駐車?yán)z波紋護(hù)套及駐車?yán)z系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車駐車系統(tǒng)中的拉絲護(hù)套，尤其涉及一種駐車?yán)z波紋護(hù)套及駐車?yán)z系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]駐車?yán)z系統(tǒng)是汽車上的重要組成部分，包括駐車?yán)z、駐車?yán)z固定支架和駐車?yán)z護(hù)套。其中，人的操縱力通過駐車?yán)z傳遞到后軸駐車制動(dòng)器上，使汽車能夠長(zhǎng)時(shí)間地在有坡度的路面下實(shí)現(xiàn)駐車。
[0003]駐車?yán)z固定在駐車?yán)z護(hù)套中，駐車?yán)z固定支架固定在駐車?yán)z護(hù)套上，駐車?yán)z固定支架用于將駐車?yán)z固定在后懸架上?，F(xiàn)有技術(shù)中的駐車?yán)z護(hù)套有兩種方式:第一種駐車?yán)z護(hù)套為金屬材料，通過鉚壓與駐車?yán)z連接在一起;第二種駐車?yán)z為平滑的圓柱筒狀橡膠護(hù)套，與駐車?yán)z固定支架間隙配合。
[0004]針對(duì)上述第一種方式:駐車?yán)z采用金屬護(hù)套，當(dāng)駐車?yán)z隨著懸架上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，駐車?yán)z金屬護(hù)套與駐車?yán)z固定支架相對(duì)運(yùn)動(dòng)，金屬與金屬磨損速度相對(duì)較快，隨著時(shí)間的推移，駐車?yán)z金屬護(hù)套與駐車?yán)z固定支架都會(huì)受到不同程度的磨損，長(zhǎng)時(shí)間磨損會(huì)損壞駐車?yán)z；
[0005]針對(duì)方式二:駐車?yán)z護(hù)套采用圓柱筒狀平滑的橡膠護(hù)套，當(dāng)駐車?yán)z隨著懸架上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，駐車?yán)z固定支架與橡膠護(hù)套相對(duì)運(yùn)動(dòng)，由于駐車?yán)z固定支架為金屬材料，長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)動(dòng)，橡膠護(hù)套表面將被拉絲固定支架損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種駐車?yán)z波紋護(hù)套，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，使駐車?yán)z在隨著懸架運(yùn)動(dòng)時(shí)，護(hù)套不會(huì)被損壞。
[0007]本實(shí)用新型提供了一種駐車?yán)z波紋護(hù)套，其中，包括:固定支架安裝部、波紋結(jié)構(gòu)和卡圈固定部；
[0008]所述固定支架安裝部位于所述駐車?yán)z波紋護(hù)套的中間位置；
[0009]所述波紋結(jié)構(gòu)位于所述固定支架安裝部的兩側(cè)，且所述波紋結(jié)構(gòu)由凸臺(tái)和凹槽交錯(cuò)排列而成；
[0010]所述卡圈固定部位于所述波紋結(jié)構(gòu)的外側(cè)。
[0011]如上所述的駐車?yán)z波紋護(hù)套，其中，優(yōu)選的是，所述固定支架安裝部與所述波紋結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有限位凸臺(tái)。
[0012]如上所述的駐車?yán)z波紋護(hù)套，其中，優(yōu)選的是，所述卡圈固定部的外側(cè)設(shè)置有限位翻邊。
[0013]如上所述的駐車?yán)z波紋護(hù)套，其中，優(yōu)選的是，所述波紋結(jié)構(gòu)中的所述凸臺(tái)外徑為25±0.1_，所述凹槽的外徑為18±0.1_。
[0014]如上所述的駐車?yán)z波紋護(hù)套，其中，優(yōu)選的是，所述固定支架安裝部的外徑為19.5±0.lmm0
[0015]如上所述的駐車?yán)z波紋護(hù)套，其中，優(yōu)選的是，所述卡圈固定部的外徑為17±0.lmm0
[0016]如上所述的駐車?yán)z波紋護(hù)套，其中，優(yōu)選的是，所述限位凸臺(tái)的外徑為25±0.lmm0
[0017]如上所述的駐車?yán)z波紋護(hù)套，其中，優(yōu)選的是，所述駐車?yán)z波紋護(hù)套的材質(zhì)為三元乙丙橡膠。
