減振器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車減震技術(shù)，具體涉及一種改善了緩沖塊與防塵罩和上彈簧盤的連接方式的減振器。
【背景技術(shù)】
[0002]減振器是為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性(舒適性)的部件。
[0003]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中減振器的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的減振器包括上彈簧盤1'、緩沖塊2'、防塵罩3'和活塞桿4'?；钊麠U4'穿過(guò)上彈簧盤1'和防塵罩3'通過(guò)過(guò)盈配合安裝在緩沖塊2 '上，上彈簧盤1'的形狀大致為倒置的碗形，防塵罩3;頂部為梯形，上彈簧盤1'罩蓋在防塵罩3'上方，兩者貼合；緩沖塊2'上端與防塵罩3'內(nèi)壁貼合，但三者相互之間沒有固定。當(dāng)經(jīng)過(guò)起伏路面時(shí)緩沖塊2 '會(huì)與防塵罩3 '和上彈簧盤1'相撞，長(zhǎng)時(shí)間使用后緩沖塊2 '會(huì)磨損，防塵罩3 '會(huì)損壞，而且撞擊時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音。
[0004]在上述減振器的連接方式中，緩沖塊2 '與防塵罩3 '和上彈簧盤1 ’在減振器運(yùn)動(dòng)中會(huì)在頂端相互碰撞，在減振器壓縮到最小行程附近時(shí)徑向也會(huì)碰撞，長(zhǎng)久之后會(huì)導(dǎo)致緩沖塊2 '松脫，與防塵罩3 '和上彈簧盤^碰撞時(shí)產(chǎn)生噪音。另外，由于緩沖塊2 '、防塵罩3'和上彈簧盤1'相互之間有間隙，水平方向不貼合，在減振器往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中緩沖塊2'和上彈簧盤^不斷與防塵罩3'撞擊，長(zhǎng)久后防塵罩3 '破損失效，因此加劇了噪音，防塵罩3 '破損后的殘肩使緩沖塊2 '不能均勻受力而致使緩沖塊2 '進(jìn)一步失效。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種減振器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提高緩沖塊與防塵罩和上彈簧盤的連接穩(wěn)定性，避免緩沖塊磨損和防塵罩撞壞，降低零件產(chǎn)生噪音和失效的風(fēng)險(xiǎn)。
[0006]本實(shí)用新型提供了一種減振器，其中，包括:緩沖塊、防塵罩、上彈簧盤和活塞桿，所述上彈簧盤設(shè)置有第一凹槽，所述防塵罩設(shè)置有第二凹槽，所述第一凹槽與第二凹槽的位置相對(duì)應(yīng)；所述上彈簧盤蓋蓋設(shè)在所述防塵罩上，兩者通過(guò)所述第一凹槽與第二凹槽固定連接；所述第二凹槽的反面形成凸起，所述凸起嵌入到所述緩沖塊的上部，所述活塞桿穿過(guò)上彈簧盤和防塵罩嵌套在所述緩沖塊上。
[0007]如上所述的減振器，其中，優(yōu)選的是，所述緩沖塊與活塞桿過(guò)盈配合。
[0008]如上所述的減振器，其中，優(yōu)選的是，所述第二凹槽與緩沖塊過(guò)盈配合。
[0009]如上所述的減振器，其中，優(yōu)選的是，所述第二凹槽與第一凹槽過(guò)盈配合。
[0010]如上所述的減振器，其中，優(yōu)選的是，所述緩沖塊與防塵罩的非凹槽部分間隙配合，所述防塵罩頂部和上彈簧盤頂部間隙配合。
[0011]如上所述的減振器，其中，優(yōu)選的是，所述第二凹槽到緩沖塊最高點(diǎn)的距離小于緩沖塊的最大壓縮高度。
[0012]如上所述的減振器，其中，優(yōu)選的是，所述上彈簧盤的材質(zhì)為金屬。
[0013]如上所述的減振器，其中，優(yōu)選的是，所述第一凹槽為一體沖壓成型。
[0014]如上所述的減振器，其中，優(yōu)選的是，所述緩沖塊的材質(zhì)為聚氨酯。
[0015]如上所述的減振器，其中，優(yōu)選的是，所述防塵罩的材質(zhì)為塑料。
