一種新型車用電磁開關(guān)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車用零部件，尤其涉及一種新型車用電磁開關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的電磁開關(guān)，均存在大行程與高的啟動力不能同時兼顧的缺陷，因此在工作過程中的穩(wěn)定性不高。一般的電磁開關(guān)均采用雙減震墊，雙減震墊分別位于電磁開關(guān)中的兩個位置，在動鐵芯吸合和釋放的過程中分別減震和定位，而這樣的結(jié)構(gòu)在工作過程中往往會存在由于減震墊變形造成電磁閥卡死的風險。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型實施例所要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有電磁開關(guān)均有大行程與高的啟動力不能同時兼顧的缺陷，且傳統(tǒng)的減震結(jié)構(gòu)為雙減震墊，在工作過程中往往會存在由于減震墊變形造成電磁閥卡死的風險的問題，提出了一種新型車用電磁開關(guān)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例提供了一種新型車用電磁開關(guān)，該新型車用電磁開關(guān)包括:外殼，包括軛鐵以及與軛鐵配套連接的蓋板；線圈架，設(shè)置于外殼的內(nèi)部；拉桿，一端設(shè)置于線圈架內(nèi)，其上套設(shè)有彈簧，其另一端穿過蓋板向外延伸；磁鋼，設(shè)置于線圈架上，并貼靠蓋板設(shè)置；靜鐵芯，為中空結(jié)構(gòu)，套設(shè)于線圈架內(nèi)的拉桿上；動鐵芯，一端設(shè)置于線圈架內(nèi)，與線圈架內(nèi)的拉桿嵌入式連接，動鐵芯止口抵觸彈簧的一端，彈簧的另一端抵觸小襯套，小襯套與蓋板可拆卸連接，動鐵芯另一端穿過軛鐵向外延伸；減震墊，設(shè)置于動鐵芯朝向靜鐵芯的一端，用于在吸合過程中減小振動，降低動鐵芯和靜鐵芯拍合時的噪音。
[0005]其中，彈簧為錐形彈簧，錐形彈簧的錐形口的一端抵觸動鐵芯止口。
[0006]其中，減震墊為錐面減震墊。
[0007]其中，軛鐵為U型結(jié)構(gòu)。
[0008]實施本實用新型實施例，具有如下有益效果:本實用新型的新型車用電磁開關(guān)同時使用了靜鐵芯和磁鋼，保證了電磁開關(guān)在工作過程中的穩(wěn)定性，且節(jié)省了空間，相對于單獨使用靜鐵芯和磁鋼，還降低了成本；此外，在動靜鐵芯之間加裝了減震結(jié)構(gòu)，不僅能防止拉桿在運動過程中吸合距離不定，還能降低電磁閥卡死的風險，同時也降低了噪音。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1是本實用新型提供的新型車用電磁開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0012]請參見圖1，圖1是本實用新型提供的新型車用電磁開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。該新型車用電磁開關(guān)包括外殼10、線圈架20、拉桿30、彈簧40、磁鋼50、靜磁芯60、動磁芯70、減震墊80以及小襯套90。
[0013]外殼10包括軛鐵11以及與軛鐵11配套連接的蓋板12。軛鐵11為U型結(jié)構(gòu)。
[0014]線圈架20設(shè)置于外殼10的內(nèi)部。磁鋼50設(shè)置于線圈架20上，并貼靠蓋板12設(shè)置。
[0015]拉桿30 —端設(shè)置于線圈架20內(nèi)，其上套設(shè)有彈簧40，其另一端穿過蓋板12向外延伸。彈簧40為錐形彈簧，其錐形口的一端抵觸動鐵芯70止口。
[0016]靜鐵芯60為中空結(jié)構(gòu)，套設(shè)于線圈架20內(nèi)的拉桿上。
[0017]動鐵芯70—端設(shè)置于線圈架20內(nèi)，與線圈架20內(nèi)的拉桿30嵌入式連接，動鐵芯70止口抵觸彈簧40的一端，彈簧40的另一端抵觸小襯套90，小襯套90與蓋板12可拆卸連接，動鐵芯70另一端穿過軛鐵11向外延伸。
