鎖扣用螺母板、車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛配件裝配領(lǐng)域，具體地，涉及一種鎖扣用螺母板、使用該鎖扣用螺母板的車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)，以及使用該車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛的側(cè)門裝調(diào)，S卩，對安裝至車輛側(cè)門上的鎖體與安裝至車身門框側(cè)圍上的鎖扣本體之間的裝配調(diào)整，是確保側(cè)門與車身的間隙和面差的必然工序。
[0003]現(xiàn)有的鎖扣本體主要通過兩種方式裝配于車身門框側(cè)圍上，一種是:鎖扣本體通過焊接至車身門框側(cè)圍的螺母板本體連接于車身門框側(cè)圍，這種方式的螺母板本體的結(jié)構(gòu)設(shè)計只單一的滿足了鎖扣本體在車輛的高度方向的調(diào)節(jié)，沒有對鎖扣本體在車門受到焊裝夾具、車門鉸鏈裝調(diào)的影響而沿車輛的寬度方向出現(xiàn)累計誤差的調(diào)節(jié)，導(dǎo)致鎖體與鎖扣本體無法裝配；另一種是:將螺母板本體放置于焊接于車身門框側(cè)圍上的盒型結(jié)構(gòu)內(nèi)，雖然可以實現(xiàn)鎖扣本體沿車輛的高度方向以及寬度方向的調(diào)整，但是受到螺母板本體自身重力的影響，使得螺母板本體位于盒型結(jié)構(gòu)的底部，使得鎖扣本體裝配耗時延長，降低了鎖扣本體的裝配效率。
[0004]因此，提供一種不僅能夠在車輛的高度方向裝調(diào)鎖扣本體，還能夠在車輛的寬度方向裝調(diào)鎖扣本體，且便于鎖扣本體裝配的鎖扣用螺母板具有積極意義。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的一個目的是提供一種鎖扣用螺母板，該鎖扣用螺母板能夠調(diào)整其高度方向和寬度方向的自由度。
[0006]本實用新型的另一個目的是提供一種車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)，該車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)使用本實用新型提供的鎖扣用螺母板。
[0007]本實用新型的再一個目的是提供一種車輛，該車輛使用本實用新型提供的車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)。
[0008]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的一個方面，提供一種鎖扣用螺母板，包括螺母板本體，該螺母板本體具有固定部、調(diào)節(jié)桿和鎖扣連接板，其中，所述調(diào)節(jié)桿形成于所述固定部和鎖扣連接板之間，并且所述調(diào)節(jié)桿包括縱向調(diào)節(jié)桿和橫向調(diào)節(jié)桿，所述縱向調(diào)節(jié)桿上形成有調(diào)節(jié)長度的第一弱化調(diào)節(jié)部，所述橫向調(diào)節(jié)桿上還形成有調(diào)節(jié)長度的第二弱化調(diào)節(jié)部。
[0009]優(yōu)選地，所述第一弱化調(diào)節(jié)部和第二弱化調(diào)節(jié)部上分別形成有弧形凸起。
[0010]優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)桿、所述第一弱化調(diào)節(jié)部和第二弱化調(diào)節(jié)部的材料相同。
[0011]優(yōu)選地，所述縱向調(diào)節(jié)桿上的所述第一弱化調(diào)節(jié)部靠近所述固定部，所述橫向調(diào)節(jié)桿上的所述第二弱化調(diào)節(jié)部靠近所述鎖扣連接板。
[0012]優(yōu)選地，所述第一弱化調(diào)節(jié)部的長度與所述縱向調(diào)節(jié)桿的長度之比1:2。
[0013]優(yōu)選地，所述第二弱化調(diào)節(jié)部的長度與所述橫向調(diào)節(jié)桿的長度之比1:3。
[0014]優(yōu)選地，所述橫向調(diào)節(jié)桿的一端連接所述鎖扣連接板，另一端連接所述縱向調(diào)節(jié)桿，該縱向調(diào)節(jié)桿與所述固定部相連，并且所述調(diào)節(jié)桿為關(guān)于所述固定部對稱設(shè)置的兩個。
[0015]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)，包括鎖扣本體和鎖扣用螺母板，其中所述鎖扣本體安裝到所述鎖扣用螺母板的所述鎖扣連接板上，所述鎖扣用螺母板為本實用新型提供的鎖扣用螺母板。
[0016]優(yōu)選地，所述鎖扣連接板上焊接有螺母，所述鎖扣本體上設(shè)置有螺栓，所述鎖扣本體通過所述螺栓連接于所述螺母而安裝到所述螺母板本體上。
[0017]根據(jù)本實用新型的再一方面，提供一種車輛，該車輛包括本實用新型提供的車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)。
