一種新型汽車氣囊活塞的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空氣彈簧部件領(lǐng)域，尤其是一種新型汽車氣囊活塞。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有卡車、客車等大型車輛利用空氣彈簧達(dá)到減振的目的，其中部件氣囊活塞是將囊體與活塞的端口直接接觸，但是由于囊體不斷地?cái)U(kuò)充和收縮，活塞與囊體之間容易出現(xiàn)松動、脫離的現(xiàn)象，破換空氣彈簧的氣密性。一旦出現(xiàn)這種現(xiàn)象就要進(jìn)行維修、替換，十分麻煩，不利于車輛的正常行駛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種新型汽車氣囊活塞。
[0004]本實(shí)用新型解決的是現(xiàn)有卡車、客車等大型車輛上的空氣彈簧，其上的活塞與囊體之間容易出現(xiàn)松動、脫離的現(xiàn)象，破換空氣彈簧的氣密性的問題。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型包括活塞本體、底板、連接桿和限位安裝臺，所述的活塞本體為上下貫通結(jié)構(gòu)，兩端分別設(shè)有上端口和下端口，中間為主體段，內(nèi)側(cè)為活塞腔體;所述的底板焊接于活塞本體的下端口 ；所述上端口的邊緣處設(shè)有凸起的弧狀結(jié)構(gòu)，所述上端口處的外壁向內(nèi)傾斜;所述的連接桿和限位安裝臺置于活塞腔體內(nèi)，且所述的限位安裝臺固定安裝于所述連接桿的其中一端部，所述連接桿的另一端部與底板連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述的上端口為主體段的延伸段，上端口外壁的直徑小于主體段外壁的直徑且上端口的外壁與豎直方向構(gòu)成夾角β。
[0007]更進(jìn)一步地，所述的夾角β大小為4°-6°。
[0008]進(jìn)一步地，所述的底板處設(shè)有通孔，所述的連接桿為中空結(jié)構(gòu)，所述的通孔處裝嵌有定位塊，所述的定位塊置于中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，且內(nèi)壁上設(shè)有螺紋。
[0009]進(jìn)一步地，所述底板的中間設(shè)有凸臺，所述的凸臺朝向活塞腔體的外側(cè)，所述的凸臺與主體段的側(cè)壁之間構(gòu)成安裝環(huán)槽。
[0010]進(jìn)一步地，所述限位安裝臺的中間位置設(shè)有限位塊，且限位安裝臺與限位塊之間構(gòu)成環(huán)形的安裝槽。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的氣囊活塞，其上端口處設(shè)計(jì)的凸起結(jié)構(gòu)不僅能夠解決囊體與活塞之間易脫離的問題，還能增大囊體與活塞之間的摩擦力，保障了氣囊活塞工作過程的平穩(wěn)性，確?？諝鈴椈刹粫?。
[0012]另一方面，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的活塞，結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，生產(chǎn)效率大大得到提高。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的剖面示意圖。
[0014]圖2是圖1的局部放大圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括活塞本體、底板3、連接桿7和限位安裝臺9?；钊倔w為上下貫通結(jié)構(gòu)，兩端分別設(shè)有上端口 1和下端口6，中間為主體段2，內(nèi)側(cè)為活塞腔體8。
[0018]底板3焊接于活塞本體的下端口6，上端口 1的邊緣處設(shè)有凸起的弧狀結(jié)構(gòu)11，上端口 1處的外壁12向內(nèi)傾斜，且上端口 1的外壁12與豎直方向構(gòu)成夾角β，所述的夾角β大小為
4。-6。。
[0019]連接桿7和限位安裝臺9置于活塞腔體8內(nèi)，且限位安裝臺9固定安裝于連接桿7的其中一端部，連接桿7的另一端部與底板3連接。限位安裝臺9的中間位置設(shè)有限位塊10，且限位安裝臺9與限位塊10構(gòu)成環(huán)形的安裝槽9-1。
