一種軸承防塵蓋和中間軸總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軸承防塵蓋，尤其涉及一種汽車中間傳動軸上適用的中間軸軸承防塵蓋和中間軸總成。
【背景技術(shù)】
[0002]傳動中間軸上的軸承安裝在汽車前艙下，靠近發(fā)動機(jī)和排氣管。受高溫和路面積水的影響，軸承的腐蝕問題尤為嚴(yán)重，一般情況下，汽車軸承的選型中不會考慮軸承的防腐蝕問題，主要依靠軸承防塵蓋對軸承的防護(hù)作用，減緩軸承的腐蝕速率，因此對軸承防塵蓋的設(shè)計(jì)開發(fā)就尤為重要。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，軸承防塵蓋套設(shè)在中間軸上，罩設(shè)在軸承的外側(cè)，軸承的外圈與軸承支架相連接，現(xiàn)有技術(shù)中的軸承防塵蓋設(shè)計(jì)為平片結(jié)構(gòu)，密封性較差，對少量灰塵和泥水有一定的阻隔作用，但在高溫高濕的惡劣工況下，軸承蓋不能對軸承起到較好的隔離泥水和防護(hù)作用，導(dǎo)致泥水進(jìn)入軸承，加快了軸承的腐蝕速率，減少軸承使用壽命，影響汽車的正常運(yùn)行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種軸承防塵蓋和中間軸總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，減緩軸承的腐蝕速率，提高軸承的使用壽命。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種軸承防塵蓋，其中，包括:
[0006]用于遮擋軸承支架的上遮擋部、拐角部、用于遮擋軸承的下遮擋部和用于與中間軸配合的配合部；
[0007]所述上遮擋部和所述下遮擋部通過所述拐角部相連；
[0008]所述配合部朝向遠(yuǎn)離所述軸承的方向延伸；
[0009]所述上遮擋部、拐角部、下遮擋部和配合部為一體成型。
[0010]如上所述的軸承防塵蓋，優(yōu)選的是:所述軸承防塵蓋為不銹鋼沖壓而成。
[0011]如上所述的軸承防塵蓋，優(yōu)選的是:所述軸承防塵蓋的厚度為1±0.1mm。
[0012]如上所述的軸承防塵蓋，優(yōu)選的是:所述下遮擋部的高度是4-6_。
[0013]如上所述的軸承防塵蓋，優(yōu)選的是:所述上遮擋部與所述拐角部的連接處為圓弧過渡。
[0014]如上所述的軸承防塵蓋，優(yōu)選的是:所述拐角部與所述下遮擋部的連接處為圓弧過渡。
[0015]本實(shí)用新型還提供了一種中間軸總成，包括中間軸、軸承和軸承支架，所述軸承的內(nèi)圈固定套設(shè)在所述中間軸上，所述軸承支架與所述軸承的軸承外圈相固定，其中，所述中間軸總成還包括本實(shí)用新型提供的軸承防塵蓋；
[0016]所述上遮擋部遮擋所述軸承支架，且所述上遮擋部與所述軸承支架之間具有設(shè)定的間隙；
[0017]所述下遮擋部遮擋在所述軸承的外側(cè)；
[0018]所述配合部與所述中間軸相配合。
[0019]如上所述的中間軸總成，優(yōu)選的是:所述配合部與所述中間軸為過盈配合。
[0020]如上所述的中間軸總成，優(yōu)選的是:所述上遮擋部與所述軸承支架之間的間隙為2 + 0.2mm0
[0021]如上所述的中間軸總成，優(yōu)選的是:所述上遮擋部與所述軸承支架之間的間隙為2mm ο
[0022]本實(shí)用新型提供的軸承防塵蓋，通過設(shè)置的上遮擋部用于遮擋軸承支架，設(shè)置的下遮擋部用于遮擋軸承，設(shè)置的拐角部用于平滑過渡連接上遮擋部和下遮擋部，可使軸承防塵蓋具有較好的引流作用，同時有效避免了軸承防塵蓋在沖壓成型在拐角部造成的應(yīng)力集中，配合部和中間軸相配合，保證配合部和中間軸之間不存在間隙，防止雜質(zhì)進(jìn)入中間軸。本實(shí)用新型提供的中間軸總成，通過在軸承防塵蓋和軸承支架之間設(shè)定一定的間隙，有效地防止了大顆粒雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)部，同時可把侵入的泥水排出，減緩軸承的腐蝕速率，提高軸承的使用壽命。