一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃油總管流量試驗(yàn)轉(zhuǎn)接夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃油總管流量試驗(yàn)轉(zhuǎn)接夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)加力工作狀態(tài)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的最關(guān)鍵的工作狀態(tài)，該狀態(tài)的性能指標(biāo)是衡量航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)性能指標(biāo)。發(fā)動(dòng)機(jī)接通加力時(shí)，燃油經(jīng)過(guò)加力栗增壓后進(jìn)入加力燃油總管，分配到各個(gè)噴嘴，呈霧狀噴入加力燃燒室，與加力噴管中剩余的氧氣再一次混合燃燒，提高發(fā)動(dòng)機(jī)混合燃?xì)獾臏囟龋⑹垢邷馗邏旱幕旌先細(xì)庖院芸斓乃俣葟膰娍趪姵?，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最大的推力。
[0003]加力燃油總管是航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的重要零部件，加力燃油總管流量試驗(yàn)是檢驗(yàn)產(chǎn)品工作特性的主要手段?，F(xiàn)有技術(shù)是試驗(yàn)時(shí)用軟管連接加力總管和試驗(yàn)器的進(jìn)油管，但由于試驗(yàn)壓力太大，達(dá)到了 3.92MPa，使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)后，造成軟管爆裂和松脫，引起試驗(yàn)煤油大量噴濺到外面，不僅存在安全隱患，還導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)常出現(xiàn)異常，造成壓力和流量不穩(wěn)定，導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果異常，使得工作者需頻繁的重新裝配和反復(fù)調(diào)整。怎么通過(guò)設(shè)計(jì)制作航空發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃油總管流量試驗(yàn)轉(zhuǎn)接夾具，使總管試驗(yàn)壓力和流量試驗(yàn)數(shù)據(jù)變得穩(wěn)定，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)使加力總管流量試驗(yàn)裝夾變得方便快捷，極大地提高了生產(chǎn)效率是一個(gè)難題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，從而提供一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃油總管流量試驗(yàn)轉(zhuǎn)接夾具。
[0005]—種航空發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃油總管流量試驗(yàn)轉(zhuǎn)接夾具，包括進(jìn)油接頭、鎖緊手柄、卡圈、套筒；所述進(jìn)油接頭與套筒通過(guò)鎖緊手柄相連接；所述套筒內(nèi)壁靠進(jìn)油接頭一端設(shè)有卡圈。
[0006]所述卡圈為兩個(gè)半圓環(huán)。
[0007]采用上述技術(shù)方案的有益效果是:
[0008]本實(shí)用新型是對(duì)加力燃油總管流量試驗(yàn)是檢驗(yàn)產(chǎn)品工作特性是否符合技術(shù)要求的主要手段。通過(guò)本實(shí)用新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃油總管流量試驗(yàn)轉(zhuǎn)接夾具，不僅使加力燃油總管流量試驗(yàn)壓力和流量試驗(yàn)數(shù)據(jù)穩(wěn)定，同時(shí)使加力總管流量試驗(yàn)裝夾也變得更加方便快捷。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃油總管流量試驗(yàn)轉(zhuǎn)接夾具結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1_進(jìn)油接頭、2-鎖緊手柄、3-卡圈、4-套筒。
[0011]圖2為本實(shí)用新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃油總管流量試驗(yàn)轉(zhuǎn)接夾具裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]1-進(jìn)油接頭、2_鎖緊手柄、3_卡圈、4_套筒、5_加力總管進(jìn)油接頭。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0014]—種航空發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃油總管流量試驗(yàn)轉(zhuǎn)接夾具，如圖1所示，它包括進(jìn)油接頭1、鎖緊手柄2、卡圈3、套筒4 ;所述進(jìn)油接頭I與套筒4通過(guò)鎖緊手柄2相連接；所述套筒4內(nèi)壁靠進(jìn)油接頭I 一端設(shè)有卡圈3。
[0015]本實(shí)用新型如圖2所示，在使用時(shí)，將套筒4套在加力總管進(jìn)油接頭5上，將卡圈3裝在加力總管進(jìn)油接頭5的凹槽內(nèi)對(duì)加力總管進(jìn)行限位，卡圈3為兩個(gè)半圓環(huán)，再將夾具的進(jìn)油接頭I穿過(guò)夾具的鎖緊手柄2，通過(guò)夾具的進(jìn)油接頭I的錐面與加力總管進(jìn)油接頭5的球面接觸密封，最后通過(guò)鎖緊手柄2與套筒4的作用將夾具的進(jìn)油接頭I和加力總管的進(jìn)油接頭5連在一起。
[0016]本實(shí)用新型裝配方法:
[0017]1.將套筒4套在加力總管進(jìn)油接頭上；
[0018]2.將卡圈3裝在加力總管進(jìn)油接頭的凹槽內(nèi)對(duì)加力總管進(jìn)行限位，其卡圈3為兩個(gè)半圓環(huán)；
[0019]3.將夾具的進(jìn)油接頭I穿過(guò)夾具的鎖緊手柄2，通過(guò)夾具的進(jìn)油接頭I的錐面與加力總管進(jìn)油接頭的球面接觸密封；
[0020]4.通過(guò)鎖緊手柄2與套筒4的作用將夾具的進(jìn)油接頭I和加力總管的進(jìn)油接頭5
連接在一起。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃油總管流量試驗(yàn)轉(zhuǎn)接夾具，其特征在于:它包括進(jìn)油接頭(1)、鎖緊手柄(2)、卡圈(3)、套筒(4);所述進(jìn)油接頭(1)與套筒(4)通過(guò)鎖緊手柄(2)相連接；所述套筒(4)內(nèi)壁靠進(jìn)油接頭(1) 一端設(shè)有卡圈(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述航空發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃油總管流量試驗(yàn)轉(zhuǎn)接夾具，其特征在于:所述卡圈(3)為兩個(gè)半圓環(huán)D
【專利摘要】一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃油總管流量試驗(yàn)轉(zhuǎn)接夾具，包括進(jìn)油接頭、鎖緊手柄、卡圈、套筒；所述進(jìn)油接頭與套筒通過(guò)鎖緊手柄相連接；所述套筒內(nèi)壁靠進(jìn)油接頭一端設(shè)有卡圈。本實(shí)用新型是對(duì)加力燃油總管流量試驗(yàn)是檢驗(yàn)產(chǎn)品工作特性是否符合技術(shù)要求的主要手段。通過(guò)本實(shí)用新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃油總管流量試驗(yàn)轉(zhuǎn)接夾具，不僅使加力燃油總管流量試驗(yàn)壓力和流量試驗(yàn)數(shù)據(jù)穩(wěn)定，同時(shí)使加力總管流量試驗(yàn)裝夾也變得更加方便快捷。
【IPC分類】F16L27/04, F16L19/025
【公開(kāi)號(hào)】CN205065093
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520831112
【發(fā)明人】劉培
【申請(qǐng)人】中航工業(yè)貴州航空動(dòng)力有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月26日