一種氣缸連桿楔形小頭結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氣缸連桿的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種氣缸連桿楔形小頭結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)連桿小頭承受燃燒爆發(fā)壓力、高速慣性力等，同時(shí)連桿工作環(huán)境溫度也較高，這樣連桿小頭的受力合理性和潤(rùn)滑高要求都是連桿設(shè)計(jì)關(guān)鍵所在。
[0003]傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿小頭一般設(shè)計(jì)成上下等寬度的柱形，在承受大壓力情況下是合理的，但是在連桿小頭潤(rùn)滑方面嚴(yán)重缺乏，會(huì)造成連桿小頭襯套燒蝕；另外，在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上為了緩解連桿小頭潤(rùn)滑問(wèn)題，在連桿小頭上鉆油孔來(lái)引導(dǎo)油霧來(lái)增加小頭潤(rùn)滑，這樣是可以改善潤(rùn)滑，但小頭孔上加工鉆油孔，破壞了連桿小頭強(qiáng)度疲勞，往往在鉆油孔部位出現(xiàn)連桿小頭破壞。
[0004]現(xiàn)有連桿小頭結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有技術(shù)主要如下缺點(diǎn):
[0005]連桿小頭為滿足高壓、高慣性力要求，設(shè)計(jì)成上下等寬度結(jié)構(gòu)，增加了連桿小頭質(zhì)量，同時(shí)帶來(lái)了連桿小頭潤(rùn)滑難度；
[0006]在此基礎(chǔ)上，連桿小頭進(jìn)行打孔設(shè)計(jì)，引導(dǎo)油霧來(lái)潤(rùn)滑，從而改善連桿小頭潤(rùn)滑特性，避免摩損失效，但油孔的增加導(dǎo)致了連桿小頭強(qiáng)度的問(wèn)題，往往在連桿小頭油孔處出現(xiàn)強(qiáng)度破壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種氣缸連桿楔形小頭結(jié)構(gòu)，以解決上述現(xiàn)有的連桿潤(rùn)滑難度大，連桿強(qiáng)度被破壞的問(wèn)題。
[0008]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0009]—種氣缸連桿楔形小頭結(jié)構(gòu)，所述連桿由桿身、小頭端、大頭端和連桿蓋組成，其中，所述小頭端和所述大頭端具有軸孔，所述小頭端的所述軸孔內(nèi)圈表面開設(shè)有楔形槽。
[0010]上述氣缸連桿楔形小頭結(jié)構(gòu)，其中，所述大頭端和所述連桿蓋通過(guò)螺釘和螺母固定連接。
[0011]上述氣缸連桿楔形小頭結(jié)構(gòu)，其中，所述大頭端兩端開設(shè)沉頭孔，所述連桿蓋相對(duì)于所述沉頭孔位置處蓋開設(shè)通孔。
[0012]上述氣缸連桿楔形小頭結(jié)構(gòu)，其中，所述楔形槽前后貫穿所述小頭端內(nèi)圈表面。
[0013]上述氣缸連桿楔形小頭結(jié)構(gòu)，其中，所述大頭端和所述連桿蓋各具有半圓孔，兩所述半圓孔組成軸孔。
[0014]上述氣缸連桿楔形小頭結(jié)構(gòu)，其中，兩所述半圓孔尺寸相同。
[0015]本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)，產(chǎn)生的積極效果是:
[0016](1)本實(shí)用新型將連桿小頭端進(jìn)行結(jié)構(gòu)尺寸優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了連桿小頭重量降低，優(yōu)化運(yùn)動(dòng)系質(zhì)量分配。
[0017](2)本實(shí)用新型通過(guò)在小頭端內(nèi)圈表面開設(shè)楔形槽，實(shí)現(xiàn)了連桿小頭強(qiáng)度受力和連桿小頭潤(rùn)滑問(wèn)題矛盾的解決，楔形連桿小頭的設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度和潤(rùn)滑同時(shí)滿足最佳要求。
【附圖說(shuō)明】
[0018]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1為本實(shí)用新型的氣缸連桿楔形小頭結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型的氣缸連桿楔形小頭結(jié)構(gòu)的側(cè)面剖視圖；
[0021]圖3為圖2中的放大圖。
[0022]附圖中:1小頭端，2桿身，3連桿蓋，4通孔，5楔形槽，6內(nèi)圈表面，7半圓孔，8沉頭孔。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為本實(shí)用新型的限定。
[0024]實(shí)施例
[0025]請(qǐng)結(jié)合圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的一種氣缸連桿楔形小頭結(jié)構(gòu)，連桿由桿身2、小頭端1、大頭端和連桿蓋3組成，其中，小頭端1和大頭端具有軸孔，小頭端1的軸孔內(nèi)圈表面6開設(shè)有楔形槽5。
[0026]本實(shí)用新型在上述基礎(chǔ)上還具有以下實(shí)施方式，請(qǐng)繼續(xù)參見圖1至圖3所示，
[0027]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，大頭端和連桿蓋3通過(guò)螺釘和螺母固定連接。
