汽車變速箱潤滑系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車傳動領(lǐng)域的技術(shù)，具體是一種汽車變速箱潤滑系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車變速器內(nèi)部齒輪的嚙合以及傳動使得箱體內(nèi)溫度急劇上升，對于部分軸承及齒輪類零件，由于潤滑不足而導(dǎo)致的高溫，將大大的影響箱內(nèi)零件的使用壽命。同時高溫也將影響非金屬零件在變速器內(nèi)的應(yīng)用，增加零件輕量化設(shè)計的成本，因此如何對變速器內(nèi)部的零件進(jìn)行有效的潤滑顯得尤其重要。
[0003]—般汽車變速器潤滑系統(tǒng)都是采取飛濺潤滑的方式，即在變速箱中存儲一定量的潤滑油液，然后通過變速箱齒輪副的高速旋轉(zhuǎn)將潤滑油攪動，飛濺的潤滑油滴入需要潤滑的變速箱部件中。一般的變速箱需要潤滑的零部件有齒輪，軸及軸承等，需要潤滑的部件轉(zhuǎn)速較高。由于變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，往往存在著潤滑死區(qū)，采用一些特殊結(jié)構(gòu)也達(dá)不到理想的潤滑效果。
[0004]經(jīng)過對現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利文獻(xiàn)CN203717865，公開日為2014年07月16日，公開了一種變速器潤滑裝置及其潤滑油軌，包括內(nèi)設(shè)通孔的圓筒部及由所述圓筒部一端形成的圓盤部，所述圓盤部上沿圓周方向上設(shè)有多個進(jìn)油口，所述圓盤部的外周緣沿圓周方向上設(shè)有多個出油口，在所述圓盤部的徑向方向上所述油口位于所述進(jìn)油口的外偵k但該裝置，潤滑油無法有效的匯聚到潤滑油軌，導(dǎo)致潤滑不充分，達(dá)不到有效充分潤滑的效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種汽車變速箱潤滑系統(tǒng)。
[0006]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]本實(shí)用新型包括:集油槽、導(dǎo)油嘴和徑向設(shè)有通孔的空心軸，其中:導(dǎo)油嘴設(shè)置于空心軸一端，所述集油槽設(shè)置于變速箱殼體上部且一端通向?qū)в妥臁?br>[0008]所述的變速箱殼體上設(shè)有與導(dǎo)油嘴相配合的分流機(jī)構(gòu)，以使集油槽中的潤滑油流入相應(yīng)的導(dǎo)油嘴中。
[0009]所述的分流機(jī)構(gòu)包括:U型加強(qiáng)筋和呈槽型的分流道，其中:分流道一端與U型加強(qiáng)筋相連，該U型加強(qiáng)筋延伸入對應(yīng)導(dǎo)油嘴中。
[0010]所述的集油槽包括:用于收集油滴的集油部和用于導(dǎo)出潤滑油的導(dǎo)油部，其中:集油部與導(dǎo)油部通過轉(zhuǎn)接板相連，集油部一側(cè)設(shè)有向外傾斜的集油板。
[0011]所述的導(dǎo)油部包括:弧形段和平直段，其中:弧形段兩端分別與所述集油部和平直段相連，平直段的另一端設(shè)有用于固定的定位銷。
[0012]所述的導(dǎo)油嘴包括:進(jìn)油口、導(dǎo)油管和呈喇叭狀的導(dǎo)油口，其中:導(dǎo)油口兩端分別與進(jìn)油口和導(dǎo)油管相連，導(dǎo)油管另一端伸入空心軸內(nèi)。
[0013]所述的進(jìn)油口的外緣設(shè)有多個擋片。
[0014]技術(shù)效果
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能夠有效收集潤滑油并且集中分配，使?jié)櫥偷南嚓P(guān)零部件得到充分潤滑，減少了潤滑油的使用量，從而也相應(yīng)減少了因潤滑油引起的動力損耗，系統(tǒng)中使用大量非金屬零件及空心軸，大大降低了相關(guān)零件的重量，降低了成本。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為變速箱殼體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為集油槽結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為分流機(jī)構(gòu)立體示意圖；
