重型汽車雙聯(lián)車橋軸差速器的制造方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型設及一種軸差速器，尤其設及一種重型汽車雙聯(lián)車橋軸差速器。
【背景技術】
[0002] 目前，重型汽車的車橋差速器有輪差速器與軸差速器，輪差速器的作用是在汽車 轉(zhuǎn)彎兩邊車輪不同速時，通過輪差速器內(nèi)部行星齒輪相對左右半軸齒輪的轉(zhuǎn)動，使兩邊車 輪不同速時不會出現(xiàn)滑動，避免過度磨損輪胎，軸差速器的作用是在汽車通過不平路面雙 聯(lián)中后橋不同速時，通過軸差速器內(nèi)部行星齒輪相對前后半軸齒輪的轉(zhuǎn)動，使中后橋不同 速時不會出現(xiàn)滑動，避免過度磨損輪胎?，F(xiàn)有技術的軸差速器行星輪與=聯(lián)齒輪錐齒的齒 數(shù)比為11:18,模數(shù)為7.25,輸入軸，中段花鍵齒數(shù)為42,模數(shù)為2,前墊片直徑為86mm，厚度 為3.5~4.6mm范圍內(nèi)選用，在后半軸齒輪外圓沒有設置油封，在差殼與=聯(lián)齒之間沒有設置 油封。
[0003]在使用中，由于前墊片直徑較小，單位面積上的壓力大，磨損快；行星輪與=聯(lián)齒 輪錐齒的模數(shù)較小，出現(xiàn)齒斷裂;輸入軸與前墊片接觸面上壓力大，輸入軸與前墊片接觸面 磨損快。由于沒有在后半軸齒輪外圓，W及差殼與=聯(lián)齒之間設置油封，軸差速器內(nèi)部潤滑 油會從W上兩部位泄漏，導致差速器內(nèi)部潤滑效果差。 【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對【背景技術】的問題，在現(xiàn)有重型汽車車橋軸差速器結(jié)構(gòu)的基礎上，本實用新型 提出了一種重型汽車雙聯(lián)車橋軸差速器，包括輸入軸、曬合套、前墊片、=聯(lián)齒輪、多個行星 輪、差殼、十字軸、后半軸齒輪，曬合套套接在輸入軸的中段花鍵上，前墊片的一側(cè)與輸入軸 的臺階接觸，前墊片的另一側(cè)置于=聯(lián)齒輪的凹槽中，=聯(lián)齒輪的錐齒與多個行星輪曬合， 多個行星輪與后半軸齒輪曬合，其改進在于:后半軸齒輪軸的外周上設置有油封f，=聯(lián)齒 輪與差殼之間設置有油封II。
[000引進一步，為了提高行星輪與=聯(lián)齒輪錐齒的單齒強度，避免斷齒，本實用新型還作 了如下改進:行星輪與=聯(lián)齒輪錐齒的齒數(shù)比為9:14,模數(shù)為9.071，輸入軸的中段花鍵齒 數(shù)為48，模數(shù)為2，曬合套的內(nèi)腔形狀與輸入軸的中段花鍵的形狀相匹配。
[0006]進一步，為了降低輸入軸與前墊片接觸面的壓力，減少磨損，延長了使用壽命，本 實用新型還作了如下改進:前墊片的外徑為102mm，前墊片的厚度6.5~7.5mm;凹槽的內(nèi)徑與 前墊片的外徑相匹配，凹槽的深度與前墊片的厚度相匹配。
[0007]本實用新型的有益技術效果為:差速器內(nèi)部潤滑效果得到了改善，減少了差速器 內(nèi)部零件的磨損，延長了使用壽命。行星輪與=聯(lián)齒輪錐齒的模數(shù)增大，單齒強度提高了， 能夠避免斷齒，延長了使用壽命。輸入軸與前墊片接觸面壓力減小，減少了輸入軸與前墊片 之間的磨損，延長了使用壽命。
【附圖說明】
