一種鉗式制動器摩擦片回位結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛制動技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種鉗式制動器摩擦片回位結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車制動過程中，是依靠摩擦片與制動盤(或制動鼓)摩擦來提供制動力的。在釋放制動踏板后，鼓式制動器中的摩擦片會由于回位彈簧的作用回到初始位置，如此摩擦力就可以消除；而盤式制動器中，制動盤兩端的摩擦片是通過制動盤旋轉(zhuǎn)時(shí)端面的跳動將摩擦片向外排擠，使摩擦塊與制動盤脫離接觸，從而消除摩擦力。但這種回位方式不可能使摩擦片回位徹底，必然會造成摩擦片與制動盤存在一定程度的拖磨現(xiàn)象，這樣車輛在正常行駛時(shí)(沒有制動)，盤式制動器的摩擦片與制動盤也會有一定的摩擦，長期如此，會使摩擦片和制動盤磨損過快，使用壽命降低，同時(shí)摩擦產(chǎn)生的熱量會使制動器效能降低(熱衰退效果)，使制動距離變長，產(chǎn)生危險(xiǎn)。
[0003]另一方面，在汽車正常行駛時(shí)，摩擦片沒有受到作用力，容易在卡鉗內(nèi)部躥動，產(chǎn)生異響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種制動器摩擦片回位結(jié)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有定鉗盤式制動器摩擦片在解除制動后不能完全徹底回位而造成拖磨現(xiàn)象使摩擦片壽命降低、制動器效能降低的問題，以及容易在卡鉗內(nèi)部躥動產(chǎn)生異響。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種鉗式制動器摩擦片回位結(jié)構(gòu)，包括有第一摩擦片、第二摩擦片、第一銷軸、第二銷軸、第三銷軸及彈簧片；
[0007]所述第一摩擦片上設(shè)置有第一穿孔、第二穿孔及第三穿孔；
[0008]所述第二摩擦片上設(shè)置有第四穿孔、第五穿孔及第六穿孔；
[0009]所述第一銷軸依次穿過所述第一穿孔及所述第四穿孔；
[0010]所述第二銷軸依次穿過所述第二穿孔及所述第五穿孔；
[0011]所述第三銷軸的一端插入所述第三穿孔，另一端插入所述第六穿孔；
[0012]所述彈簧片的中間壓在所述第三銷軸上，所述彈簧片的一端抵于所述第一銷軸上，另一端抵于所述第二銷軸上。
[0013]所述第三銷軸包括有第三銷軸本體及與所述第三銷軸本體的兩端為一體結(jié)構(gòu)的第一錐形部和第二錐形部;所述第一錐形部插入所述第三穿孔內(nèi)；所述第二錐形部插入所述第六穿孔內(nèi)；
[0014]所述第三穿孔的軸向截面為等腰梯形，所述第三穿孔遠(yuǎn)離所述第二摩擦片一端的孔徑小于接近所述第二摩擦片一端的孔徑；
[0015]所述第六穿孔的軸向截面為等腰梯形，所述第六穿孔遠(yuǎn)離所述第一摩擦片一端的孔徑小于接近所述第一摩擦片一端的孔徑。
[0016]所述第三銷軸本體上設(shè)置有一圈第一凹槽;所述彈簧片壓在所述第一凹槽內(nèi)。
[0017]所述彈簧片的中部橫向設(shè)置有弧形凸起;在所述彈簧片的兩端設(shè)置有與所述弧形凸起方向相同的第一彎折部和第二彎折部；
[0018]所述弧形凸起卡接于所述第一凹槽上;所述第一彎折部自所述第一銷軸的下部與所述第一銷軸相抵;所述第二彎折部自所述第二銷軸的下部與所述第二銷軸相抵。
[0019]在所述第一銷軸上設(shè)置有一圈第二凹槽;所述第一彎折部卡入所述第二凹槽內(nèi)；在所述第二銷軸上設(shè)置有一圈第三凹槽;所述第二彎折部卡入所述第三凹槽內(nèi)。
[0020]所述第一銷軸與所述第二銷軸的大小、形狀及結(jié)構(gòu)均相同。
[0021]所述第三穿孔與所述第六穿孔的大小、形狀及結(jié)構(gòu)均相同；且所述第一錐形部與所述第二錐形部的大小、形狀及結(jié)構(gòu)均相同。
[0022]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0023]本實(shí)用新型通過第三銷軸結(jié)構(gòu)及彈簧片的設(shè)計(jì)，當(dāng)解除制動時(shí)，彈簧片對第三銷軸有水平方向的分力作用于摩擦片上，使摩擦片向兩端移動，這樣就促進(jìn)了摩擦片的正常回位，消除拖磨現(xiàn)象。同時(shí)彈簧片的壓力，保證了摩擦片不會竄動，避免異響，提高了摩擦片使用效能、壽命和舒適性。
【附圖說明】
[0024]圖1為鉗式制動器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型鉗式制動器摩擦片回位結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為本實(shí)用新型第三銷軸受力回位示意圖；
[0027]圖4為第一銷軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5為第三銷軸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]附圖標(biāo)記說明
[0030]1制動鉗，2第一摩擦片，3第二摩擦片，4第一銷軸，5第二銷軸，6第三銷軸，7彈簧片，21第三穿孔，31第六穿孔，41第二凹槽，61第三銷軸本體，62第一錐形部，63第二錐形部，64第一凹槽，71弧形凸起，72第一彎折部，73第二彎折部。
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下通過實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。
[0032]本實(shí)用新型提供一種鉗式制動器摩擦片回位結(jié)構(gòu)，如圖1至5所示，包括有第一摩擦片2、第二摩擦片3、第一銷軸4、第二銷軸5、第三銷軸6及彈簧片7;在本申請中，第一摩擦片2與第二摩擦片3設(shè)置于制動鉗1之間，在本申請的制動鉗上，其結(jié)構(gòu)沒有改進(jìn)，因此在本申請中不對制動鉗的體結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述。在本申請的制動鉗上設(shè)置有四個穿孔，分別為第七穿孔、第八穿孔、第九穿孔及第十穿孔。
[0033]所述第一摩擦片2上設(shè)置有第一穿孔、第二穿孔及第三穿孔21;所述第二摩擦片3上設(shè)置有第四穿孔、第五穿孔及第六穿孔31。
[0034]所述第一銷軸4與所述第二銷軸5的大小、形狀及結(jié)構(gòu)均相同。
[0035]所述第一銷軸依次穿過第七穿孔、第一穿孔、第四穿孔及第九穿孔。
[0036]所述第二銷軸依次穿過第八穿孔、第二穿孔、第五穿孔及第十穿孔。
[0037]所述第三銷軸6的一端插入所述第三穿孔21，另一端插入所述第六穿孔31;在本申請中，第三銷軸不穿過制動鉗。
[0038]所述彈簧片7的中間壓在所述第三銷軸6上，所述彈簧片的一端抵于所述第一銷軸上，另一端抵于所述第二銷軸上。這樣配合之后，彈簧片的彈力通過三個銷軸作用在摩