后橋襯套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛防震技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種后橋襯套。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們生活水平的大幅度提高，人們對生活的質(zhì)量也明顯有了更高的要求。汽車已經(jīng)成為當今人們生活中必不可少的交通和運輸工具。在汽車普及的今天，人們對汽車的需求不僅僅在于燃油性和車輛的安全性，乘坐的舒適性也成為了人們購車考慮的首要因素。
[0003]汽車后扭力梁是汽車的關(guān)鍵部件之一，主要作用是平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輪的晃動，保持車輛的平穩(wěn)，扭力梁本身可起到橫向穩(wěn)定桿的作用，提高車輛側(cè)傾剛度。汽車后橋襯套是用于連接后扭力梁與車身的部件，在車輛轉(zhuǎn)彎時，襯套會產(chǎn)生變形實現(xiàn)其校正功能，降低噪音，從而使車輛擁有良好的操作穩(wěn)定性、平順性和乘坐舒適性。
[0004]已有技術(shù)中的汽車后橋襯套在使用過程中不能滿足極限的工況，在極限工況下會導(dǎo)致橡膠體脫滑現(xiàn)象，同時會帶來極大的噪音和不耐用等問題。因此，需要提供一種新的技術(shù)方案給予解決。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種后橋襯套，滿足了汽車在極限工況下的使用，避免了橡膠體發(fā)生脫滑，同時還具有良好的吸音功效，經(jīng)久耐用。
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0007]后橋襯套，它包括外套管、橡膠體和內(nèi)套管，所述外套管、橡膠體和內(nèi)套管由外到內(nèi)同軸安裝并硫化一體形成膠合件，其特征在于:所述位于外套管底端處加工有向外延伸的邊緣部分，所述邊緣部分的端面呈粗糙面設(shè)置，所述位于邊緣部分和橡膠體之間設(shè)有防滑墊圈，并且所述防滑墊圈與邊緣部分及橡膠體為硫化粘結(jié)在一起，所述橡膠體在外套管的上下端口和內(nèi)套管的上下端口之間均形成一個周向曲面，在所述周向曲面上均加工有一對限位孔。
[0008]作為優(yōu)選技術(shù)方案，在所述限位孔內(nèi)設(shè)有耐磨層，所述耐磨層上加工有若干消音孔。
[0009]作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述限位孔的截面形狀為由上下兩端的凹圓弧曲線和左右兩端的凸圓弧曲線所構(gòu)成。
[0010]作為優(yōu)選技術(shù)方案，在所述外套管底端邊緣部分還加工有向內(nèi)的凹口。
[0011]進一步的，在所述消音孔內(nèi)可填充一些消音片等。
[0012]進一步的，所述外套管和內(nèi)套管均采用金屬合金材質(zhì)所制。
[0013]本實用新型的有益效果是:邊緣部分的端面呈粗糙面設(shè)置以及防滑墊圈的設(shè)置，有利于增強邊緣部分、防滑墊圈和橡膠三者之間硫化的作用強度，有效避免了在極限工況下橡膠體發(fā)生脫滑現(xiàn)象，增強穩(wěn)定性，避免了產(chǎn)生大幅度震動；在限位孔內(nèi)設(shè)置的耐磨層能夠延長使用壽命，經(jīng)久耐用，此外，消音孔的設(shè)計能有效降低噪音，營造良好的環(huán)境；限位孔的形狀設(shè)計，使得限位孔具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強的特點，限位效果好，同時也延長使用壽命；夕卜套管底端邊緣部分加工的向內(nèi)凹口有利于安裝和使用的方便。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型頂端面俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實用新型底端面俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖2和圖3中A部分放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中:1_外套管；2-內(nèi)套管；3-橡膠體；4-邊緣部分；5-防滑墊圈；6-凹口 ；7-限位孔；8-耐磨層；9_消音孔；10-周向曲面；11-凹圓弧曲線；12_凸圓弧曲線。