[0020]圖5為輸出軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ] 圖6為倒擋軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7為輸入軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖8為輸入軸導(dǎo)油嘴結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖9為分流機(jī)構(gòu)平面示意圖；
[0025]圖中:1集油槽；2倒擋軸；3倒擋軸導(dǎo)油嘴；4輸入軸；5輸入軸導(dǎo)油嘴；6輸出軸；7輸出軸導(dǎo)油嘴；8變速箱殼體；9分流機(jī)構(gòu)；101集油部；102導(dǎo)油部；103弧形段；104平直段;105定位銷;106卡扣;107集油板;108轉(zhuǎn)接板;109擋油板;110側(cè)板;111底座板;201倒擋軸徑向通孔;401輸入軸徑向通孔；501進(jìn)油口 ；502導(dǎo)油口 ；503導(dǎo)油管;504擋片；601輸出軸徑向通孔；901U型加強(qiáng)筋；902輸入軸分流道；903輸出軸分流道。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面對本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0027]實(shí)施例1
[0028]如圖1所示，本實(shí)施例包括:集油槽1、導(dǎo)油嘴和空心軸，其中:導(dǎo)油嘴設(shè)置于空心軸一端，所述集油槽1設(shè)置于變速箱殼體8上部且一端通向?qū)в妥?，空心軸徑向上設(shè)有通孔。圖1中黑色箭頭方向代表了潤滑油的流動方向。
[0029]所述的空心軸包括:倒擋軸2、輸入軸4和輸出軸6，如圖2所示，由上至下依次設(shè)置于變速箱殼體8中。變速器殼體8的后殼體上設(shè)有輸入軸導(dǎo)油嘴5和輸出軸導(dǎo)油嘴7，且分別與輸入軸4和輸出軸6相配合，變速器殼體8的前殼體設(shè)有倒擋軸導(dǎo)油嘴3，且與倒擋軸2相配合。
[0030]如圖8所示，所述的導(dǎo)油嘴頭部呈喇叭狀，尾部為管狀，且尾部直徑小于空心軸中心孔的直徑，尾部伸入空心軸中，潤滑油由頭部經(jīng)尾部導(dǎo)入空心軸中。以輸入軸導(dǎo)油嘴5為例，其包括進(jìn)油口 501、導(dǎo)油口 502和導(dǎo)油管503，其中:導(dǎo)油口 502呈喇叭狀，其兩端分別與進(jìn)油口 501和導(dǎo)油管503相連，進(jìn)油口 501和導(dǎo)油口 502組成導(dǎo)油嘴頭部，導(dǎo)油管503為尾部，該進(jìn)油口邊緣設(shè)有擋片504。
[0031]如圖3所示，所述的集油槽1包括:集油部101和導(dǎo)油部102，其中:集油部101和導(dǎo)油部102通過轉(zhuǎn)接板108相連。所述導(dǎo)油部102分為弧形段103和平直段104，該平直段端頭設(shè)有底座板111，且一側(cè)的側(cè)板110向外傾斜。集油槽1兩端設(shè)有定位銷105，其兩側(cè)設(shè)有卡扣106，用于將集油槽1固定于變速箱殼體8的后殼體上部。集油部101 —側(cè)設(shè)有集油板107，該集油板107用于收集飛濺的潤滑油。集油部101收集到的潤滑油經(jīng)導(dǎo)油部102流向?qū)?yīng)的導(dǎo)油嘴6、7。集油槽1能夠收集變速箱中自然滴落的潤滑油，集油板107能夠收集差速器飛濺出的潤滑油。
[0032]如圖4、9所示，所述的變速箱殼體8的后殼體設(shè)有分流機(jī)構(gòu)9，與導(dǎo)油嘴5、7相配合。所述分流機(jī)構(gòu)9包括:輸入軸分流道902和輸出軸分流道903，其中:輸入軸分流道902一端與輸出軸分流道903相連，另一端連有U型加強(qiáng)筋901，輸出軸分流道903另一端也連有U型加強(qiáng)筋901，所述的分流道902、903為槽型。圖4、9中黑色箭頭為潤滑油流向，導(dǎo)油槽1收集的潤滑油流向分流機(jī)構(gòu)9，沿著輸入軸分流道902流入輸入軸導(dǎo)油嘴5，沿著輸出軸分流道903流入輸出軸導(dǎo)油嘴7中。所述U型加強(qiáng)筋901伸入導(dǎo)油嘴中，以確保潤滑油能夠?qū)肟招妮S軸向孔中。
[0033]如圖5所示，輸出軸6的出油端徑向設(shè)有兩個輸出軸徑向通孔601，輸出軸導(dǎo)油嘴7的尾部伸入到輸出軸6的軸向孔內(nèi)。如圖6所示，倒擋軸2進(jìn)油端徑向設(shè)有一個輸出軸徑向通孔201，倒擋軸導(dǎo)油嘴3的尾部伸入倒擋軸2內(nèi)。如圖7所示，輸入軸6徑向設(shè)有四個輸入軸徑向通孔401，輸入軸導(dǎo)油嘴5的尾部伸入輸出軸6內(nèi)。
