一種多層釋放靜電低滲透燃油管道的制作方法
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于燃油管道制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種多層釋放靜電低滲透燃油管道。
【【背景技術(shù)】】
[0002]燃油蒸發(fā)排放是汽油車排放污染源的重要組成部分，也是國(guó)家針對(duì)機(jī)動(dòng)車燃油蒸發(fā)排放嚴(yán)格控制的排放源。而車用油管的燃油滲透排放，是汽油車的燃油蒸發(fā)排放的主要渠道之一。國(guó)家863計(jì)劃中明確提出乙醇作為汽油的替代能源進(jìn)行使用，因此很多汽車制造商推出乙醇燃料汽車。中國(guó)目前山西、陜西等產(chǎn)煤大省已經(jīng)推出乙醇進(jìn)行銷售。如使用傳統(tǒng)的尼龍管路進(jìn)行乙醇燃料輸送，會(huì)發(fā)生尼龍管路老化加快及滲透量大大增加等問題。
[0003]因此，有必要提供一種新的多層釋放靜電低滲透燃油管道來(lái)解決上述問題。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種能夠降低燃油滲透量的多層釋放靜電低滲透燃油管道。
[0005]本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的:一種多層釋放靜電低滲透燃油管道，其由里向外依次包括由乙烯-四氟乙烯共聚物形成的導(dǎo)電阻隔層、由乙烯-四氟乙烯共聚物形成的粘合層、由尼龍12形成的外結(jié)構(gòu)層。
[0006]具體的，所述導(dǎo)電阻隔層的厚度為0.15±0.02mm。
[0007]具體的，所述粘合層的厚度為0.15±0.02mm。
[0008]具體的，所述外結(jié)構(gòu)層的厚度為0.7±0.03mm。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型多層釋放靜電低滲透燃油管道的有益效果在于:通過(guò)改變多層管分層材料，在不改變總體管壁厚度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更好的防滲透效果，特別針對(duì)10%乙醇汽油，將燃油滲透量從8.69g/m2/day降低到2.3936g/m2/day，減少了 72.5% ;本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的多層釋放靜電低滲透燃油管道，不僅滿足燃油滲透量要求更高的乙醇汽油燃料輸送，而且大大的降低燃油滲透量，完全滿足美國(guó)加州制定的LEV2 (低泄漏汽車)以及歐IV(國(guó)四)排放標(biāo)準(zhǔn)；其內(nèi)層與燃油接觸的導(dǎo)電阻隔層1具有釋放靜電的作用，很大程度上提高了車輛的安全性。
【【附圖說(shuō)明】】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中數(shù)字表示:
[0012]100多層釋放靜電低滲透燃油管道；1導(dǎo)電阻隔層；2粘合層；3外結(jié)構(gòu)層。
【【具體實(shí)施方式】】
[0013]實(shí)施例:
[0014]請(qǐng)參照?qǐng)D1，本實(shí)施例為多層釋放靜電低滲透燃油管道100，其由里向外依次包括導(dǎo)電阻隔層1、粘合層2、外結(jié)構(gòu)層3，導(dǎo)電阻隔層1與粘合層2均由乙烯-四氟乙烯共聚物材料制成，外結(jié)構(gòu)層3是由尼龍12制成。
[0015]乙烯-四氟乙烯共聚物(以下簡(jiǎn)稱ETFE)是最強(qiáng)韌的氟塑料，它在保持了 PTFE良好的耐熱、耐化學(xué)性能和電絕緣性能的同時(shí)，耐輻射和機(jī)械性能有很大程度的改善，拉伸強(qiáng)度可達(dá)到50MPa，接近聚四氟乙烯的2倍。ETFE非常堅(jiān)韌、耐磨，廣泛的應(yīng)用于石油和天然氣井下電纜和臍帶管、低滲透汽車燃油管、航空航天電線電纜、光伏片薄膜等領(lǐng)域。ETFE可長(zhǎng)期在溫度-80?220度范圍內(nèi)使用，且摩擦系數(shù)在塑料中最低，還有很好的電性能且阻隔能力強(qiáng)。導(dǎo)電阻隔層1厚度為0.15±0.02mm，選用ETFE，具有釋放靜電、阻隔防滲透的雙重作用。燃油在管道內(nèi)快速流動(dòng)中，容易與管道內(nèi)壁摩擦產(chǎn)生靜電荷，隨著時(shí)間的積聚，靜電荷便易對(duì)車身最近點(diǎn)或尖端放電，產(chǎn)生火花、異響，對(duì)汽車造成安全隱患，但本實(shí)施例通過(guò)設(shè)計(jì)具有釋放靜電作用的導(dǎo)電阻隔層1有效的防止了該現(xiàn)象的發(fā)生，提高了汽車行駛的安全性能。
