包括套裝在拉桿上的壓簧和兩個(gè)壓簧座，所述壓簧位于兩所述壓簧座之間，所述壓簧座包括:
[0008]圓環(huán)；
[0009]環(huán)形隆起，其一端邊緣與所述圓環(huán)的內(nèi)圓邊緣重合，且該環(huán)形隆起與所述圓環(huán)同軸；
[0010]蓋體，其扣蓋在所述環(huán)形隆起的另一端，該蓋體的中部開設(shè)有一開口和一限位槽，該限位槽背向所述環(huán)形隆起延伸，所述開口和所述限位槽相交；
[0011]套裝在所述拉桿上的兩所述壓簧座的所述環(huán)形隆起相對(duì)設(shè)置，所述壓簧的兩端分別嵌套進(jìn)位于該壓簧兩側(cè)的所述壓簧座的所述環(huán)形隆起。
[0012]優(yōu)選地，所述開口和所述限位槽呈十字型排布。
[0013]優(yōu)選地，所述壓簧與所述環(huán)形隆起之間間隙配合。
[0014]優(yōu)選地，所述環(huán)形隆起自與所述圓環(huán)相連接的一端向另一端呈收縮狀。
[0015]優(yōu)選地，所述環(huán)形隆起與所述圓環(huán)連接處的最大外徑尺寸與所述壓簧的內(nèi)徑尺寸相等。
[0016]優(yōu)選地，所述壓簧座為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0017]—種制動(dòng)蹄，包括制動(dòng)器底板、制動(dòng)蹄筋、上述任一項(xiàng)所述的壓簧組合件，所述拉桿依次穿過所述制動(dòng)器底板、所述制動(dòng)蹄筋、一所述壓簧座、所述壓簧和另一所述壓簧座，所述拉桿中的底座抵靠在所述制動(dòng)器底板的外側(cè)，兩所述壓簧座的所述環(huán)形隆起相對(duì)設(shè)置，所述壓簧的兩端分別嵌套進(jìn)位于該壓簧兩側(cè)的所述壓簧座的所述環(huán)形隆起，靠近所述制動(dòng)蹄筋的所述壓簧座上的所述圓環(huán)背向所述環(huán)形隆起端面抵靠在所述制動(dòng)蹄筋上；所述拉桿上的限位塊穿過所述壓簧座上的所述開口后，旋轉(zhuǎn)，卡接進(jìn)所述限位槽內(nèi)。
[0018]本實(shí)用新型所提供的一種壓簧組合件及制動(dòng)蹄，通過優(yōu)化壓簧座的結(jié)構(gòu)，可以使其上、下通用，減少了零部件的使用，簡(jiǎn)化了壓簧組合件及制動(dòng)蹄的結(jié)構(gòu)，減低了產(chǎn)品的開發(fā)和制造成本。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為現(xiàn)有的制動(dòng)蹄的軸測(cè)圖；
[0020]圖2為現(xiàn)有的壓簧組合件的軸測(cè)圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的壓簧組合件的軸測(cè)圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新種實(shí)施例提供的壓簧組合件中壓簧座的第一軸測(cè)圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新種實(shí)施例提供的壓簧組合件中壓簧座的第二軸測(cè)圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新種實(shí)施例提供的制動(dòng)蹄的軸測(cè)圖。
[0025]圖1和圖2中附圖標(biāo)記為:110壓簧組合件、111壓簧座、112壓簧、113壓簧底座、114壓簧拉桿、120制動(dòng)器底板、130制動(dòng)蹄筋。
[0026]圖3至圖6中附圖標(biāo)記為:1壓簧座、11圓環(huán)、12環(huán)形隆起、13蓋體、13a開口、13b
限位槽、2拉桿、3壓簧。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0028]如圖3所示，一種壓簧組合件包括套裝在拉桿2上的壓簧3和兩個(gè)壓簧座1，壓簧3位于兩壓簧座I之間。如圖4和圖5所示，該壓簧座I包括圓環(huán)11、環(huán)形隆起12和蓋體13。環(huán)形隆起12的一端邊緣與圓環(huán)11的內(nèi)圓邊緣重合，且該環(huán)形隆起12與圓環(huán)11同軸。蓋體13扣蓋在環(huán)形隆起12的另一端，該蓋體13的中部開設(shè)有一開口 13a和一限位槽13b，該限位槽13b背向環(huán)形隆起12延伸，開口 13a和限位槽13b相交。套裝在拉桿2上的兩壓簧座I的環(huán)形隆起12相對(duì)設(shè)置，壓簧3的兩端分別嵌套進(jìn)位于該壓簧3兩側(cè)的壓簧座I的環(huán)形隆起12，且壓簧3與環(huán)形隆起12之間間隙配合。為了便于制造，優(yōu)選地，開口 13a和限位槽13b呈十字型排布，壓簧座I為一體成型結(jié)構(gòu)。為了便于插入，環(huán)形隆起12自與圓環(huán)11相連接的一端向另一端呈收縮狀。環(huán)形隆起12與圓環(huán)11連接處的最大外徑尺寸與壓簧3的內(nèi)徑尺寸相等，使得壓簧3的兩端均完全嵌套進(jìn)環(huán)形隆起12，并與圓環(huán)抵靠，從而對(duì)該壓簧3進(jìn)行徑向限位。