【具體實施方式】
[0019]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0020]實施例
[0021]如圖1-4所示:
[0022]后橋襯套，它包括外套管1、橡膠體3和內(nèi)套管2，外套管1、橡膠體3和內(nèi)套管2由外到內(nèi)同軸安裝并硫化一體形成膠合件，其中，位于外套管1底端處加工有向外延伸的邊緣部分4，邊緣部分4的端面呈粗糙面設(shè)置，其中，位于邊緣部分4和橡膠體3之間設(shè)有防滑墊圈5，并且防滑墊圈5與邊緣部分4及橡膠體3為硫化粘結(jié)在一起，橡膠體3在外套管1的上下端口和內(nèi)套管的上下端口之間均形成一個周向曲面10，在周向曲面10上均加工有一對限位孔7 ;邊緣部分4的端面呈粗糙面設(shè)置以及防滑墊圈5的設(shè)置，有利于增強邊緣部分4、防滑墊圈5和橡膠體3三者之間硫化的作用強度，有效避免了在極限工況下橡膠體3發(fā)生脫滑現(xiàn)象，增強穩(wěn)定性，避免了產(chǎn)生大幅度震動。
[0023]在限位孔7內(nèi)設(shè)有耐磨層8，耐磨層8上加工有若干消音孔9 ;限位孔7內(nèi)設(shè)置的耐磨層8能夠延長使用壽命，經(jīng)久耐用，此外，消音孔9的設(shè)計能有效降低噪音，營造良好的環(huán)境。
[0024]限位孔7的截面形狀為由上下兩端的凹圓弧曲線11和左右兩端的凸圓弧曲線12所構(gòu)成；限位孔7的形狀設(shè)計，使得限位孔7具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強的特點，限位效果好，同時也延長使用壽命。
[0025]在外套管1底端邊緣部分4還加工有向內(nèi)的凹口 6，外套管1底端邊緣部分4加工的向內(nèi)凹口 6有利于安裝和使用的方便。
[0026]在消音孔7內(nèi)可填充一些消音片等，增強隔音消音的效果。
[0027]外套管1和內(nèi)套管2均采用金屬合金材質(zhì)所制，達到最佳的使用強度。
[0028]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.后橋襯套，它包括外套管、橡膠體和內(nèi)套管，所述外套管、橡膠體和內(nèi)套管由外到內(nèi)同軸安裝并硫化一體形成膠合件，其特征在于:所述位于外套管底端處加工有向外延伸的邊緣部分，所述邊緣部分的端面呈粗糙面設(shè)置，所述位于邊緣部分和橡膠體之間設(shè)有防滑墊圈，并且所述防滑墊圈與邊緣部分及橡膠體為硫化粘結(jié)在一起，所述橡膠體在外套管的上下端口和內(nèi)套管的上下端口之間均形成一個周向曲面，在所述周向曲面上均加工有一對限位孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述后橋襯套，其特征在于:在所述限位孔內(nèi)設(shè)有耐磨層，所述耐磨層上加工有若干消音孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述后橋襯套，其特征在于:所述限位孔的截面形狀為由上下兩端的凹圓弧曲線和左右兩端的凸圓弧曲線所構(gòu)成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述后橋襯套，其特征在于:在所述外套管底端邊緣部分還加工有向內(nèi)的凹口。
【專利摘要】本實用新型公開了一種后橋襯套，它包括外套管、橡膠體和內(nèi)套管，所述外套管、橡膠體和內(nèi)套管由外到內(nèi)同軸安裝并硫化一體形成膠合件，所述位于外套管底端處加工有向外延伸的邊緣部分，所述邊緣部分的端面呈粗糙面設(shè)置，所述位于邊緣部分和橡膠體之間設(shè)有防滑墊圈，并且所述防滑墊圈與邊緣部分及橡膠體為硫化粘結(jié)在一起，所述橡膠體在外套管的上下端口和內(nèi)套管的上下端口之間均形成一個周向曲面，在所述周向曲面上均加工有一對限位孔。本實用新型具有滿足了汽車在極限工況下的使用，避免了橡膠體發(fā)生脫滑，同時還具有良好的吸音功效，經(jīng)久耐用等特點。
【IPC分類】F16C33/04
【公開號】CN205047668
【申請?zhí)枴緾N201520684599
【發(fā)明人】姚秀全
【申請人】安徽拓盛汽車零部件有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月6日