一種無級變速器的換檔控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無級變速器的換檔控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國在基礎(chǔ)設(shè)施和重點建設(shè)項目上的投入加大，汽車在市場上的需求量急劇上升，汽車變速箱的需求也隨之增加。近年來，汽車變速器在向多極化、輕型化的方向發(fā)展。目前，我國已經(jīng)對變速箱的設(shè)計，從整機匹配到構(gòu)件的干涉判別和整個方案的模糊綜合判另IJ，直到齒輪、離合器等校核都開發(fā)了許多計算機設(shè)計軟件，但是大都沒形成工業(yè)化設(shè)計和制造，因此，還需要進一步加強。隨著科技的不斷進步，CVT技術(shù)的不斷成熟，汽車變速箱最終會由CVT替代手動變速箱(MT)和有級自動變速箱(AT)，無級變速汽車是當(dāng)今汽車發(fā)展的主要趨勢，但是中國還沒有掌握全套的汽車自動變速箱技術(shù)，也還沒有形成市場所需成熟的汽車自動變速箱產(chǎn)品。
[0003]機械無級變速器最初是在19世紀(jì)90年代出現(xiàn)的，至20世紀(jì)30年代以后才開始發(fā)展，但當(dāng)時由于受材質(zhì)與工藝方面的條件限制，進展緩慢。直到20世紀(jì)50年代，尤其是70年代以后，一方面隨著先進的冶煉和熱處理技術(shù)，精密加工和數(shù)控機床以及牽引傳動理論與油品的出現(xiàn)和發(fā)展，解決了研制和生產(chǎn)無級變速器的限制因素；另一方面，隨著生產(chǎn)工藝流程實現(xiàn)機械化、自動化以及機械要改進工作性能，都需要大量采用無級變速器。因此在這種形式下，機械無級變速器獲得迅速和廣泛的發(fā)展。主要研制和生產(chǎn)的國家有美國、日本、德國、意大利和俄國等。產(chǎn)品有摩擦式、鏈?zhǔn)健胶兔}動式四大類約三十多種結(jié)構(gòu)形式。
[0004]國內(nèi)無級變速器是在20世紀(jì)60年代前后起步的，當(dāng)時主要是作為專業(yè)機械配套零部件，由于專業(yè)機械廠進行仿制和生產(chǎn)，但品種規(guī)格不多，產(chǎn)量不大，年產(chǎn)量僅數(shù)千臺。直到80年代中期以后，隨著國外先進設(shè)備的大量引進，工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)代化及自動流水線的迅速發(fā)展，對各種類型機械無級變速器的需求大幅度增加，專業(yè)廠才開始建立并進行規(guī)?；a(chǎn)，一些高等院校也開展了該領(lǐng)域的研究工作。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，國外現(xiàn)有的幾種主要類型結(jié)構(gòu)的無級變速器，在國內(nèi)皆有相應(yīng)的專業(yè)生產(chǎn)廠及系列產(chǎn)品，年產(chǎn)量約10萬臺左右，初步滿足了生產(chǎn)發(fā)展的需要?；谀Σ潦綗o極變速器、雙球面?zhèn)鲃?、球面圓盤傳動的基礎(chǔ)上，目前對雙球面盤式變速器傳動研究并不多、不充分；具體結(jié)構(gòu)設(shè)計合理性及優(yōu)化問題，有待深入研究。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低、易于推廣應(yīng)用的無級變速器的換檔控制裝置。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種無級變速器的換檔控制裝置，包括變速器箱體、換檔撥桿、第一移檔撥叉、第二移檔撥叉、第一換檔滑座、第二換檔滑座、固設(shè)于變速器箱體上的檔位滑軌和沿檔位滑軌導(dǎo)向方向滑設(shè)于變速器箱體上的檔位滑桿，所述第一換檔滑座滑設(shè)于檔位滑軌上，所述第一移檔撥叉與第一換檔滑座相連，所述第二換檔滑座固設(shè)于檔位滑桿上，所述第二移檔撥叉與第二換檔滑座相連，所述第一換檔滑座設(shè)有兩個沿滑動方向間隔布置的第一檔位槽，所述第二換檔滑座設(shè)有一個第二檔位槽，所述換檔撥桿通過鉸接球頭鉸接安裝于變速器箱體上并可繞鉸接中心擺動卡入任意第一檔位槽和第二檔位槽中。
[0008]上述的換檔控制裝置，優(yōu)選的，所述換檔撥桿設(shè)有定位凹槽，各第一檔位槽和第二檔位槽內(nèi)設(shè)有用于卡入定位凹槽中形成定位的第一彈簧定位銷。
[0009]上述的換檔控制裝置，優(yōu)選的，所述變速器箱體內(nèi)固設(shè)有限制換檔撥桿在第一換檔滑座和第二換檔滑座之間擺動切換的安全隔板，所述安全隔板上開設(shè)有兩個供換檔撥桿通過的槽口，兩個槽口分別位于第二換檔滑座在兩個滑動極限位置時第二檔位槽所對應(yīng)的位置處。