[0016]本實(shí)用新型提供的減振器通過(guò)設(shè)置緩沖塊、防塵罩、上彈簧盤和活塞桿，上彈簧盤設(shè)置有第一凹槽，防塵罩設(shè)置有第二凹槽，第一凹槽與第二凹槽的位置相對(duì)應(yīng)；上彈簧盤蓋蓋設(shè)在防塵罩上，兩者通過(guò)第一凹槽與第二凹槽固定連接；第二凹槽的反面形成凸起，凸起嵌入到所述緩沖塊的上部，活塞桿穿過(guò)上彈簧盤和防塵罩嵌套在緩沖塊上，將緩沖塊和防塵罩與上彈簧盤固定連接在一起，減少了零件之間的相互運(yùn)動(dòng)，增強(qiáng)了減振器的安裝穩(wěn)定性，避免了緩沖磨損和防塵罩的撞擊破環(huán)，降低了零件產(chǎn)生噪音和失效的風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中減振器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的減振器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是圖2中A的局部放大圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的減振器在最大壓縮高度下的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0022]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的減振器的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2中A的局部放大圖，如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種減振器，包括:緩沖塊2、防塵罩3、上彈簧盤1和活塞桿4，所述上彈簧盤1設(shè)置有第一凹槽5，所述防塵罩3設(shè)置有第二凹槽6，所述第一凹槽5與第二凹槽6的位置相對(duì)應(yīng)；所述上彈簧盤蓋1蓋設(shè)在所述防塵罩3上，兩者通過(guò)所述第一凹槽5與第二凹槽6固定連接；所述第二凹槽6的反面形成凸起，所述凸起嵌入到所述緩沖塊2的上部，所述活塞桿4穿過(guò)上彈簧盤1和防塵罩3嵌套在所述緩沖塊2上。
[0023]上彈簧盤1的形狀大致為倒置的碗形，上彈簧盤1頂部中間位置設(shè)置有第一中心孔9，上彈簧盤1的上部設(shè)置有第一凹槽5，第一凹槽5的反面形成的凸起在水平方向朝向緩沖塊2的內(nèi)部。在本實(shí)施例中，上彈簧盤1可由適用的金屬材料加工而成，上彈簧盤1的形狀可根據(jù)剛度需求和彈簧裝配需求設(shè)計(jì)。
[0024]防塵罩3的上部形狀為梯形，下部為矩形，防塵罩3的頂部中間位置具有第二中心孔10，防塵罩3的上部設(shè)置有第二凹槽6，第一凹槽5和第二凹槽6的位置相對(duì)應(yīng)，上彈簧盤1罩蓋在防塵罩3的上部，防塵罩3上部的形狀與上彈簧盤1的形狀適配，兩者通過(guò)第一凹槽5和第二凹槽6固定連接。防塵罩3頂部的平面與上彈簧盤1的頂部的內(nèi)壁間隙配合。在本實(shí)施例中，防塵罩3可由適用的塑料材料吹塑加工而成，吹塑工藝成本低，可成型性能好，加工工藝簡(jiǎn)單。
[0025]緩沖塊2的頂部形狀與防塵罩3適配，防塵罩3罩蓋在緩沖塊2的上部，緩沖塊2的中部沿軸向方向設(shè)置有貫通的第三中心孔11。緩沖塊2本身沒有凹槽，僅通過(guò)防塵罩3上的第二凹槽6的反面形成凸起嵌入到所述緩沖塊2的上部與緩沖塊2固定，防塵罩3和上彈簧盤1的非凹槽部分與緩沖塊2間隙配合。
[0026]活塞桿4為減振器的主要部件，其穿過(guò)第一中心孔9和第二中心孔10，嵌套在所述緩沖塊2的第三中心孔11上，并與第三中心孔11的內(nèi)壁過(guò)盈配合。活塞桿4的直徑可以根據(jù)阻尼力需求設(shè)計(jì)，保證與第三中心孔11的內(nèi)壁過(guò)盈配合即可。
[0027]本實(shí)用新型提供的減振器中的緩沖塊2與防塵罩3和上彈簧1盤通過(guò)第一凹槽5和第二凹槽6固定，形成連接副。該連接副通過(guò)三個(gè)零件的固定連接，減少了零件之間的相互運(yùn)動(dòng)，增強(qiáng)了減振器運(yùn)動(dòng)撞擊的穩(wěn)定性，防止運(yùn)輸過(guò)程中零件之間的相互脫離及工作中的松動(dòng)和壓潰導(dǎo)致的緩沖塊2的磨損和防塵罩3的破壞，降低了零件產(chǎn)生噪音和失效的風(fēng)險(xiǎn)。
[0028]優(yōu)選的是，所述第二凹槽6與緩沖塊2、第一凹槽5均采用過(guò)盈配合連接。安裝時(shí)，現(xiàn)將緩沖塊2與防塵罩3安裝好后，再按照順序先后壓裝到上彈簧盤1上，過(guò)盈配合保證了防塵罩3與緩沖塊2和上彈簧盤1之間連接的穩(wěn)定性，減少了零件之間的相互運(yùn)動(dòng)，避免了緩沖塊2的磨損和防塵罩3的撞擊破壞，降低了零件產(chǎn)生噪音和失效的風(fēng)險(xiǎn)。
