一種應(yīng)急轉(zhuǎn)向泵取力齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)急轉(zhuǎn)向栗取力齒輪，適用于避免變速箱總成長(zhǎng)度的增加。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，應(yīng)急轉(zhuǎn)向栗通常采用齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。中國(guó)專利:授權(quán)公告號(hào)為CN2102358182B，授權(quán)公告日為2015年5月13日的發(fā)明專利公開了一種安裝在變速箱上的應(yīng)急轉(zhuǎn)向栗驅(qū)動(dòng)裝置，包括主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和應(yīng)急轉(zhuǎn)向栗驅(qū)動(dòng)軸，主動(dòng)齒輪設(shè)置在變速箱輸出軸上，從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合，并通過應(yīng)急轉(zhuǎn)向栗驅(qū)動(dòng)軸與應(yīng)急轉(zhuǎn)向栗連接。雖然該結(jié)構(gòu)可為車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供液壓能，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，但為了定位變速箱輸出軸上的主動(dòng)齒輪，需要增設(shè)其他定位零件，因此必然會(huì)導(dǎo)致變速箱總成長(zhǎng)度的增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的需要增加變速箱總成長(zhǎng)度的問題，提供一種無需增加變速箱總成長(zhǎng)度的應(yīng)急轉(zhuǎn)向栗取力齒輪。
[0004]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種應(yīng)急轉(zhuǎn)向栗取力齒輪，該取力齒輪套設(shè)在變速箱輸出軸上，且與套設(shè)在應(yīng)急轉(zhuǎn)向栗輸入軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合；
[0006]所述取力齒輪包括同軸設(shè)置的齒輪部、傳感器靶輪部，該齒輪部與傳感器靶輪部形成一體式結(jié)構(gòu)，且齒輪部與驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合，傳感器靶輪部通過凸緣軸向固定。
[0007]所述取力齒輪通過花鍵與變速箱輸出軸連接。
[0008]所述齒輪部通過齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0010]本實(shí)用新型一種應(yīng)急轉(zhuǎn)向栗取力齒輪中取力齒輪包括同軸設(shè)置的齒輪部、傳感器靶輪部，該齒輪部與傳感器靶輪部形成一體式結(jié)構(gòu)，且齒輪部與驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合，傳感器靶輪部通過凸緣軸向固定，即將變速箱輸出軸上的傳感器靶輪集成到取力齒輪上，并通過凸緣軸向固定，該設(shè)計(jì)使得取力齒輪隨著傳感器靶輪的定位而實(shí)現(xiàn)了定位，無需另外增設(shè)定位零件，從而避免了變速箱總成長(zhǎng)度的增加。因此，本實(shí)用新型避免了變速箱總成長(zhǎng)度的增加。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的裝配示意圖。
[0013 ]圖中:取力齒輪1、齒輪部11、傳感器靶輪部12、變速箱輸出軸2、凸緣3、應(yīng)急轉(zhuǎn)向栗輸入軸4、驅(qū)動(dòng)齒輪5、齒輪6。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0015]參見圖1、圖2，一種應(yīng)急轉(zhuǎn)向栗取力齒輪，該取力齒輪1套設(shè)在變速箱輸出軸2上，且與套設(shè)在應(yīng)急轉(zhuǎn)向栗輸入軸4上的驅(qū)動(dòng)齒輪5相嚙合；
[0016]所述取力齒輪1包括同軸設(shè)置的齒輪部11、傳感器靶輪部12，該齒輪部11與傳感器靶輪部12形成一體式結(jié)構(gòu)，且齒輪部11與驅(qū)動(dòng)齒輪5相嚙合，傳感器靶輪部12通過凸緣3軸向固定。
[0017]所述取力齒輪1通過花鍵與變速箱輸出軸2連接。
[0018]所述齒輪部11通過齒輪6與驅(qū)動(dòng)齒輪5相嚙合。
[0019]本實(shí)用新型的原理說明如下:
[0020]當(dāng)變速箱輸出軸2旋轉(zhuǎn)時(shí)，套設(shè)在其上的取力齒輪1會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，隨后取力齒輪1依次帶動(dòng)齒輪6、驅(qū)動(dòng)齒輪5、應(yīng)急轉(zhuǎn)向栗輸入軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，最終使得應(yīng)急轉(zhuǎn)向栗獲得工作動(dòng)力。另夕卜，在取力齒輪1轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，傳感器靶輪部12會(huì)將車速信號(hào)傳遞給整車。
[0021]本實(shí)用新型中，取力齒輪1通過花鍵與變速箱輸出軸2連接，該方式不僅連接可靠，而且便于裝配。
[0022]實(shí)施例1:
[0023]參見圖1、圖2，一種應(yīng)急轉(zhuǎn)向栗取力齒輪，該取力齒輪1套設(shè)在變速箱輸出軸2上，且通過花鍵與變速箱輸出軸2連接，所述取力齒輪1包括同軸設(shè)置的齒輪部11、傳感器靶輪部12，該齒輪部11與傳感器靶輪部12形成一體式結(jié)構(gòu)，且齒輪部11通過齒輪6與套設(shè)在應(yīng)急轉(zhuǎn)向栗輸入軸4上的驅(qū)動(dòng)齒輪5相嚙合，傳感器靶輪部12通過凸緣3軸向固定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)急轉(zhuǎn)向栗取力齒輪，該取力齒輪(1)套設(shè)在變速箱輸出軸(2)上，且與套設(shè)在應(yīng)急轉(zhuǎn)向栗輸入軸(4)上的驅(qū)動(dòng)齒輪(5)相嚙合，其特征在于: 所述取力齒輪(1)包括同軸設(shè)置的齒輪部(11)、傳感器靶輪部(12)，該齒輪部(11)與傳感器靶輪部(12)形成一體式結(jié)構(gòu)，且齒輪部(11)與驅(qū)動(dòng)齒輪(5)相嚙合，傳感器靶輪部(12)通過凸緣(3)軸向固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急轉(zhuǎn)向栗取力齒輪，其特征在于:所述取力齒輪(1)通過花鍵與變速箱輸出軸(2)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種應(yīng)急轉(zhuǎn)向栗取力齒輪，其特征在于:所述齒輪部(11)通過齒輪(6)與驅(qū)動(dòng)齒輪(5)相嚙合。
【專利摘要】一種應(yīng)急轉(zhuǎn)向泵取力齒輪，該取力齒輪套設(shè)在變速箱輸出軸上，包括同軸設(shè)置的齒輪部、傳感器靶輪部，齒輪部與傳感器靶輪部形成一體式結(jié)構(gòu)，且齒輪部與套設(shè)在應(yīng)急轉(zhuǎn)向泵輸入軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合，傳感器靶輪部通過凸緣軸向固定。本設(shè)計(jì)有效避免了變速箱總成長(zhǎng)度的增加。
【IPC分類】F16H55/17, F16H57/023
【公開號(hào)】CN205089939
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520866439
【發(fā)明人】李劍平, 劉冰, 仲大偉, 鄭萬生, 閔運(yùn)東, 王佳
【申請(qǐng)人】東風(fēng)商用車有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年11月3日