[0010]上述的換檔控制裝置，優(yōu)選的，所述換檔控制裝置設(shè)有用于固定第一換檔滑座滑動位置的檔位自鎖機構(gòu)，所述檔位自鎖機構(gòu)包括滑設(shè)于第一換檔滑座上的鎖檔齒板和滑設(shè)于換檔撥桿中的檔位解鎖頂桿，所述檔位滑軌上設(shè)有用于與鎖檔齒板貼合阻止第一換檔滑座滑動的鎖檔齒條，各第一檔位槽內(nèi)設(shè)有一根由檔位解鎖頂桿推動使鎖檔齒板脫離鎖檔齒條的鎖檔滑銷，所述鎖檔齒板連接有迫使鎖檔齒板與鎖檔齒條貼合的第一伸縮彈簧，所述檔位解鎖頂桿連接有迫使檔位解鎖頂桿遠離鎖檔滑銷的第二伸縮彈簧，所述換檔撥桿上設(shè)有用于驅(qū)動檔位解鎖頂桿滑動推動鎖檔滑銷使鎖檔齒板脫離鎖檔齒條的檔位解鎖手柄，所述檔位解鎖手柄的中部鉸接于換檔撥桿上，檔位解鎖手柄的一個擺動端與檔位解鎖頂桿的端部相接。
[0011]上述的換檔控制裝置，優(yōu)選的，所述檔位滑桿滑設(shè)于固接在變速器箱體上的滑套中，所述換檔控制裝置設(shè)有用于固定檔位滑桿滑動位置的檔位定位機構(gòu)，所述檔位定位機構(gòu)包括裝設(shè)于檔位滑桿上的第二彈簧定位銷，所述滑套上沿檔位滑桿滑動方向間隔設(shè)有三個用于與第二彈簧定位銷配合限制檔位滑桿滑動的定位槽，三個定位槽與第二彈簧定位銷配合分別對應(yīng)檔位滑桿的三個滑動位置。
[0012]上述的換檔控制裝置，優(yōu)選的，所述換檔控制裝置還包括固定設(shè)置的檔位移動路線面板，所述檔位移動路線面板上開有引導(dǎo)換檔撥桿擺動的引導(dǎo)槽以及檔位標(biāo)識。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型無級變速器的換檔控制裝置通過換檔撥桿可分別撥動第一換檔滑座和第二換檔滑座往復(fù)滑動，進而使第一移檔撥叉和第二移檔撥叉也往復(fù)滑動實現(xiàn)對無級變速器檔位的控制，第一移檔撥叉和第二移檔撥叉均由換檔撥桿驅(qū)動，且兩者獨立運行，能夠適用于無級變速器中兩套獨立裝置的控制，其結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低、易于推廣應(yīng)用。
【附圖說明】
[0014]圖1為采用本實用新型換檔控制裝置的無級變速器的主剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為采用本實用新型換檔控制裝置的無級變速器的局部側(cè)剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為圖1中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為本實用新型中擺動驅(qū)動裝置和轉(zhuǎn)換驅(qū)動組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為本實用新型中檔位自鎖機構(gòu)的局部主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6為本實用新型中檔位自鎖機構(gòu)的局部側(cè)剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖7為本實用新型中安全隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖8為本實用新型中檔位移動路線面板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖9為本實用新型中壓緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖10為本實用新型中壓緊機構(gòu)的各活動套連接于環(huán)形板上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖11為本實用新型中浮動壓板設(shè)有引導(dǎo)凹槽的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0025]圖12為本實用新型中摩擦傳動轉(zhuǎn)輪安裝于擺動軸上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖13為圖12的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖例說明:
[0028]1、變速器箱體；2、動力輸入軸；3、減速輸入軸；4、減速輸出軸；5、倒檔空檔轉(zhuǎn)換裝置；51、行星齒圈；52、太陽齒輪；53、行星齒輪；54、轉(zhuǎn)動支架；55、同步齒圈；551、插接槽；56、第一聯(lián)動齒圈；57、第二聯(lián)動齒圈；58、第三聯(lián)動齒圈；59、第四聯(lián)動齒圈；6、雙球面摩擦傳動無級變速裝置；61、摩擦盤；611、圓弧形環(huán)槽；62、摩擦傳動轉(zhuǎn)輪；621、球型面；63、擺動軸；631、安裝支架；632、端部軸；64、擺動驅(qū)動裝置；65、離心力組件；651、固定套；6511、斜面；652、浮動壓板；6521、引導(dǎo)凹槽；653、活動套；654、鋼珠；655、壓緊彈簧；656、環(huán)形板；657、第一支撐架；658、第一滾輪；66、軸向定位組件；661、第二支撐架；662、第二滾輪；67、環(huán)形擋板；68、同步扇形齒盤；100、換檔撥桿；1001、鉸接球頭；1002、定位凹槽；101、第一移檔撥叉；1011、滑槽；102、第二移檔撥叉；103、第一換檔滑座；1031、第一檔位槽；104、第二換檔滑座；1041、第二檔位