用于大型客機的雙層管接頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及大型的飛機類航空設(shè)備管線連接結(jié)構(gòu)改進技術(shù)，尤其是用于大型客機的雙層管接頭。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，常用的大型的飛機類航空設(shè)備管道主要分為單層輸送管和雙層輸送管。其中，用于燃料油輸送的油箱外管線基本上是采用雙層結(jié)構(gòu)，其內(nèi)層采用鋼管作為燃油輸送管，并由外層鋼管作為對內(nèi)層鋼管的保護；但是，由于鋪設(shè)工藝的差別，雙層管道的鋪設(shè)速度一般只是單層管鋪設(shè)速度的1/4到1/3。這樣，就使得施工的成本和工期大幅增加。
[0003]雙層管設(shè)計中，內(nèi)管接頭的安裝工具對空間有一定的要求，這就導致了為了較容易拆裝內(nèi)管，就必須在雙層管之間留出足夠的安裝間隙。兩端的兩個管路間的間隙就比標準設(shè)計大了很多。施工中除了優(yōu)化工序、改進焊接工藝等改進措施，并沒有大幅提高雙層管道鋪設(shè)效率的方法。而若將單層管道的鋪設(shè)工藝應(yīng)用于雙層管道的鋪設(shè)，則會大大提高雙層管道的鋪設(shè)速度，但由于沒有連接雙層管道的管接頭，使得雙層管道的鋪設(shè)無法按照單層管道的鋪設(shè)工藝進行。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供用于大型客機的雙層管接頭。
[0005]本實用新型的目的將通過以下技術(shù)措施來實現(xiàn):包括管袖、襯套、柔性接頭和定位環(huán)；襯套呈管狀且壁上軸向局部開放，在襯套外側(cè)對接包套二個管狀的管袖，管袖3前端對接面外徑大于尾部，管袖尾部口內(nèi)緣襯裝定位環(huán)，在二個管袖對接部位外包套柔性接頭，柔性接頭內(nèi)壁有環(huán)向凹槽。
[0006]尤其是，襯套兩端的外徑與外管層2接口端面外徑相同。
[0007]尤其是，襯套兩端的外緣上分別安裝0型密封圈；管袖3對接部位端面外緣分別安裝0型密封圈。
[0008]尤其是，襯套兩端緣外壁向心凹入，同時所述端面上有局部缺口。
[0009]尤其是，柔性接頭有二個弧型的半圓瓦板構(gòu)成，該二個弧型的半圓瓦板之間一側(cè)鉸接，另一側(cè)之間通過分別固定在端面外緣上的卡鉤裝置卡接。
[0010]尤其是，最外層連接柔性接頭。
[0011]本實用新型的優(yōu)點和效果:滿足安裝間隙要求，限制臨近外管的間隙和軸向運動，并為外管的連接提供一定的柔性，彌補安裝及變形產(chǎn)生的公差和位移，加工、安裝以及拆裝簡單方便，可以滿足各種規(guī)格雙層管道的使用。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例1結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實用新型實施例1中襯套結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實用新型實施例1中柔性接頭結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標記包括:
[0016]內(nèi)管層1、外管層2、管袖3、襯套4、柔性接頭5、定位環(huán)6。
【具體實施方式】
[0017]本實用新型原理在于，設(shè)計一個加長型的接頭以連接外管，并且滿足系統(tǒng)要求。
[0018]本實用新型包括:管袖3、襯套4、柔性接頭5和定位環(huán)6。
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0020]實施例1:如附圖1所示，襯套4呈管狀且壁上軸向局部開放，在襯套4外側(cè)對接包套二個管狀的管袖3，管袖3前端對接面外徑大于尾部，管袖3尾部口內(nèi)緣襯裝定位環(huán)6，在二個管袖3對接部位外包套柔性接頭5，柔性接頭5內(nèi)壁有環(huán)向凹槽。
[0021]前述中，襯套4兩端的外徑與外管層2接口端面外徑相同。
[0022]前述中，襯套4兩端的外緣上分別安裝0型密封圈；管袖3對接部位端面外緣分別安裝0型密封圈。
[0023]前述中，如附圖2所示，襯套4兩端緣外壁向心凹入，同時所述端面上有局部缺口。所述缺口便于接口安裝。
[0024]前述中，如附圖3所示，柔性接頭5有二個弧型的半圓瓦板構(gòu)成，該二個弧型的半圓瓦板之間一側(cè)鉸接，另一側(cè)之間通過分別固定在端面外緣上的卡鉤裝置卡接。
[0025]前述中，柔性接頭5為AS5830標準接口。
[0026]本實用新型中，兩側(cè)的內(nèi)管層1端部之間以螺口密封連接，包套在該螺口連接部位外的襯套4兩端面分別抵緊兩側(cè)外管層2端面，同時，以兩個加長型管袖3包套在襯套4外以連接外管層2管路，管袖3向內(nèi)通過定位環(huán)6壓緊，定位環(huán)6限制管袖3的軸向運動，襯套4限制臨近外管層2的間隙和軸向運動，同時以0型圈密封，最后在接頭部位最外層以柔性接頭5包套兩個對接的管袖3。
[0027]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.用于大型客機的雙層管接頭，包括管袖(3)、襯套(4)、柔性接頭(5)和定位環(huán)(6);其特征在于，襯套(4)呈管狀且壁上軸向局部開放，在襯套(4)外側(cè)對接包套二個管狀的管袖(3)，管袖(3)前端對接面外徑大于尾部，管袖(3)尾部口內(nèi)緣襯裝定位環(huán)￠)，在二個管袖(3)對接部位外包套柔性接頭(5)，柔性接頭(5)內(nèi)壁有環(huán)向凹槽。2.如權(quán)利要求1所述的用于大型客機的雙層管接頭，其特征在于，襯套(4)兩端的外徑與外管層(2)接口端面外徑相同。3.如權(quán)利要求1所述的用于大型客機的雙層管接頭，其特征在于，襯套(4)兩端的外緣上分別安裝0型密封圈；管袖(3)對接部位端面外緣分別安裝0型密封圈。4.如權(quán)利要求1所述的用于大型客機的雙層管接頭，其特征在于，柔性接頭(5)有二個弧型的半圓瓦板構(gòu)成，該二個弧型的半圓瓦板之間一側(cè)鉸接，另一側(cè)之間通過分別固定在端面外緣上的卡鉤裝置卡接。5.如權(quán)利要求1所述的用于大型客機的雙層管接頭，其特征在于，最外層連接柔性接頭(5)。
【專利摘要】用于大型客機的雙層管接頭,襯套(4)呈管狀且壁上軸向局部開放，在襯套(4)外側(cè)對接包套二個管狀的管袖(3)，管袖(3)前端對接面外徑大于尾部，管袖(3)尾部口內(nèi)緣襯裝定位環(huán)(6)，在二個管袖(3)對接部位外包套柔性接頭(5)，柔性接頭(5)內(nèi)壁有環(huán)向凹槽。滿足安裝間隙要求，限制臨近外管的間隙和軸向運動，并為外管的連接提供一定的柔性，彌補安裝及變形產(chǎn)生的公差和位移，加工、安裝以及拆裝簡單方便，可以滿足各種規(guī)格雙層管道的使用。
【IPC分類】F16L21/08, F16L19/02, F16L23/036
【公開號】CN205048020
【申請?zhí)枴緾N201520739023
【發(fā)明人】夏曉屹, 邸義, 劉云鋒
【申請人】伊頓上飛（上海）航空管路制造有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月22日