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的軸承防塵蓋的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的軸承防塵蓋的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的中間軸總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為去除軸承防塵蓋之后的中間軸總成的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0028]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的軸承防塵蓋的結(jié)構(gòu)剖視圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的軸承防塵蓋的結(jié)構(gòu)俯視圖。如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的軸承防塵蓋1，包括用于遮擋軸承支架的上遮擋部101、拐角部102、用于遮擋軸承的下遮擋部103和用于與中間軸配合的配合部104。所述上遮擋部101和所述下遮擋部103通過所述拐角部102相連，所述配合部104朝向遠(yuǎn)離所述軸承的方向延伸，所述上遮擋部101、拐角部102、下遮擋部103和配合部104為一體成型。
[0029]請同時參照圖1至圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的軸承防塵蓋1，設(shè)置有上遮擋部101用于遮擋軸承支架，設(shè)置下遮擋部103用于遮擋軸承，下遮擋部103低于上遮擋部101，拐角部102用于平滑過渡連接上遮擋部101和下遮擋部103，可使防塵蓋能夠?qū)⑸险趽醪?01中聚集的泥水平緩引流至下遮擋部103，防止了上遮擋部101中的雜質(zhì)進(jìn)入軸承支架中，同時有效避免了軸承防塵蓋I在沖壓成型在拐角部102造成的應(yīng)力集中，配合部104和中間軸相配合，保證配合部104和中間軸之間不存在間隙，防止雜質(zhì)進(jìn)入中間軸中。通過設(shè)置軸承防塵蓋I和軸承支架之間的間隙，可有效地排出侵入的泥水，減緩了軸承因泥水和雜質(zhì)導(dǎo)致的腐蝕進(jìn)程，提高軸承的使用壽命。
[0030]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述軸承防塵蓋I為不銹鋼沖壓而成。軸承防塵蓋采用不銹鋼的材質(zhì)，有利于提高軸承防塵蓋I的抗腐蝕性能，同時軸承防塵蓋I 一體沖壓成型便于加工，降低生產(chǎn)成本。
[0031]優(yōu)選的是，所述軸承防塵蓋I的厚度為1±0.1mm。軸承防塵蓋I的厚度設(shè)置為1±0.1mm可在對中間軸、軸承和軸承支架起到較好的防護(hù)作用的基礎(chǔ)上，使軸承防塵蓋I
更為輕量化。
[0032]優(yōu)選的是，所述下遮擋部103的高度是4-6mm。下遮擋部103的高度在4_6mm之間可起到收集部分泥水的效果，防止過多的泥水從上遮擋部101入侵軸承支架。
[0033]進(jìn)一步地，所述上遮擋部101與所述拐角部102的連接處為圓弧過渡，所述拐角部102與所述下遮擋部103的連接處為圓弧過渡。上遮擋部101與所述拐角部102的連接處設(shè)置圓弧過渡，可以平穩(wěn)的將上遮擋部101上的泥水引流至下遮擋部103。拐角部102與所述下遮擋部103的連接處為圓弧過渡，在沖壓成型時不會造成過度應(yīng)力集中，同時便于加工成型。
[0034]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的中間軸總成的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為去除軸承防塵蓋之后的中間軸總成的局部結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種中間軸總成2，包括中間軸201、軸承202和軸承支架203，所述軸承202的內(nèi)圈固定套設(shè)在所述中間軸201上，所述軸承支架203與所述軸承202的軸承外圈相固定，其中，所述中間軸總成2還包括上述軸承防塵蓋I。所述上遮擋部101遮擋所述軸承支架203，且所述上遮擋部101與所述軸承支架203之間具有設(shè)定的間隙，所述下遮擋部103遮擋在所述軸承202的外側(cè)，所述配合部104與所述中間軸201相配合。
[0035]請同時參照圖3至圖4，將軸承防塵蓋I套設(shè)固定在中間軸201上，使軸承防塵蓋I處于中間軸201、軸承202和軸承支架203的外側(cè)，便于軸承防塵蓋I有效地防護(hù)中間軸201、軸承202和軸承支架203。
