一種防磨損的電機(jī)軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種防磨損的電機(jī)軸。
【背景技術(shù)】
[0002]在生活中，電機(jī)運(yùn)用十分廣泛，對(duì)電機(jī)軸的要求也越來(lái)越高，電機(jī)轉(zhuǎn)子套設(shè)在電機(jī)軸上，其兩端采用卡簧對(duì)其進(jìn)行限位，防止轉(zhuǎn)子沿電機(jī)軸的軸向運(yùn)動(dòng)，其次，對(duì)于一些小型電機(jī)，為了減小電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的振動(dòng)以及噪音，用以支撐電機(jī)軸的軸承一般采用含油軸承，含油軸承是一種以金屬粉末為主要原料，利用粉末冶金法制作的多孔狀的燒結(jié)體，在使用前，將含油軸承浸入到潤(rùn)滑油中一段時(shí)間，潤(rùn)滑油進(jìn)入到軸承的孔洞中，在電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中潤(rùn)滑油從孔洞中流出，不必再添加潤(rùn)滑油，當(dāng)電機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油又回到孔洞中，潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑的同時(shí)也起到了很好的散熱作用，防止電機(jī)軸上的熱量在某個(gè)地方聚集燒壞轉(zhuǎn)子線芯或電機(jī)軸，現(xiàn)有的電機(jī)軸，為了更好的與轉(zhuǎn)子配合，防止轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中打滑，常常在電機(jī)軸的表面設(shè)置凸齒，但是，這種電機(jī)軸在使用一段時(shí)間后若轉(zhuǎn)子被燒壞則很難將轉(zhuǎn)子從電機(jī)軸上拔出，再次，卡簧與電機(jī)軸發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅容易磨損電機(jī)軸，摩擦?xí)r也會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，損壞電機(jī)軸，需要將該部分熱量分散開(kāi)去。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)實(shí)際運(yùn)用中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種防磨損的電機(jī)軸，具體方案如下:
[0004]—種防磨損的電機(jī)軸，包括軸身本體，所述軸身本體包括直徑大小相同的伸出到電機(jī)機(jī)殼的外部用以連接外部驅(qū)動(dòng)部件的第一軸段，用以套設(shè)第一含油軸承的第二軸段，外壁上沿軸身本體長(zhǎng)度方向設(shè)有凹槽的第三軸段，用以套設(shè)連接電機(jī)轉(zhuǎn)子與軸身本體的連接片，用以套設(shè)電機(jī)轉(zhuǎn)子的第四軸段以及用以套設(shè)第二含油軸承第五軸段，所述第一、第二、第三、第四及第五軸段依次排列且一體鍛造成型，所述第三軸段與第四軸段之間設(shè)有用于放置卡簧的第一卡簧槽，所述第四軸段與第五軸段之間設(shè)有用于放置卡簧的第二卡簧槽，所述凹槽連通第二軸段與第一卡簧槽。
[0005]進(jìn)一步的，所述凹槽的數(shù)量為4個(gè)且繞第三軸段的軸向均勻分布。
[0006]進(jìn)一步的，所述凹槽的槽底呈90°且其槽口的一側(cè)設(shè)有凸齒。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一軸段遠(yuǎn)離第二軸段的一端呈D型。
[0008]通過(guò)上述技術(shù)方案，當(dāng)電機(jī)制作完成后，套設(shè)于第二軸段上的第一含含油軸承中所含的潤(rùn)滑油經(jīng)第三軸段上的凹槽流入到第一卡簧槽中，由于第三軸段的外壁上套設(shè)有一連接電機(jī)轉(zhuǎn)子與軸身本體的連接片，所述凹槽，尤其是在凹槽開(kāi)口的一側(cè)設(shè)置凸齒，能夠使得第三軸段與連接片更好的嚙合，將轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)殡姍C(jī)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，防止電機(jī)軸相對(duì)于轉(zhuǎn)子發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，第一含有軸承中的潤(rùn)滑油沿連接片與凹槽之間的縫隙流入到第一卡簧槽中，潤(rùn)滑卡簧與第一卡簧槽，同時(shí)將第一卡簧槽中的熱量均勻傳到整個(gè)第一卡簧槽的外壁上，防止電機(jī)軸因熱量聚集而發(fā)生變形。