[0029]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的減振器在最大壓縮高度下的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，優(yōu)選的是，所述第二凹槽6到緩沖塊2最高點(diǎn)的距離小于緩沖塊2的最大壓縮高度。
[0030]第二凹槽6到緩沖塊2最高點(diǎn)的距離小于緩沖塊2的最大壓縮高度，保證緩沖塊2達(dá)到最大壓縮高度時(shí)，第二凹槽6與第一凹槽5、緩沖塊2的連接處不會(huì)受到撞擊和磨損，提高了防塵罩3與緩沖塊2和上彈簧盤1之間的安裝穩(wěn)定性。
[0031]優(yōu)選的是，所述第一凹槽5為一次沖壓成型。一次沖壓成型加工工藝簡(jiǎn)單，成本低。
[0032]優(yōu)選的是，所述緩沖塊2的材質(zhì)為聚氨酯。聚氨酯材料具有成本低、無(wú)噪音、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
[0033]以上，結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，所描述的具體實(shí)施例用于幫助理解本實(shí)用新型的思想。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型具體實(shí)施例的基礎(chǔ)上做出的推導(dǎo)和變型也屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減振器，其特征在于，包括:緩沖塊、防塵罩、上彈簧盤和活塞桿，所述上彈簧盤設(shè)置有第一凹槽，所述防塵罩設(shè)置有第二凹槽，所述第一凹槽與第二凹槽的位置相對(duì)應(yīng)；所述上彈簧盤蓋蓋設(shè)在所述防塵罩上，兩者通過(guò)所述第一凹槽與第二凹槽固定連接；所述第二凹槽的反面形成凸起，所述凸起嵌入到所述緩沖塊的上部，所述活塞桿穿過(guò)上彈簧盤和防塵罩嵌套在所述緩沖塊上。2.如權(quán)利要求1所述的減振器，其特征在于，所述緩沖塊與活塞桿過(guò)盈配合。3.如權(quán)利要求1所述的減振器，其特征在于，所述第二凹槽與緩沖塊過(guò)盈配合。4.如權(quán)利要求1所述的減振器，其特征在于，所述第二凹槽與第一凹槽過(guò)盈配合。5.如權(quán)利要求4所述的減振器，其特征在于，所述緩沖塊與防塵罩的非凹槽部分間隙配合，所述防塵罩頂部和上彈簧盤頂部間隙配合。6.如權(quán)利要求1所述的減振器，其特征在于，所述第二凹槽到緩沖塊最高點(diǎn)的距離小于緩沖塊的最大壓縮高度。7.如權(quán)利要求1-6任一所述的減振器，其特征在于，所述上彈簧盤的材質(zhì)為金屬。8.如權(quán)利要求1-6任一所述的減振器，其特征在于，所述第一凹槽為一體沖壓成型。9.如權(quán)利要求1-6任一所述的減振器，其特征在于，所述緩沖塊的材質(zhì)為聚氨酯。10.如權(quán)利要求1-6任一所述的減振器，其特征在于，所述防塵罩的材質(zhì)為塑料。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種減振器，其中，包括：緩沖塊、防塵罩、上彈簧盤和活塞桿，上彈簧盤設(shè)置有第一凹槽，防塵罩設(shè)置有第二凹槽，第一凹槽與第二凹槽的位置相對(duì)應(yīng)；上彈簧盤蓋蓋設(shè)在防塵罩上，兩者通過(guò)第一凹槽與第二凹槽固定連接；第二凹槽的反面形成凸起，凸起嵌入到所述緩沖塊的上部，活塞桿穿過(guò)上彈簧盤和防塵罩嵌套在緩沖塊上。本實(shí)用新型通過(guò)第一凹槽與第二凹槽將防塵罩和上彈簧盤固定連接，并通過(guò)第二凹槽反面形成的凸起嵌入到所述緩沖塊的上部，將緩沖塊和防塵罩與上彈簧盤固定連接在一起，減少了零件之間的相互運(yùn)動(dòng)，增強(qiáng)了減振器的安裝穩(wěn)定性，避免了緩沖磨損和防塵罩的撞擊破環(huán)，降低了零件產(chǎn)生噪音和失效的風(fēng)險(xiǎn)。
【IPC分類】F16F13/00, F16F13/04
【公開號(hào)】CN205026003
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520666774
【發(fā)明人】劉慧 , 黃承宗
【申請(qǐng)人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年8月31日