[0028]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，大頭端兩端開設(shè)沉頭孔8，連桿蓋3相對(duì)于沉頭孔8位置處蓋開設(shè)通孔4。
[0029]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，楔形槽5前后貫穿小頭端1內(nèi)圈表面6。
[0030]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，大頭端和連桿蓋3各具有半圓孔7，兩半圓孔7組成軸孔，兩半圓孔7尺寸相同，當(dāng)大頭端和連桿蓋3通過(guò)螺釘和螺母連接時(shí)，形成完整的軸孔。
[0031]使用者可根據(jù)以下說(shuō)明進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)本實(shí)用新型的特性及功能，
[0032]現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)連桿小頭承受高壓、高慣性力，連桿小頭強(qiáng)度需要保證，同時(shí)連桿工作環(huán)境是高壓力、溫溫度、高摩擦環(huán)境，需要連桿小頭得到充分潤(rùn)滑，傳統(tǒng)上下等寬度連桿小頭很難同時(shí)解決這兩個(gè)問(wèn)題，所以傳統(tǒng)連桿小頭結(jié)構(gòu)都可能使得連桿小頭在實(shí)際中存在失效風(fēng)險(xiǎn)。
[0033]因此在本實(shí)施例中，連桿采用楔形連桿小頭形狀，對(duì)連桿小頭端1結(jié)構(gòu)尺寸優(yōu)化，采用楔形槽5結(jié)構(gòu)的連桿小頭端1設(shè)計(jì)；承受高爆發(fā)壓力面為大面，慣性力承受面為小面，同時(shí)連桿小頭楔形結(jié)構(gòu)可以對(duì)油霧起到引導(dǎo)作用，同時(shí)增加了側(cè)面連桿小頭油霧接觸面積，實(shí)現(xiàn)解決連桿受力和連桿小頭潤(rùn)滑的矛盾，這樣就會(huì)使得連桿小頭受力和潤(rùn)滑都能得到最佳解決；同時(shí)連桿小頭楔形設(shè)計(jì)也降低了連桿小頭質(zhì)量，優(yōu)化了運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量分配。
[0034]以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣缸連桿楔形小頭結(jié)構(gòu)，所述連桿由桿身、小頭端、大頭端和連桿蓋組成，其特征在于，所述小頭端和所述大頭端具有軸孔，所述小頭端的所述軸孔內(nèi)圈表面開設(shè)有楔形槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸連桿楔形小頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述大頭端和所述連桿蓋通過(guò)螺釘和螺母固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸連桿楔形小頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述大頭端兩端開設(shè)沉頭孔，所述連桿蓋相對(duì)于所述沉頭孔位置處蓋開設(shè)通孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸連桿楔形小頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述楔形槽前后貫穿所述小頭端內(nèi)圈表面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸連桿楔形小頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述大頭端和所述連桿蓋各具有半圓孔，兩所述半圓孔組成軸孔。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣缸連桿楔形小頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩所述半圓孔尺寸相同。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種氣缸連桿楔形小頭結(jié)構(gòu)，所述連桿由桿身、小頭端、大頭端和連桿蓋組成，其中，所述小頭端和所述大頭端具有軸孔，所述小頭端的所述軸孔內(nèi)圈表面開設(shè)有楔形槽；本實(shí)用新型將連桿小頭端進(jìn)行結(jié)構(gòu)尺寸優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了連桿小頭重量降低，優(yōu)化運(yùn)動(dòng)系質(zhì)量分配；通過(guò)在小頭端內(nèi)圈表面開設(shè)楔形槽，實(shí)現(xiàn)了連桿小頭強(qiáng)度受力和連桿小頭潤(rùn)滑問(wèn)題矛盾的解決，楔形連桿小頭的設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度和潤(rùn)滑同時(shí)滿足最佳要求。
【IPC分類】F16C7/06
【公開號(hào)】CN205001368
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520657736
【發(fā)明人】胡景彥, 洪進(jìn)
【申請(qǐng)人】寧波市鄞州德來(lái)特技術(shù)有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年8月27日