[0018]通過上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:通過在鎖扣用螺母板的縱向調(diào)節(jié)桿設(shè)置第一弱化調(diào)節(jié)部，在橫向調(diào)節(jié)桿設(shè)置第二弱化調(diào)節(jié)部，使得螺母板本體既在其高度方向又在其寬度方向具有可調(diào)整的自由度，即，鎖扣本體既能夠在車輛的高度方向裝調(diào)，又能夠在車輛的寬度方向裝調(diào)，且鎖扣本體便于裝配至鎖扣用螺母板，這樣，提升鎖扣本體裝調(diào)的質(zhì)量，使得車輛側(cè)門更好地與車身門框側(cè)圍裝配。
[0019]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0020]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0021]圖1是根據(jù)本實用新型優(yōu)選實施方式提供的螺母板本體的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是根據(jù)本實用新型優(yōu)選實施方式提供的螺母板本體焊接于車身門框側(cè)圍的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明
[0024]1 螺母板本體11 固定部
[0025]12調(diào)節(jié)桿121縱向調(diào)節(jié)桿
[0026]122橫向調(diào)節(jié)桿123第一弱化調(diào)節(jié)部
[0027]124第二弱化調(diào)節(jié)部13 鎖扣連接板
[0028]2 螺母
【具體實施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0030]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”是根據(jù)本實用新型提供的螺母板本體1焊接于車身門框側(cè)圍的情況下定義的，其中橫向為車輛正常向前行駛下的寬度方向，縱向為車輛的高度方向，前后方向為車輛的長度方向。具體地，可參考圖2所示的圖面方向。而“內(nèi)、外”是針對相應(yīng)部件輪廓的內(nèi)和外而言的。
[0031]如圖1至圖2所示，本實用新型提供的一種鎖扣用螺母板，使用該鎖扣用螺母板的車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)，使用該車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)的車輛。鎖扣用螺母板包括螺母板本體1，該螺母板本體1具有固定部11、調(diào)節(jié)桿12和鎖扣連接板13，其中，調(diào)節(jié)桿12形成于固定部11和鎖扣連接板13之間，并且調(diào)節(jié)桿12包括縱向調(diào)節(jié)桿121和橫向調(diào)節(jié)桿122，具體地，橫向調(diào)節(jié)桿122的一端連接鎖扣連接板13，另一端連接縱向調(diào)節(jié)桿121，縱向調(diào)節(jié)桿121與固定部11連接，并且調(diào)節(jié)桿12為關(guān)于固定部11對稱設(shè)置的兩個，在縱向調(diào)節(jié)桿121上形成有可以調(diào)節(jié)縱向調(diào)節(jié)桿121長度的第一弱化調(diào)節(jié)部123，使得螺母板本體1在高度方向具有可調(diào)整的自由度，即，鎖扣本體能夠在車輛的高度方向裝調(diào)，在車門實際裝配過程中，受到車門配重、安裝的影響，車門上的鎖體會略低或略高于預(yù)設(shè)位置，使得鎖體無法與鎖扣本體裝配，通過將位于固定部11下部的或者上部的縱向調(diào)節(jié)桿121上的第一弱化調(diào)節(jié)部123敲直，使得鎖扣連接板13在螺母板本體1的高度方向向上或者向下跨度增大，將鎖扣本體安裝至調(diào)整后的螺母板本體1上，以滿足鎖扣本體與車門上的鎖體的裝配。
[0032]然而車門在實際裝配過程中，考慮到車門不僅會受到自身配重、安裝的影響，還會受到焊裝夾具、車門鉸鏈裝調(diào)等的影響，為了避免這些因素使得車門鎖體與鎖扣本體在寬度方向無法裝配，本實用新型在橫向調(diào)節(jié)桿122上還形成有第二弱化調(diào)節(jié)部124。這樣，使得螺母板本體1在其寬度方向具有可調(diào)整的自由度，即，鎖口本體能夠在車輛的寬度方向裝調(diào)，當(dāng)出現(xiàn)上述鎖扣本體與鎖體在寬度方向不易配合時，只需將橫向調(diào)節(jié)桿122上的第二弱化調(diào)節(jié)部124敲直，從而加大螺母板本體1在寬度方向的跨度，如此，即使在出現(xiàn)鎖體的裝配位置在車身的寬度方向偏移的現(xiàn)象，依舊可以通過橫向調(diào)節(jié)桿122上的第二弱化調(diào)節(jié)部124實現(xiàn)鎖扣本體與鎖體的裝配。
[0033]因此，通過在縱向調(diào)節(jié)桿121上設(shè)置第一弱化調(diào)節(jié)部123，在橫向調(diào)節(jié)桿122上設(shè)置第二弱化調(diào)節(jié)部124，使得螺母板本體1既在其高度方向又在其寬度方向具有可