[0029]如圖6所示，一種制動(dòng)蹄包括制動(dòng)器底板4、制動(dòng)蹄筋5和上述壓簧組合件，拉桿2依次穿過制動(dòng)器底板4、制動(dòng)蹄筋5、一壓簧座1、壓簧3和另一壓簧座I。拉桿2中的底座抵靠在制動(dòng)器底板4的外側(cè)，兩壓簧座I的環(huán)形隆起12相對(duì)設(shè)置，壓簧3的兩端分別嵌套進(jìn)位于該壓簧3兩側(cè)的壓簧座I的環(huán)形隆起12，靠近制動(dòng)蹄筋5的壓簧座I上的圓環(huán)11背向環(huán)形隆起12端面抵靠在制動(dòng)蹄筋5上。拉桿2上的限位塊穿過壓簧座I上的開口 13a后，旋轉(zhuǎn)90°，卡接進(jìn)限位槽13b內(nèi)。
[0030]這一壓簧組合件及制動(dòng)蹄，通過優(yōu)化壓簧座的結(jié)構(gòu)，可以使其上、下通用，減少了零部件的使用，簡(jiǎn)化了壓簧組合件及制動(dòng)蹄的結(jié)構(gòu)，減低了產(chǎn)品的開發(fā)和制造成本。
[0031]綜上所述，本實(shí)用新型的內(nèi)容并不局限在上述實(shí)施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型的指導(dǎo)思想輕易提出其它實(shí)施方式，這些實(shí)施方式都包括在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓簧組合件，包括套裝在拉桿上的壓簧和兩個(gè)壓簧座，所述壓簧位于兩所述壓簧座之間，其特征在于: 所述壓簧座包括: 圓環(huán)； 環(huán)形隆起，其一端邊緣與所述圓環(huán)的內(nèi)圓邊緣重合，且該環(huán)形隆起與所述圓環(huán)同軸； 蓋體，其扣蓋在所述環(huán)形隆起的另一端，該蓋體的中部開設(shè)有一開口和一限位槽，該限位槽背向所述環(huán)形隆起延伸，所述開口和所述限位槽相交； 套裝在所述拉桿上的兩所述壓簧座的所述環(huán)形隆起相對(duì)設(shè)置，所述壓簧的兩端分別嵌套進(jìn)位于該壓簧兩側(cè)的所述壓簧座的所述環(huán)形隆起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓簧組合件，其特征在于:所述開口和所述限位槽呈十字型排布。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓簧組合件，其特征在于:所述壓簧與所述環(huán)形隆起之間間隙配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓簧組合件，其特征在于:所述環(huán)形隆起自與所述圓環(huán)相連接的一端向另一端呈收縮狀。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓簧組合件，其特征在于:所述環(huán)形隆起與所述圓環(huán)連接處的最大外徑尺寸與所述壓簧的內(nèi)徑尺寸相等。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓簧組合件，其特征在于:所述壓簧座為一體成型結(jié)構(gòu)。7.一種制動(dòng)蹄，包括制動(dòng)器底板和制動(dòng)蹄筋，其特征在于:還包括權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的壓簧組合件，所述拉桿依次穿過所述制動(dòng)器底板、所述制動(dòng)蹄筋、一所述壓簧座、所述壓簧和另一所述壓簧座，所述拉桿中的底座抵靠在所述制動(dòng)器底板的外側(cè)，兩所述壓簧座的所述環(huán)形隆起相對(duì)設(shè)置，所述壓簧的兩端分別嵌套進(jìn)位于該壓簧兩側(cè)的所述壓簧座的所述環(huán)形隆起，靠近所述制動(dòng)蹄筋的所述壓簧座上的所述圓環(huán)背向所述環(huán)形隆起的端面抵靠在所述制動(dòng)蹄筋上；所述拉桿上的限位塊穿過所述壓簧座上的所述開口后，旋轉(zhuǎn)，卡接進(jìn)所述限位槽內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種壓簧組合件及制動(dòng)蹄，通過優(yōu)化壓簧座的結(jié)構(gòu)，可以使其上、下通用，減少了零部件的使用，簡(jiǎn)化了壓簧組合件及制動(dòng)蹄的結(jié)構(gòu)，減低了產(chǎn)品的開發(fā)和制造成本。
【IPC分類】F16F3/00, F16D65/04
【公開號(hào)】CN204921805
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520726629
【發(fā)明人】高建光, 葉飛
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年9月17日