[0008]圖I為本實用新型的半剖示意圖；
[0009]圖2為現(xiàn)有技術的半剖示意圖；
[0010] 圖中：輸入軸1，曬合套2，前墊片3，=聯(lián)齒輪4，行星輪5，差殼6，十字軸7，后半軸齒 輪8,油封約，油封1110。
【具體實施方式】
[0011] 現(xiàn)有技術中，多個行星輪5內(nèi)孔套接在十字軸7上，十字軸7套接在輸入軸1的后端 花鍵上，十字軸7裝在差殼6內(nèi)。
[0012] 本實用新型的結(jié)構(gòu)為，包括輸入軸1、曬合套2、前墊片3、=聯(lián)齒輪4、多個行星輪5、 差殼6、十字軸7、后半軸齒輪8,曬合套2套接在輸入軸1的中段花鍵上，前墊片3的一側(cè)與輸 入軸1的臺階接觸，前墊片3的另一側(cè)置于=聯(lián)齒輪4的凹槽中，=聯(lián)齒輪4的錐齒與多個行 星輪5曬合，多個行星輪5與后半軸齒輪8曬合，后半軸齒輪8軸的外周上設置有油封巧，=聯(lián) 齒輪4與差殼6之間設置有油封泣10。
[0013]進一步，行星輪5與=聯(lián)齒輪4錐齒的齒數(shù)比為9:14,模數(shù)為9.071，輸入軸1的中段 花鍵齒數(shù)為48，模數(shù)為2，曬合套2的內(nèi)腔形狀與輸入軸1的中段花鍵的形狀相匹配。
[0014] 進一步，前墊片3的外徑為102mm，前墊片3的厚度為6.5~7.5mm;凹槽的內(nèi)徑與前墊 片3的外徑相匹配，凹槽的深度與前墊片3的厚度相匹配。
[0015]實施例一:本實用新型的結(jié)構(gòu)為，包括輸入軸1、曬合套2、前墊片3、S聯(lián)齒輪4、多 個行星輪5、差殼6、十字軸7、后半軸齒輪8,曬合套2套接在輸入軸1的中段花鍵上，前墊片3 的一側(cè)與輸入軸1的臺階接觸，前墊片3的另一側(cè)置于=聯(lián)齒輪4的凹槽中，后半軸齒輪8軸 的外周上設置有油封巧，=聯(lián)齒輪4與差殼6之間設置有油封泣10。行星輪5與=聯(lián)齒輪4錐 齒的齒數(shù)比為9:14，模數(shù)為9.071，輸入軸1的中段花鍵齒數(shù)為48，模數(shù)為2，曬合套2的內(nèi)腔 形狀與輸入軸1的中段花鍵形狀相匹配。前墊片3的外徑為102mm，前墊片3的厚度為6.5mm; 凹槽的內(nèi)徑與前墊片3的外徑相匹配，凹槽的深度與前墊片3的厚度相匹配。
[0016]實施例二:本實用新型的結(jié)構(gòu)為，包括輸入軸1、曬合套2、前墊片3、S聯(lián)齒輪4、多 個行星輪5、差殼6、十字軸7、后半軸齒輪8,曬合套2套接在輸入軸1的中段花鍵上，前墊片3 的一側(cè)與輸入軸1的臺階接觸，前墊片3的另一側(cè)置于=聯(lián)齒輪4的凹槽中，后半軸齒輪8軸 的外周上設置有油封釣，=聯(lián)齒輪4與差殼6之間設置有油封11:10。行星輪5與=聯(lián)齒輪4錐 齒的齒數(shù)比為9:14，模數(shù)為9.071，輸入軸1的中段花鍵齒數(shù)為48，模數(shù)為2，曬合套2的內(nèi)腔 形狀與輸入軸1的中段花鍵形狀相匹配。前墊片3的外徑為102mm，前墊片3的厚度為7.5mm; 凹槽的內(nèi)徑與前墊片3的外徑相匹配，凹槽的深度與前墊片3的厚度相匹配。