[0018]本實(shí)用新型還提供了一種駐車?yán)z系統(tǒng)，包括駐車?yán)z、駐車?yán)z固定支架和駐車?yán)z波紋護(hù)套，其中，所述駐車?yán)z波紋護(hù)套為本實(shí)用新型提供的駐車?yán)z波紋護(hù)套，所述駐車?yán)z固定套設(shè)在所述駐車?yán)z波紋護(hù)套中，所述駐車?yán)z固定支架固定在所述駐車?yán)z波紋護(hù)套上。
[0019]如上所述的駐車?yán)z系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述駐車?yán)z固定支架包括套管和安裝板，所述套管與所述駐車?yán)z波紋護(hù)套的固定支架安裝部套接固定;所述安裝板與懸架相固定。
[0020]本實(shí)用新型提供的駐車?yán)z波紋護(hù)套及駐車?yán)z系統(tǒng)中，駐車?yán)z波紋護(hù)套包括固定支架安裝部、波紋結(jié)構(gòu)和卡圈固定部，固定支架安裝部與駐車?yán)z固定支架相連，卡圈固定部將駐車?yán)z波紋護(hù)套固定在駐車?yán)z上，駐車?yán)z固定支架將駐車?yán)z固定在懸架上，駐車?yán)z固定支架隨著懸架跳動(dòng)過程中，駐車?yán)z固定支架在駐車?yán)z波紋護(hù)套中軸向運(yùn)動(dòng)，駐車?yán)z固定支架利用凸臺(tái)和凹槽組成的波紋結(jié)構(gòu)的拉伸壓縮變形特性，駐車?yán)z固定支架與固定支架安裝部無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因而避免了因?yàn)轳v車?yán)z固定支架運(yùn)動(dòng)而造成的駐車?yán)z波紋護(hù)套及駐車?yán)z的磨損。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的駐車?yán)z波紋護(hù)套結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的駐車?yán)z系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的駐車?yán)z波紋護(hù)套沿中心軸線剖開的示意圖；
[0024]圖4為駐車?yán)z固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為卡圈的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:
[0027]100-駐車?yán)z系統(tǒng)110-駐車?yán)z波紋護(hù)套111-固定支架安裝部
[0028]112-波紋結(jié)構(gòu)1121-凸臺(tái)1122-凹槽113-卡圈固定部114-限位凸臺(tái)
[0029]115-限位翻邊120-駐車?yán)z固定支架121-套管122-安裝板
[0030]130-卡圈131-開口 132-翻邊140-駐車?yán)z
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0032]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的駐車?yán)z波紋護(hù)套結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的駐車?yán)z系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的駐車?yán)z波紋護(hù)套沿中心軸線剖開的示意圖。
[0033]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種駐車?yán)z波紋護(hù)套110，適用于本實(shí)用新型實(shí)施例提供的駐車?yán)z系統(tǒng)100，駐車?yán)z波紋護(hù)套110包括固定支架安裝部111、波紋結(jié)構(gòu)112和卡圈固定部113。駐車?yán)z系統(tǒng)100包括駐車?yán)z140、駐車?yán)z固定支架120和駐車?yán)z波紋護(hù)套110。
[0034]其中，固定支架安裝部111位于駐車?yán)z波紋護(hù)套的中間位置，波紋結(jié)構(gòu)112位于固定支架安裝部111的兩側(cè)，且波紋結(jié)構(gòu)112由凸臺(tái)1121和凹槽1122交錯(cuò)排列而成，卡圈固定部113位于波紋結(jié)構(gòu)112的外側(cè)。
[0035]作為一種優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的駐車?yán)z波紋護(hù)套110兩端的卡圈固定部1