一種凸臺式汽車后減振器外筒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減振器外筒技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種凸臺式汽車后減振器外筒O
【背景技術(shù)】
[0002]減振器是汽車的重要部件，在車輛懸架系統(tǒng)中，彈性元件由于受外力沖擊產(chǎn)生很大振動，為改善汽車行駛平順性，在懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器。可以說，減振器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減振的任務(wù)，使乘坐更加舒適，在減振器的整體結(jié)構(gòu)中，減振器外筒對減振器的整體性能起著至關(guān)重要的作用。
[0003]現(xiàn)有的減振器外筒，如圖1所示，在減振器外筒I的上部設(shè)有繞減振器外筒I外表面圓周方向環(huán)繞一周且用于安裝導(dǎo)向管2的一凸臺101，凸臺101的直徑略大于減振器外筒I和導(dǎo)向管2的上端202的直徑，凸臺101的主要作用是固定導(dǎo)向管2，該種凸臺與導(dǎo)向管相互配合完成固定動作，但在散熱過程中只能利用導(dǎo)向管下端與減振器外筒形成的間隙進(jìn)行散熱，從而使整個減振器散熱效果差，并且對導(dǎo)向管的固定效果差，嚴(yán)重影響了汽車后減振器外筒的實(shí)用性能。
[0004]然而針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，研發(fā)者有必要研制一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、能夠有效的將導(dǎo)向管固定在后減振器外筒上，固定效果好，散熱效果好的凸臺式汽車后減振器外筒。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型目的提供了一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、能夠有效的將導(dǎo)向管固定在后減振器外筒上，固定效果好，散熱效果好的凸臺式汽車后減振器外筒。
[0006]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案來是實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種凸臺式汽車后減振器外筒，包括厚度均勻外筒體，所述外筒體包括一體成型且同軸的上筒段、中錐段和下筒段，所述上筒段的下端通過中錐段與下筒段的上端相連接；
[0008]在所述下筒段的上部的外周面上均勻分布有用于固定導(dǎo)向管的多個凸臺，所述凸臺包括第一凸臺段和第二凸臺段，所述第一凸臺段與第二凸臺段通過第一圓弧過渡段連接。
[0009]在本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例中，所述第二凸臺段與下筒段之間通過第二圓弧過渡段相連接，所述第二圓弧過渡段的外弧面的半徑為12mm。
[0010]在本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例中，所述第二凸臺段的外弧面半徑為6_。
[0011]在本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例中，所述第一圓弧過渡段的外弧面半徑為4mm。
[0012]在本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例中，所述凸臺數(shù)量為3個。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在下筒段的上部的外周面上均勻分布有用于固定導(dǎo)向管的3個凸臺，導(dǎo)向管上端的直徑大于減振器外筒的外徑，并且小于3個凸臺所形成的外徑，而導(dǎo)向管的下端直徑大于3個凸臺所形成的外徑，在安裝導(dǎo)向管時，導(dǎo)向管從減振器外筒上部向下安裝，當(dāng)導(dǎo)向管上端遇到3個凸臺后，導(dǎo)向管即被固定在減振器外筒上，導(dǎo)向管下端與減振器外筒之間存在一定的間隙，并且在導(dǎo)向管上端除與3個凸臺相接觸的其它位置與減振器外筒之間也存在一定的間隙，進(jìn)一步使導(dǎo)向管與減振器外筒之間形成上下相通的間隙，進(jìn)一步提高了減振器的散熱效果。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1現(xiàn)有技術(shù)的剖視圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的半剖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為圖2的俯視圖。