[0016]粘合層2采用ETFE，其厚度為0.15 ±0.02mm，具有超強(qiáng)的粘結(jié)性能，主要用于粘結(jié)導(dǎo)電阻隔層1與外結(jié)構(gòu)層3。
[0017]外結(jié)構(gòu)層3采用尼龍12，其厚度為0.7±0.03mm，主要用于提高燃油管道的強(qiáng)度，防止管道被擠壓變形而影響管道內(nèi)液體的流通。尼龍12具有高抗沖擊性能，熱穩(wěn)定性能好，抗紫外線，因此用于汽車管道外結(jié)構(gòu)層能夠很好的保護(hù)管道結(jié)構(gòu)，提高強(qiáng)度。
[0018]本實(shí)施例多層釋放靜電低滲透燃油管道100通過(guò)改變多層管分層材料，在不改變總體管壁厚度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更好的防滲透效果，特別針對(duì)10%乙醇汽油，將燃油滲透量從8.69g/m2/day降低到2.3936g/m2/day，減少了 72.5% ;本實(shí)施例設(shè)計(jì)的多層釋放靜電低滲透燃油管道，不僅滿足燃油滲透量要求更高的乙醇汽油燃料輸送，而且大大的降低燃油滲透量，完全滿足美國(guó)加州制定的LEV2(低泄漏汽車)以及歐IV(國(guó)四)排放標(biāo)準(zhǔn)；其內(nèi)層與燃油接觸的導(dǎo)電阻隔層1具有釋放靜電的作用，很大程度上提高了車輛的安全性。
[0019]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多層釋放靜電低滲透燃油管道，其特征在于:其由里向外依次包括由乙烯-四氟乙烯共聚物形成的導(dǎo)電阻隔層、由乙烯-四氟乙烯共聚物形成的粘合層、由尼龍12形成的外結(jié)構(gòu)層。2.如權(quán)利要求1所述的多層釋放靜電低滲透燃油管道，其特征在于:所述導(dǎo)電阻隔層的厚度為0.15±0.02mm。3.如權(quán)利要求1所述的多層釋放靜電低滲透燃油管道，其特征在于:所述粘合層的厚度為 0.15±0.02mm。4.如權(quán)利要求1所述的多層釋放靜電低滲透燃油管道，其特征在于:所述外結(jié)構(gòu)層的厚度為 0.7±0.03mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種多層釋放靜電低滲透燃油管道，其由里向外依次包括由乙烯-四氟乙烯共聚物形成的導(dǎo)電阻隔層、由乙烯-四氟乙烯共聚物形成的粘合層、由尼龍12形成的外結(jié)構(gòu)層。本實(shí)用新型通過(guò)改變多層管分層材料，在不改變總體管壁厚度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更好的防滲透效果，特別針對(duì)10％乙醇汽油，將燃油滲透量從8.69g/m2/day降低到2.3936g/m2/day，減少了72.5％；不僅滿足燃油滲透量要求更高的乙醇汽油燃料輸送，而且大大的降低燃油滲透量，完全滿足美國(guó)加州制定的LEV2(低泄漏汽車)以及歐IV(國(guó)四)排放標(biāo)準(zhǔn)；其內(nèi)層與燃油接觸的導(dǎo)電阻隔層1具有釋放靜電的作用，很大程度上提高了車輛的安全性。
【IPC分類】F16L59/08, F16L57/02, F16L9/12
【公開號(hào)】CN204986051
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520602222
【發(fā)明人】葛言鋒, 董霞
【申請(qǐng)人】庫(kù)博標(biāo)準(zhǔn)汽車配件（蘇州）有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年8月12日