船舶副機和海洋工程主機潤滑油的凈化保護系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船舶副機和海洋工程主機油底殼潤滑油實現(xiàn)連續(xù)凈化和油位安全保護的集中回收和統(tǒng)一管理系統(tǒng)，更具體地說，涉及潤滑油系統(tǒng)的安全供給。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)船舶的副機和海洋工程主機潤滑油多采用從油底殼直接連接到凈油機的設(shè)計方式，問題在于:
[0003]1.當凈油機有故障時必然造成油底殼缺油；
[0004]2.當管路系統(tǒng)有泄漏時必然造成油底殼液位低而缺油，或其它電子型式的液位保護無法做到機械保護的可靠和安全；
[0005]3.每臺機器都是單獨的循環(huán)系統(tǒng)，和其它機器無關(guān)聯(lián)，故油底殼滑油無法做到幾臺機器統(tǒng)一管理，不利于機器的維護及統(tǒng)一保養(yǎng)和管理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對上述問題，本發(fā)明對船舶副機和海洋工程主機油底殼潤滑油的處理進行改進，通過連接凈油機管路系統(tǒng)，高液位溢流保護系統(tǒng)，溢流回收柜的集中回收統(tǒng)一管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了船舶副機和海洋工程主機油底殼潤滑油連續(xù)凈化、液位保護和集中回收及統(tǒng)一管理。
[0007]為了達到上述目的，本發(fā)明提供了一種船舶副機和海洋工程主機潤滑油的凈化保護系統(tǒng)，各臺主機/副機的油底殼上端設(shè)置溢流管，各個所述溢流管通過管路連通至潤滑油溢流回收柜；所述潤滑油溢流回收柜通過設(shè)置第四閥門V4、過濾器的管路利用輸送栗送油至凈油機的加熱器；所述凈油機通過分別設(shè)置閥門的管路送油至各個主機/副機油底殼的注油管。
[0008]本發(fā)明的船舶副機和海洋工程主機油底殼潤滑油實現(xiàn)連續(xù)凈化和油位安全保護的集中回收和統(tǒng)一管理的管路系統(tǒng)，包括凈油機和潤滑油溢流回收柜，凈油機從潤滑油溢流回收柜中統(tǒng)一吸取，集中凈化后統(tǒng)一輸送到各船舶副機和海洋工程主機油底殼中，這種設(shè)計的目的是保證各臺副機和主機的滑油都是來自于凈油機凈化后的干凈油，保證機器的安全工作，便于統(tǒng)一管理和維護；在油底殼上端設(shè)置了副機和主機廠計算推薦高度的溢流管，只有當油位高于溢流管時才溢流，保證了油底殼中滑油的足夠油量，保證機器的安全工作；在船舶副機和海洋工程主機潤滑油底殼設(shè)置安全油位高度的溢流管，一般該高度取決于副機生產(chǎn)廠家的計算和推薦，只有當潤滑油液位超過該高度時才溢流到滑油溢流回收柜，滑油在溢流回收柜中統(tǒng)一凈化處理，經(jīng)過凈化處理后的滑油再統(tǒng)一輸送到需要的船舶副機和海洋工程主機油底殼中
[0009]本發(fā)明主要是為船舶副機和海洋工程主機油底殼潤滑油實現(xiàn)連續(xù)凈化和油位安全保護的集中回收和統(tǒng)一管理系統(tǒng)，此種加藥系統(tǒng)為純機械系統(tǒng)，成本較低，簡便高效。本發(fā)明具有簡化操作、減少設(shè)備、降低成本、保證安全的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明船舶副機和海洋工程主機潤滑油的凈化保護系統(tǒng)原理示意圖。
【具體實施方式】
[0011]本發(fā)明用于船舶副機和海洋工程主機的潤滑油管理。系統(tǒng)主要由自制的潤滑油溢流回收柜，外購的凈油機，加熱器及相關(guān)栗組和進、出口閥件等組成。具體如圖1所示，各臺主機/副機1-4的油底殼上端設(shè)置溢流管5，各個所述溢流管5通過管路連通至潤滑油溢流回收柜9 ;潤滑油溢流回收柜9通過設(shè)置閥門V4、過濾器10的管路利用輸送栗11送油至凈油機8的加熱器7 ;凈油機8通過分別設(shè)置閥體V1-V3的管路送油至各個主機/副機油底殼的注油管6。