[0018]減震墊80設(shè)置于動鐵芯70向靜鐵芯60的一端，用于在吸合過程中減小振動，降低動鐵芯70和靜鐵芯60拍合時的噪音。在本實施例中，減震墊80優(yōu)選為橡膠錐面減震墊。
[0019]在新型車用電磁開關(guān)工作的過程中，由于開關(guān)通電后產(chǎn)生的電磁吸力，使動鐵芯70向著靜鐵芯60和磁鋼50的方向移動，磁鋼50與靜鐵芯60的配合使用滿足了在電磁開關(guān)中大行程與高啟動力的硬性要求，同時保證了電磁開關(guān)在工作過程中的穩(wěn)定性。錐面減震墊80在動鐵芯70與靜鐵芯60的吸合與釋放的過程中起到了減震和定位的作用，在阻擋拉桿30對靜鐵芯60的沖擊方面有顯著的效果。動鐵芯70止口與錐形彈簧40的配合使用，起到了快速導向和減震的作用，利用錐形彈簧力變形速度快的原理，迅速提高開關(guān)返回位置的力，保證了開關(guān)吸合與回位的及時性。
[0020]實施本實用新型實施例，具有如下有益效果:本實用新型的新型車用電磁開關(guān)同時使用了靜鐵芯和磁鋼，保證了電磁開關(guān)在工作過程中的穩(wěn)定性，且節(jié)省了空間，相對于單獨使用靜鐵芯和磁鋼，還降低了成本；此外，在動靜鐵芯之間加裝了減震結(jié)構(gòu)，不僅能防止拉桿在運動過程中吸合距離不定，還能降低電磁閥卡死的風險，同時也降低了噪音。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型車用電磁開關(guān)，其特征在于，所述新型車用電磁開關(guān)包括: 外殼，包括軛鐵以及與所述軛鐵配套連接的蓋板； 線圈架，設(shè)置于所述外殼的內(nèi)部； 拉桿，一端設(shè)置于所述線圈架內(nèi)，其上套設(shè)有彈簧，其另一端穿過所述蓋板向外延伸； 磁鋼，設(shè)置于所述線圈架上，并貼靠所述蓋板設(shè)置； 靜鐵芯，為中空結(jié)構(gòu)，套設(shè)于所述線圈架內(nèi)的所述拉桿上； 動鐵芯，一端設(shè)置于所述線圈架內(nèi)，與所述線圈架內(nèi)的所述拉桿嵌入式連接，所述動鐵芯止口抵觸所述彈簧的一端，所述彈簧的另一端抵觸小襯套，所述小襯套與所述蓋板可拆卸連接，所述動鐵芯另一端穿過所述軛鐵向外延伸； 減震墊，設(shè)置于所述動鐵芯朝向所述靜鐵芯的一端，用于在吸合過程中減小振動，降低所述動鐵芯和所述靜鐵芯拍合時的噪音。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車用電磁開關(guān)，其特征在于，所述彈簧為錐形彈簧，所述錐形彈簧的錐形口的一端抵觸所述動鐵芯止口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車用電磁開關(guān)，其特征在于，所述減震墊為錐面減震墊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車用電磁開關(guān)，其特征在于，所述軛鐵為U型結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型實施例公開了一種新型車用電磁開關(guān)，該新型車用電磁開關(guān)包括外殼，包括軛鐵以及與軛鐵配套連接的蓋板；線圈架，設(shè)置于外殼的內(nèi)部；拉桿，一端設(shè)置于線圈架內(nèi)，其上套設(shè)有彈簧，其另一端穿過蓋板向外延伸；磁鋼，設(shè)置于線圈架上；靜鐵芯，為中空結(jié)構(gòu)，套設(shè)于線圈架內(nèi)的拉桿上；動鐵芯，一端與線圈架內(nèi)的拉桿嵌入式連接，另一端穿過軛鐵向外延伸；減震墊，設(shè)置于動鐵芯朝向靜鐵芯的一端。本實用新型的新型車用電磁開關(guān)同時裝配了靜鐵芯和磁鋼，保證了電磁開關(guān)在工作過程中的穩(wěn)定性，且節(jié)省了空間，降低了成本；此外，還在動靜鐵芯之間加裝了減震結(jié)構(gòu)，不僅能夠防止拉桿在運動過程中吸合距離不定，還能降低電磁閥卡死的風險。
【IPC分類】F16K31/06, F16F15/08, F16F15/02
【公開號】CN205118390
【申請?zhí)枴緾N201520842413
【發(fā)明人】陳威
【申請人】武漢天運汽車電器有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月28日