[0009]通過(guò)將各個(gè)軸段的直徑大小作相同設(shè)置且凹槽的數(shù)量設(shè)置為4個(gè)，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生損壞后，可將電機(jī)轉(zhuǎn)子從電機(jī)桿上更加方便地取下，方便后期的維修。
[0010]通過(guò)將第一軸段遠(yuǎn)離第二軸段的一端設(shè)置成D型，使得電機(jī)軸能夠更好地和外部的一些傳動(dòng)部件相配合。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型防磨損的電機(jī)軸通過(guò)在軸身上設(shè)置凹槽連通卡簧槽與套設(shè)有含油軸承的軸段，嚙合連接片的同時(shí)也使得潤(rùn)滑油能夠充分潤(rùn)滑浸潤(rùn)卡簧槽，防止卡簧槽磨損，并均勻散除卡簧槽中的熱量，防止電機(jī)軸被燒壞，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型防磨損的電機(jī)軸的整體示意圖；
[0013]圖2為沿圖1中A-A的剖視圖；
[0014]圖3本實(shí)用新型電機(jī)軸裝配到電機(jī)中的示意圖。
[0015]附圖標(biāo)志:1、軸身本體，2、第一軸段，3、第二軸段，4、第三軸段，5、第四軸段，6、第五軸段，7、第一含油軸承，8、第二含油軸承，9、第簧槽，10、第二卡簧槽，11、凹槽，12、連接片，13、電機(jī)轉(zhuǎn)子，14、凸齒，15、電機(jī)外殼，16、卡簧。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參照?qǐng)D1-3對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]—種防磨損的電機(jī)軸，包括軸身本體1，軸身本體1包括直徑大小相同的伸出到電機(jī)機(jī)殼的外部用以連接外部驅(qū)動(dòng)部件的第一軸段2，用以套設(shè)第一含油軸承7的第二軸段3，外壁上沿軸身本體1長(zhǎng)度方向設(shè)有凹槽11的第三軸段4，用以套設(shè)連接電機(jī)轉(zhuǎn)子13與軸身本體1的連接片12，用以套設(shè)電機(jī)轉(zhuǎn)子13的第四軸段5以及用以套設(shè)第二含油軸承8第五軸段6，第一、第二、第三、第四及第五軸段6依次排列且一體鍛造成型，第三軸段4與第四軸段5之間設(shè)有用于放置卡簧的第一卡簧槽9，第四軸段5與第五軸段6之間設(shè)有用于放置卡簧的第二卡簧槽10，凹槽11連通第二軸段3與第一卡簧槽9。
[0018]進(jìn)一步的，凹槽11的數(shù)量為4個(gè)且繞第三軸段4的軸向均勻分布，凹槽11的槽底呈90°且其槽口的一側(cè)設(shè)有凸齒14，第一軸段2遠(yuǎn)離第二軸段3的一端呈D型。
[0019]詳述的，上述電機(jī)軸的具體參數(shù)如下:
[0020]軸身本體1長(zhǎng)度為85.1mm，各個(gè)軸段的直徑大小為8.0mm，第一軸段2的長(zhǎng)度為25.5mm，第二軸段3的長(zhǎng)度為11.5mm，第三軸段4的長(zhǎng)度為2.5mm，第四軸段5的長(zhǎng)度為38.1mm，第五軸段6的長(zhǎng)度為7.5mm，第一與第二卡簧槽10的寬度為0.9mm，深度為1.0mm,凹槽11開(kāi)口一側(cè)的凸齒14高度為0.lmm0
[0021]電機(jī)軸的軸身本體1的兩端分別設(shè)有導(dǎo)角，位于第一軸段2上的導(dǎo)角參數(shù)為1.0*45°，位于第五軸段6上的導(dǎo)角參數(shù)為0.5*45°，
[0022]本實(shí)用新型電機(jī)軸的安裝方法如下:
[0023]第二軸段3與第五軸段6的外壁上分別套設(shè)有第一含油軸承7和第二含油軸承8，第一與第二含油軸承8嵌設(shè)于電機(jī)外殼15中，電機(jī)轉(zhuǎn)子13套設(shè)于第四軸段5的外壁上并通過(guò)連接片12與軸身本體1相連，第一卡簧槽9與第二卡簧槽10中設(shè)有卡簧16用以防止電機(jī)轉(zhuǎn)子13沿電機(jī)軸軸向運(yùn)動(dòng)。
[0024]本實(shí)用新型防磨損的電機(jī)軸的工作原理如下:
[0025]當(dāng)電機(jī)制作完成后，套設(shè)于第二軸段3上的第一含含油軸承中所含的潤(rùn)滑油經(jīng)第三軸段4上的凹槽11流入到第一卡簧槽9中，由于第三軸段4的外壁上套設(shè)有一連接電機(jī)轉(zhuǎn)子13與軸身本體1的連接片12，凹槽11，尤其是在凹槽11開(kāi)口的一側(cè)設(shè)置凸齒14，能夠使得第三軸段4與連接片12更好的嚙合，將轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)殡姍C(jī)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，防止電機(jī)軸相對(duì)于轉(zhuǎn)子發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，第一含有軸承中的潤(rùn)滑油沿連接片12與凹槽11之間的縫隙流入到第一卡簧槽9中，潤(rùn)滑卡簧16與第一卡簧槽9，同時(shí)將第一卡簧槽9中的熱量均勻傳到整個(gè)第一卡簧槽9的外壁上，防止電機(jī)軸因熱量聚集而發(fā)生變形，通過(guò)將各個(gè)軸段的直徑大小作相同設(shè)置且凹槽11的數(shù)量設(shè)置為4個(gè)，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子13發(fā)生損壞后，可將電機(jī)轉(zhuǎn)子13從電機(jī)桿上更加方便地取下，方便后期的維修，通過(guò)將第一軸段2遠(yuǎn)離第二軸段3的一端設(shè)置成D型，使得電機(jī)軸能夠更好地和外部的一些傳動(dòng)部件相配合。
[0026]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防磨損的電機(jī)軸，包括軸身本體，其特征是:所述軸身本體包括 第一軸段，伸出到電機(jī)機(jī)殼的外部用以連接外部的驅(qū)動(dòng)部件； 第二軸段，用以套設(shè)第一含油軸承； 第三軸段，其外壁上沿軸身本體的長(zhǎng)度方向設(shè)有凹槽，用以套設(shè)連接電機(jī)轉(zhuǎn)子與軸身本體的連接片； 第四軸段，用以套設(shè)電機(jī)轉(zhuǎn)子； 第五軸段，用以套設(shè)第二含油軸承； 所述第一、第二、第三、第四及第五軸段直徑大小相同且依次排列并一體鍛造成型，所述第三軸段與第四軸段之間設(shè)有用于放置卡簧的第一卡簧槽，所述第四軸段與第五軸段之間設(shè)有用于放置卡簧的第二卡簧槽，所述凹槽連通第二軸段與第一卡簧槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防磨損的電機(jī)軸，其特征是:所述凹槽的數(shù)量為4個(gè)且繞第三軸段的軸向均勾分布。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防磨損的電機(jī)軸，其特征是:所述凹槽的槽底呈90°且其槽口的一側(cè)設(shè)有凸齒。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防磨損的電機(jī)軸，其特征是:所述第一軸段遠(yuǎn)離第二軸段的一端呈D型。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防磨損的電機(jī)軸，包括軸身本體，軸身本體包括伸出到電機(jī)機(jī)殼的外部的第一軸段，用以套設(shè)第一含油軸承的第二軸段，外壁上沿軸身本體長(zhǎng)度方向設(shè)有凹槽的第三軸段，用以套設(shè)電機(jī)轉(zhuǎn)子的第四軸段以及用以套設(shè)第二含油軸承第五軸段，第三軸段與第四軸段之間設(shè)有用于放置卡簧的第一卡簧槽，第四軸段與第五軸段之間設(shè)有用于放置卡簧的第二卡簧槽，凹槽連通第二軸段與第一卡簧槽，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型電機(jī)軸通過(guò)在軸身上設(shè)置凹槽連通卡簧槽與套設(shè)有含油軸承的軸段，嚙合連接片的同時(shí)也使得潤(rùn)滑油能夠充分潤(rùn)滑浸潤(rùn)卡簧槽，防止卡簧磨損，并均勻散除卡簧槽中的熱量，防止電機(jī)軸被燒壞，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。
【IPC分類(lèi)】F16C3/02, F16C35/10
【公開(kāi)號(hào)】CN204985291
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520726589
【發(fā)明人】周樹(shù)勛
【申請(qǐng)人】寧波艾德軸業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月18日