[0018]圖4為圖2的A范圍的放大圖。
[0019]圖5為圖2的B范圍的放大圖。
[0020]圖6為圖2的C范圍的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0022]參照圖2-圖6所示，圖中給出的一種凸臺式汽車后減振器外筒，包括厚度均勻外筒體，外筒體包括一體成型且同軸的上筒段110、中錐段120和下筒段130，上筒段110的下端112通過中錐段120與下筒段130的上端132相連接。
[0023]在上筒段110的上端111設(shè)有倒角113，倒角113的規(guī)格為0.3mmX45°，可較為方便的完成與組成減振器的其它零部件定位固定動作，提高了減振器的安裝效率。
[0024]中錐段120與下筒段130之間的夾角為15°，在下筒段130的下端131設(shè)有倒角133，倒角133的規(guī)格為0.3mmX45°，可較為方便的完成與組成減振器的其它零部件定位固定動作，進(jìn)一步提高了減振器的安裝效率。
[0025]在下筒段130的上部的外周面上均勻分布有用于固定導(dǎo)向管的3個凸臺200，凸臺200包括第一凸臺段210和第二凸臺段220，第一凸臺段210與第二凸臺段220通過第一圓弧過渡段310連接，第一圓弧過段段310的外弧面311的半徑為4_，有利于導(dǎo)向管的固定安裝。
[0026]第二凸臺段220與下筒段130之間通過第二圓弧過渡段320相連接，第二圓弧過渡段320的外弧面321的半徑為12mm，第二凸臺段220的外弧面222的半徑為6mm，進(jìn)一步提高了第二凸臺段220與下筒段130之間的抗彎強(qiáng)度。
[0027]綜上所述本實(shí)用新型在下筒段的上部的外周面上均勻分布有用于固定導(dǎo)向管的3個凸臺，導(dǎo)向管上端的直徑大于減振器外筒的外徑，并且小于3個凸臺所形成的外徑，而導(dǎo)向管的下端直徑大于3個凸臺所形成的外徑，在安裝導(dǎo)向管時，導(dǎo)向管從減振器外筒上部向下安裝，當(dāng)導(dǎo)向管上端遇到3個凸臺后，導(dǎo)向管即被固定在減振器外筒上，導(dǎo)向管下端與減振器外筒之間存在一定的間隙，并且在導(dǎo)向管上端除與3個凸臺相接觸的其它位置與減振器外筒之間也存在一定的間隙，進(jìn)一步使導(dǎo)向管與減振器外筒之間形成上下相通的間隙，進(jìn)一步提高了減振器的散熱效果。
[0028] 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種凸臺式汽車后減振器外筒，包括厚度均勻外筒體，所述外筒體包括一體成型且同軸的上筒段、中錐段和下筒段，所述上筒段的下端通過中錐段與下筒段的上端相連接；其特征在于，在所述下筒段的上部的外周面上均勻分布有用于固定導(dǎo)向管的多個凸臺，所述凸臺包括第一凸臺段和第二凸臺段，所述第一凸臺段與第二凸臺段通過第一圓弧過渡段連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種凸臺式汽車后減振器外筒，其特征在于:所述第二凸臺段與下筒段之間通過第二圓弧過渡段相連接，所述第二圓弧過渡段的外弧面的半徑為12_。3.如權(quán)利要求1所述的一種凸臺式汽車后減振器外筒，其特征在于:所述第二凸臺段的外弧面半徑為6mm。4.如權(quán)利要求1所述的一種凸臺式汽車后減振器外筒，其特征在于:所述第一圓弧過渡段的外弧面半徑為4mm。5.如權(quán)利要求1所述的一種凸臺式汽車后減振器外筒，其特征在于:所述凸臺數(shù)量為3個。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種凸臺式汽車后減振器外筒，包括厚度均勻外筒體，所述外筒體包括一體成型且同軸的上筒段、中錐段和下筒段，所述上筒段的下端通過中錐段與下筒段的上端相連接；在所述下筒段的上部的外周面上均勻分布有用于固定導(dǎo)向管的多個凸臺，所述凸臺包括第一凸臺段和第二凸臺段，所述第一凸臺段與第二凸臺段通過第一圓弧過渡段連接。本實(shí)用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、能夠有效的將導(dǎo)向管固定在后減振器外筒上，固定效果好，散熱效果好。
【IPC分類】F16F9/42, F16F9/32
【公開號】CN204921822
【申請?zhí)枴緾N201520505525
【發(fā)明人】陸華平
【申請人】上海金眾汽車配件有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月13日