[0017]本實用新型的工作原理:使用中，設置在后半軸齒輪8軸的外周上的油封巧W及設 置在差殼6與=聯(lián)齒4之間的油封絞10,能夠使軸差速器內(nèi)部的潤滑油不會從上述部位泄 漏，使差速器內(nèi)部的潤滑效果得到了改善。因前墊片3的外徑增大了，輸入軸1與前墊片3接 觸面積增大，使輸入軸1與前墊片3接觸面的壓力減小，減少了輸入軸1與前墊片3之間的磨 損。多個行星輪5與=聯(lián)齒輪4錐齒的模數(shù)增大，提高了多個行星輪5和=聯(lián)齒輪4錐齒的單 齒強度，能夠避免多個行星輪5與=聯(lián)齒輪4錐齒的斷齒。延長了本實用新型的使用壽命。
[0018]上述實施例為本實用新型優(yōu)選的【具體實施方式】，本領域的技術人員在本實用新型 的技術方案范圍內(nèi)進行的等同變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1. 一種重型汽車雙聯(lián)車橋軸差速器，包括輸入軸（1)、嚙合套(2)、前墊片(3)、三聯(lián)齒輪 (4)、多個行星輪(5)、差殼(6)、十字軸(7)、后半軸齒輪(8)，嚙合套(2)套接在輸入軸（1)的 中段花鍵上，前墊片(3)的一側(cè)與輸入軸（1)的臺階接觸，前墊片(3)的另一側(cè)置于三聯(lián)齒輪 (4)的凹槽中，三聯(lián)齒輪(4)的錐齒與多個行星輪(5)嚙合，多個行星輪(5)與后半軸齒輪(8) 嚙合，其特征在于:所述后半軸齒輪(8)軸的外周上設置有油封1(9)，三聯(lián)齒輪(4)與差殼 (6)之間設置有油封&(10)。2. 根據(jù)權利要求1所述的重型汽車雙聯(lián)車橋軸差速器，其特征在于:所述行星輪(5)與 三聯(lián)齒輪(4)錐齒的齒數(shù)比為9:14，模數(shù)為9.071，輸入軸（1)的中段花鍵齒數(shù)為48，模數(shù)為 2,嚙合套(2)的內(nèi)腔形狀與輸入軸(1)的中段花鍵的形狀相匹配。3. 根據(jù)權利要求1或2所述的重型汽車雙聯(lián)車橋軸差速器，其特征在于:所述前墊片(3) 外徑為l〇2mm，厚度為6.5~7.5mm;所述凹槽的內(nèi)徑與前墊片（3)的外徑相匹配，所述凹槽的 深度與前墊片(3)的厚度相匹配。
【專利摘要】本實用新型公開了一種重型汽車雙聯(lián)車橋軸差速器，本實用新型包括輸入軸、嚙合套、前墊片、三聯(lián)齒輪、多個行星輪、差殼、十字軸、后半軸齒輪，后半軸齒輪軸的外周上設置有油封？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？Ⅰ，三聯(lián)齒輪與差殼之間設置有油封Ⅱ；行星輪與三聯(lián)齒輪錐齒的齒數(shù)比為9:14，模數(shù)為9.071，輸入軸的中段花鍵齒數(shù)為48，模數(shù)為2；前墊片的外徑為102？mm，前墊片的厚度6.5~7.5mm。本實用新型的有益技術效果為：差速器內(nèi)部潤滑效果得到了改善，減少了差速器內(nèi)部零件的磨損；行星輪與三聯(lián)齒輪錐齒的模數(shù)增大，單齒強度提高了，能夠避免斷齒；輸入軸與前墊片接觸面壓力減小，減少了輸入軸與前墊片之間的磨損，延長了使用壽命。
【IPC分類】F16H48/08
【公開號】CN205101499
【申請?zhí)枴緾N201520870503
【發(fā)明人】徐安健, 周德紅, 陳作云, 劉利東
【申請人】上汽依維柯紅巖商用車有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月4日