[0034]潤滑系統(tǒng)工作時，所述的集油槽1收集潤滑油后，通過分流機(jī)構(gòu)9輸送到輸入軸導(dǎo)油嘴5和輸出軸導(dǎo)油嘴7，而后進(jìn)入輸入軸4和輸出軸6中，從輸入軸徑向通孔401和輸出軸徑向通孔601流出，潤滑相應(yīng)的零件。倒擋軸導(dǎo)油嘴3收集到的潤滑油，通過導(dǎo)油嘴3進(jìn)入倒擋軸2內(nèi)，經(jīng)由倒擋軸徑向通孔201，潤滑相應(yīng)的零件。
[0035]本裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能夠收集潤滑油并且集中分配，使?jié)櫥偷南嚓P(guān)零部件得到充分潤滑，減少了潤滑油的使用量，從而也相應(yīng)減少了因潤滑油引起的動力損耗，系統(tǒng)中使用大量非金屬零件及空心軸，大大降低了相關(guān)零件的重量，降低了成本。重量較同等變速器減輕了 5%，成本減少了 10%，并且潤滑油使用量減少了 25%。
【主權(quán)項】
1.一種汽車變速箱潤滑系統(tǒng)，其特征在于，包括:集油槽、導(dǎo)油嘴和徑向設(shè)有通孔的空心軸，其中:導(dǎo)油嘴設(shè)置于空心軸一端，集油槽設(shè)置于變速箱殼體上部且一端通向?qū)в妥臁?.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速箱潤滑系統(tǒng)，其特征是，所述的變速箱殼體上設(shè)有與導(dǎo)油嘴相配合的能夠?qū)⒓筒壑械臐櫥土魅胂鄳?yīng)的導(dǎo)油嘴的分流機(jī)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車變速箱潤滑系統(tǒng)，其特征是，所述的分流機(jī)構(gòu)包括:U型加強(qiáng)筋和呈槽型的分流道，其中:分流道一端與U型加強(qiáng)筋相連，該U型加強(qiáng)筋延伸入對應(yīng)導(dǎo)油嘴中。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一所述的汽車變速箱潤滑系統(tǒng)，其特征是，所述的集油槽包括:用于收集油滴的集油部和用于導(dǎo)出潤滑油的導(dǎo)油部，其中:集油部與導(dǎo)油部通過轉(zhuǎn)接板相連，集油部一側(cè)設(shè)有向外傾斜的集油板。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車變速箱潤滑系統(tǒng)，其特征是，所述的導(dǎo)油部包括:弧形段和平直段，其中:弧形段兩端分別與所述集油部和平直段相連，平直段的另一端設(shè)有用于固定的定位銷。6.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一所述的汽車變速箱潤滑系統(tǒng)，其特征是，所述的導(dǎo)油嘴包括:進(jìn)油口、導(dǎo)油管和呈喇叭狀的導(dǎo)油口，其中:導(dǎo)油口兩端分別與進(jìn)油口和導(dǎo)油管相連，導(dǎo)油管另一端伸入空心軸內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車變速箱潤滑系統(tǒng)，其特征是，所述的進(jìn)油口的外緣設(shè)有多個擋片。
【專利摘要】一種汽車變速箱潤滑系統(tǒng)，包括：集油槽、導(dǎo)油嘴和徑向設(shè)有通孔的空心軸，其中：導(dǎo)油嘴設(shè)置于空心軸一端，所述集油槽設(shè)置于變速箱殼體上部且一端通向?qū)в妥?，變速箱殼體上設(shè)有與導(dǎo)油嘴相配合的分流機(jī)構(gòu)，以使集油槽中的潤滑油流入相應(yīng)的導(dǎo)油嘴中，所述的集油槽包括用于收集油滴的集油部和用于導(dǎo)出潤滑油的導(dǎo)油部，本實(shí)用新型能夠收集潤滑油并且集中分配，使?jié)櫥偷南嚓P(guān)零部件得到充分潤滑，減少了潤滑油的使用量，從而也相應(yīng)減少了因潤滑油引起的動力損耗，系統(tǒng)中使用大量非金屬零件及空心軸，大大降低了相關(guān)零件的重量，降低了成本。
【IPC分類】F16H57/04, F16H57/02
【公開號】CN205089955
【申請?zhí)枴緾N201520845699
【發(fā)明人】唐潢漪, 蘇春霞, 汪旭紅
【申請人】上海汽車變速器有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年10月28日