一種應(yīng)用于后盤式駐車制動(dòng)拉線的雙密封防水結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車的密封結(jié)構(gòu)，特別涉及一種應(yīng)用于后盤式駐車制動(dòng)拉線的雙密封防水結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，客戶對汽車質(zhì)量要求也越來越高。駐車制動(dòng)拉線進(jìn)水這一問題，在汽車駐車?yán)€售后市場反饋中尤為嚴(yán)重。因后盤式駐車?yán)€與后制動(dòng)器配合端外露，容易受到雨水侵蝕，其工作環(huán)境比后鼓式駐車制動(dòng)拉線要更惡劣。本發(fā)明針對后盤式駐車制動(dòng)拉線進(jìn)水這一問題，通過采用雙密封防水結(jié)構(gòu)，有效解決了駐車制動(dòng)拉線進(jìn)水這一問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于后盤式駐車制動(dòng)拉線的雙密封防水結(jié)構(gòu)，通過采用雙密封防水結(jié)構(gòu)，解決了駐車制動(dòng)拉線進(jìn)水這一問題。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種應(yīng)用于后盤式駐車制動(dòng)拉線的雙密封防水結(jié)構(gòu)，包括壓接環(huán)、橡膠護(hù)管、護(hù)管、帶有內(nèi)密封套和芯線的防水接頭、波紋套及芯線鎖結(jié)，護(hù)管左側(cè)外壁套接橡膠護(hù)管并通過壓接環(huán)固定，護(hù)管右側(cè)外壁套接有防水接頭，防水接頭一端插接在波紋套內(nèi)與波紋套形成過盈配合，防水接頭的芯線穿過位于波紋套中間的可伸縮波紋結(jié)構(gòu)，芯線與波紋套也形成過盈配合，防水接頭和波紋套形成第一道密封，芯線的另一端通過芯線鎖結(jié)壓接在芯線上；
[0005]在防水接頭還設(shè)置有內(nèi)密封套，內(nèi)密封套一端與護(hù)管壓緊配合，內(nèi)密封套與穿過它的芯線形成過盈配合，由護(hù)管、內(nèi)密封套和芯線形成第二道密封。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果:該應(yīng)用于后盤式駐車制動(dòng)拉線的雙密封防水結(jié)構(gòu)，其防水接頭一端插接在波紋套內(nèi)與波紋套形成過盈配合，芯線與波紋套也形成過盈配合，二者形成第一道密封，再在防水接頭還設(shè)置有內(nèi)密封套，內(nèi)密封套一端與護(hù)管壓緊配合，內(nèi)密封套與穿過它的芯線形成過盈配合，由護(hù)管、內(nèi)密封套和芯線形成第二道密封。采用這種雙密封防水結(jié)構(gòu)，有效的提高了駐車制動(dòng)拉線的防水性能。
[0007]說明書附圖
[0008]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0009]圖1為本實(shí)用新型應(yīng)用于后盤式駐車制動(dòng)拉線的雙密封防水結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖1對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。本實(shí)用新型采用的應(yīng)用于后盤式駐車制動(dòng)拉線的雙密封防水結(jié)構(gòu)，包括壓接環(huán)1、橡膠護(hù)管2、護(hù)管3、帶有內(nèi)密封套5和芯線7的防水接頭4、波紋套6及芯線鎖結(jié)8，護(hù)管3左側(cè)外壁套接橡膠護(hù)管2并通過壓接環(huán)I固定，護(hù)管3右側(cè)外壁套接有防水接頭4，防水接頭4 一端插接在波紋套6內(nèi)與波紋套形成過盈配合，防水接頭4的芯線7穿過位于波紋套中間的可伸縮波紋結(jié)構(gòu)，芯線7與波紋套6也形成過盈配合，防水接頭4和波紋套6形成第一道密封，芯線7的另一端通過芯線鎖結(jié)壓接在芯線7上。
[0011]在防水接頭4還設(shè)置有內(nèi)密封套5，內(nèi)密封套5 —端與護(hù)管3接觸，內(nèi)密封套5與穿過它的芯線7形成過盈配合，由護(hù)管3、內(nèi)密封套5和芯線7形成第二道密封。
[0012]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域內(nèi)的熟練的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，可以對這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，而不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)。本實(shí)用新型的范圍僅由所附權(quán)利要求書限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)用于后盤式駐車制動(dòng)拉線的雙密封防水結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括壓接環(huán)(1)、橡膠護(hù)管(2 )、護(hù)管(3 )、帶有內(nèi)密封套(5 )和芯線(7 )的防水接頭(4)、波紋套(6 )及芯線鎖結(jié)(8)，護(hù)管(3)左側(cè)外壁套接橡膠護(hù)管(2)并通過壓接環(huán)(I)固定，護(hù)管(3)右側(cè)外壁套接有防水接頭(4)，防水接頭(4) 一端插接在波紋套(6)內(nèi)與波紋套形成過盈配合，防水接頭(4)的芯線(7)穿過位于波紋套中間的可伸縮波紋結(jié)構(gòu)，芯線(7)與波紋套(6)也形成過盈配合，防水接頭(4)和波紋套(6)形成第一道密封，芯線(7)的另一端通過芯線鎖結(jié)壓接在芯線(7)上； 在防水接頭(4)還設(shè)置有內(nèi)密封套(5)，內(nèi)密封套(5)—端與護(hù)管(3)壓緊配合，內(nèi)密封套(5)與穿過它的芯線(7)形成過盈配合，由護(hù)管(3)、內(nèi)密封套(5)和芯線(7)形成第二道密封。
【專利摘要】一種應(yīng)用于后盤式駐車制動(dòng)拉線的雙密封防水結(jié)構(gòu)，涉及一種汽車的密封結(jié)構(gòu)。其防水接頭一端插接在波紋套內(nèi)與波紋套形成過盈配合，芯線與波紋套也形成過盈配合，二者形成第一道密封，再在防水接頭還設(shè)置有內(nèi)密封套，內(nèi)密封套一端與護(hù)管壓緊配合，內(nèi)密封套與穿過它的芯線形成過盈配合，由護(hù)管、內(nèi)密封套和芯線形成第二道密封。采用這種雙密封防水結(jié)構(gòu)，有效的提高了駐車制動(dòng)拉線的防水性能。
【IPC分類】F16D65/14, F16C1/20, F16D121/14, F16C1/26, F16D125/62
【公開號】CN204942240
【申請?zhí)枴緾N201520542296
【發(fā)明人】王健, 田明, 程海波
【申請人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年7月24日