[0036]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述配合部104與所述中間軸201為過盈配合。配合部104和中間軸201采用過盈配合的安裝方式，防止泥水從配合部104和中間軸201的接觸面滲入，腐蝕中間軸201。
[0037]所述上遮擋部101與所述軸承支架203之間的上述設(shè)定間隙可以為2±0.2mm，優(yōu)選為2mm。上遮擋部101和軸承支架203之間的間隙為2mm，有效地防止了大顆粒雜質(zhì)進(jìn)入軸承202內(nèi)部，同時可把侵入的泥水排出，減緩軸承202的腐蝕速率，提高軸承202的使用壽命O
[0038]以上，結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，所描述的具體實(shí)施例用于幫助理解本實(shí)用新型的思想。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型具體實(shí)施例的基礎(chǔ)上做出的推導(dǎo)和變型也屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軸承防塵蓋，其特征在于，包括: 用于遮擋軸承支架的上遮擋部、拐角部、用于遮擋軸承的下遮擋部和用于與中間軸配合的配合部； 所述上遮擋部和所述下遮擋部通過所述拐角部相連； 所述配合部朝向遠(yuǎn)離所述軸承的方向延伸； 所述上遮擋部、拐角部、下遮擋部和配合部為一體成型。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承防塵蓋，其特征在于，所述軸承防塵蓋為不銹鋼沖壓而成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸承防塵蓋，其特征在于，所述軸承防塵蓋的厚度為1 + 0.1mm η4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸承防塵蓋，其特征在于:所述下遮擋部的高度是4-6mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的軸承防塵蓋，其特征在于:所述上遮擋部與所述拐角部的連接處為圓弧過渡。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軸承防塵蓋，其特征在于:所述拐角部與所述下遮擋部的連接處為圓弧過渡。7.—種中間軸總成，包括中間軸、軸承和軸承支架，所述軸承的內(nèi)圈固定套設(shè)在所述中間軸上，所述軸承支架與所述軸承的軸承外圈相固定，其特征在于，所述中間軸總成還包括權(quán)利要求1-6任一所述的軸承防塵蓋； 所述上遮擋部遮擋所述軸承支架，且所述上遮擋部與所述軸承支架之間具有設(shè)定的間隙； 所述下遮擋部遮擋在所述軸承的外側(cè)； 所述配合部與所述中間軸相配合。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的中間軸總成，其特征在于:所述配合部與所述中間軸為過盈配合。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的中間軸總成，其特征在于:所述上遮擋部與所述軸承支架之間的間隙為2±0.2mm。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的中間軸總成，其特征在于:所述上遮擋部與所述軸承支架之間的間隙為2mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軸承防塵蓋和中間軸總成，其中，軸承防塵蓋包括用于遮擋軸承支架的上遮擋部、拐角部、用于遮擋軸承的下遮擋部和用于與中間軸配合的配合部；上遮擋部和下遮擋部通過拐角部相連；配合部朝向遠(yuǎn)離軸承的方向延伸；上遮擋部、拐角部、下遮擋部和配合部為一體成型。中間軸總成包括中間軸、軸承和軸承支架，軸承的內(nèi)圈固定套設(shè)在中間軸上，軸承支架與軸承的軸承外圈相固定，其中，中間軸總成還包括上述軸承防塵蓋；上遮擋部遮擋軸承支架，且上遮擋部與軸承支架之間具有設(shè)定的間隙；下遮擋部遮擋在軸承的外側(cè)；配合部與中間軸相配合。本實(shí)用新型提供的軸承防塵蓋和中間軸總成，減緩了軸承的腐蝕速率，提高了軸承的使用壽命。
【IPC分類】F16C35/12, F16C33/78
【公開號】CN204985355
【申請?zhí)枴緾N201520656398
【發(fā)明人】姚漢波, 張穎, 隋立軍, 周浩升, 董光平
【申請人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月27日