[0020]上端口 1為主體段2的延伸段，由于上端口 1外壁12的直徑dl小于主體段2外壁的直徑d2，主體段2與上端口 1之間留有臺階2-1，該臺階2-1便于囊體的安置。
[0021 ]底板3處設(shè)有通孔4，連接桿7為中空結(jié)構(gòu)。通孔4處裝嵌有定位塊5，定位塊5置于中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，且內(nèi)壁上設(shè)有螺紋5-1，可利用螺柱定位活塞。
[0022]底板3的中間設(shè)有凸臺3-1，凸臺3-1朝向活塞腔體8的外側(cè)。凸臺3-1與主體段2的側(cè)壁之間構(gòu)成安裝環(huán)槽3-2。安裝環(huán)槽3-2和凸臺3-1能夠保證活塞定位于車體底盤上，防止出現(xiàn)滑移的現(xiàn)象。
[0023]如圖3所示，安裝時(shí)，囊體套于上端口1的外壁，由于上端口 1處凸起的弧狀結(jié)構(gòu)11設(shè)計(jì)，因此，在頻繁的使用過程中，囊體與活塞的上端口 1不易發(fā)生松動、脫離的現(xiàn)象，保證了囊體的氣密性，也保證了空氣彈簧的正常工作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型汽車氣囊活塞，其特征在于包括活塞本體、底板、連接桿和限位安裝臺，所述的活塞本體為上下貫通結(jié)構(gòu)，兩端分別設(shè)有上端口和下端口，中間為主體段，內(nèi)側(cè)為活塞腔體;所述的底板焊接于活塞本體的下端口 ；所述上端口的邊緣處設(shè)有凸起的弧狀結(jié)構(gòu)，所述上端口處的外壁向內(nèi)傾斜;所述的連接桿和限位安裝臺置于活塞腔體內(nèi)，且所述的限位安裝臺固定安裝于所述連接桿的其中一端部，所述連接桿的另一端部與底板連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車氣囊活塞，其特征在于所述的上端口為主體段的延伸段，上端口外壁的直徑小于主體段外壁的直徑且上端口的外壁與豎直方向構(gòu)成夾角βο3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型汽車氣囊活塞，其特征在于所述的夾角β大小為4°-6° ο4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車氣囊活塞，其特征在于所述的底板處設(shè)有通孔，所述的連接桿為中空結(jié)構(gòu)，所述的通孔處裝嵌有定位塊，所述的定位塊置于中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，且內(nèi)壁上設(shè)有螺紋。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車氣囊活塞，其特征在于所述底板的中間設(shè)有凸臺，所述的凸臺朝向活塞腔體的外側(cè)，所述的凸臺與主體段的側(cè)壁之間構(gòu)成安裝環(huán)槽。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車氣囊活塞，其特征在于所述限位安裝臺的中間位置設(shè)有限位塊，且限位安裝臺與限位塊之間構(gòu)成環(huán)形的安裝槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型汽車氣囊活塞，包括活塞本體、底板、連接桿和限位安裝臺，所述的活塞本體為上下貫通結(jié)構(gòu)，兩端分別設(shè)有上端口和下端口，中間為主體段，內(nèi)側(cè)為活塞腔體；所述的底板焊接于活塞本體的下端口；所述上端口的邊緣處設(shè)有凸起的弧狀結(jié)構(gòu)，所述上端口處的外壁向內(nèi)傾斜；所述的連接桿和限位安裝臺置于活塞腔體內(nèi)，且所述的限位安裝臺固定安裝于所述連接桿的其中一端部，所述連接桿的另一端部與底板連接。本實(shí)用新型能夠解決囊體與活塞之間易脫離的問題，還能增大囊體與活塞之間的摩擦力。
【IPC分類】F16F9/02, F16F9/32
【公開號】CN205118102
【申請?zhí)枴緾N201521009020
【發(fā)明人】金德
【申請人】嘉興市標(biāo)速汽車零部件有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年12月3日