[0012]船舶副機和海洋工程主機，不論是正常工作的還是處在備用狀態(tài)的，其油底殼潤滑油的油量按照溢流管的高度計算和實施，同時凈油機始終不斷地輸送凈油到油底殼中，因此，每臺機器的油底殼不論在什么狀態(tài)下的潤滑油油位都是潔凈的潤滑油和處于安全的液位高度，船舶副機和海洋工程主機，不論是正常工作的還是處在備用狀態(tài)的，當凈油注入超過溢流管的高度時，通過溢流管自動溢流到溢流回收柜中，集中統(tǒng)一管理，然后再通過凈油機集中統(tǒng)一凈化后再輸送到各船舶副機和海洋工程主機油底殼中，如此循環(huán)，始終保證船舶副機和海洋工程主機不論在何種狀態(tài)下，都能有安全的、潔凈的、足夠量的潤滑油供給。
[0013]綜上，本發(fā)明提供了船舶副機和海洋工程主機油底殼潤滑油實現(xiàn)連續(xù)凈化和油位安全保護的集中回收和統(tǒng)一管理系統(tǒng)，包括潤滑油供給栗和凈油機，油底殼潤滑油能夠始終從凈油機注入，即凈化后的滑油注入，保證油的“質(zhì)”，油底殼的滑油只有超過了所需油量后才會溢流，保證了油的“量”;而且滑油集中到了溢流回收柜統(tǒng)一管理，每個油底殼的油始終保證一樣，便于日常維護及保養(yǎng)和管理。
[0014]“油(潤滑油)”和“水(冷卻水)”是保證燃油發(fā)動機正常工作的最重要的兩個物質(zhì)，而“質(zhì)”和“量”是這兩個物質(zhì)保證燃油發(fā)動機正常工作的最重要的指標，本發(fā)明的油底殼潤滑油能夠始終從凈油機注入，即凈化后的潤滑油注入，保證潤滑油的“質(zhì)”。油底殼的潤滑油只有超過了所需油量后才會溢流，保證了油的“量”，從而保證了船舶副機和海洋工程主機安全工作。并且潤滑油集中回收到溢流回收柜中統(tǒng)一管理，每個油底殼的油始終保證從一臺凈油機注入，便于多臺發(fā)動機的日常維護及保養(yǎng)和統(tǒng)一管理。
[0015]本發(fā)明包括潤滑油輸送栗、凈油機和潤滑油溢流回收柜，在船舶副機和海洋工程主機潤滑油底殼設(shè)置安全油位高度的溢流管，一般該高度取決于副/主機生產(chǎn)廠家的計算和推薦，只有當潤滑油液位超過該高度時才溢流到滑油溢流回收柜，滑油在溢流回收柜中統(tǒng)一凈化處理，經(jīng)過凈化處理后的滑油再統(tǒng)一輸送到需要的船舶副機和海洋工程主機油底殼中。
[0016]此種船舶副機和海洋工程主機油底殼潤滑油實現(xiàn)連續(xù)凈化和油位安全保護的集中回收和統(tǒng)一管理系統(tǒng)為純機械系統(tǒng)，成本較低，簡便高效。本發(fā)明具有保證安全、簡化操作、提高設(shè)備使用壽命等的優(yōu)點。
[0017]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種船舶副機和海洋工程主機潤滑油的凈化保護系統(tǒng)，其特征在于，各臺主機/副機油底殼上端設(shè)置溢流管(5)，各個所述溢流管(5)通過管路連通至潤滑油溢流回收柜(9);所述潤滑油溢流回收柜(9)通過設(shè)置第四閥門(V4)、過濾器(10)的管路利用輸送栗(11)送油至凈油機⑶的加熱器(7);所述凈油機(8)通過分別設(shè)置閥門的管路送油至各個主機/副機油底殼底部的注油管(6)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種船舶副機和海洋工程主機潤滑油的凈化保護系統(tǒng)，各臺主機/副機的油底殼上端設(shè)置溢流管(5)，各個所述溢流管(5)通過管路連通至潤滑油溢流回收柜(9)；所述潤滑油溢流回收柜(9)中的潤滑油通過設(shè)置第四閥門(V4)、過濾器(10)的管路利用輸送泵(11)送油至凈油機(8)的加熱器(7)；所述凈油機(8)通過分別設(shè)置閥門的管路送油至各個主機/副機油底殼底部的注油管(6)。本實用新型為船舶副機和海洋工程主機油底殼潤滑油實現(xiàn)連續(xù)凈化和油位安全保護的集中回收和統(tǒng)一管理系統(tǒng)，具有簡化操作、減少設(shè)備、降低成本、保證安全的優(yōu)點。
【IPC分類】F16N39/00, F16N31/02
【公開號】CN205014017
【申請?zhí)枴緾N201520762659
【發(fā)明人】李廣念, 楊述闖, 劉永歆
【申請人】大連船舶重工集團有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月29日