U型差速減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源汽車使用的差速減速系統(tǒng)，尤其是一種U型差速減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)汽車及現(xiàn)有新能源汽車使用的都是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的差速減速器，以及傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的變速器。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的差速減速器功能結(jié)構(gòu)單一、復(fù)雜，通常安裝在汽車的前橋或后橋上，并與前橋或后橋構(gòu)為一體。使新能源動力安裝形式受到限制，已無法配套使用現(xiàn)代新型新能源動力系統(tǒng)的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理緊湊，能實(shí)現(xiàn)傳動軸的中置均等，可使汽車傳動軸不再有左右之分的新型差速減速器。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的U型差速減速器，它包括減速器殼體、輸入軸及輸入軸端部的角齒輪，其中所述的輸入軸為給差速減速器提供動力的動力系統(tǒng)的輸出軸，在減速器殼體內(nèi)通過軸承設(shè)置有星行輪外殼體，在星行輪外殼體上設(shè)置有與輸入軸端部的角齒輪嚙合的盆齒輪，在星行輪外殼體內(nèi)部設(shè)置有星行輪軸，星行輪軸中心線與盆齒輪外圓周的一條直徑平行;在星行輪軸的兩端各設(shè)置一個星行齒輪，在星行輪外殼體內(nèi)部的水平方向設(shè)置有兩個半軸齒輪，所述的星行輪軸的軸線與半軸齒輪的軸線垂直，半軸齒輪與兩個星行齒輪之間均相互嚙合;所述的星行輪外殼體與半軸齒輪之間轉(zhuǎn)動連接;在星行輪外殼體兩端的減速器殼體內(nèi)設(shè)置有限位卡圈對其進(jìn)行位置限定，在限位卡圈的外端的減速器殼體上設(shè)置有半軸油封。
[0005]上述技術(shù)方案，動力通過輸入軸傳入，并通過角齒輪與盆齒輪的嚙合實(shí)現(xiàn)星行輪外殼體轉(zhuǎn)動，在星行齒輪和半軸齒輪的配合下實(shí)現(xiàn)差速減速，結(jié)構(gòu)簡單，差速器的輸入軸同樣是動力系統(tǒng)的輸出軸，兩者為同一根軸，從而可使得差速減速器與動力系統(tǒng)的整體化結(jié)構(gòu)更加緊湊;而且能實(shí)現(xiàn)傳動軸的中置均等，使汽車的傳動軸不再有左右之分。
[0006]所述的輸入軸上的角齒輪與盆齒輪嚙合的位置為:動力系統(tǒng)輸出軸的中心線與星行輪軸中心線偏差30_。該結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)雙曲線嚙合驅(qū)動，減少運(yùn)行過程中的噪音等。
[0007]所述的限位卡圈分為與減速器殼體配合的部分和與星行輪外殼體上軸承接觸的部分;所述的限位卡圈上與減速器殼體配合的部分的厚度小于與星行輪外殼體上軸承接觸的部分的厚度;且減速器殼體左右兩個卡圈與星行輪外殼體上軸承接觸的部分厚度為相同或不同。其中限位卡圈與減速器殼體配合部分的厚度為4_，限位卡圈與星行輪外殼體接觸部分的厚度為4. 0mm、4 · 1mm、4 · 2mm、4 · 3mm、4 · 4mm、4 · 5mm之一或4mm至4. 5mm范圍內(nèi)；通過兩端選擇不同厚度的限位卡圈，實(shí)現(xiàn)對星行輪外殼體位置的限定，從而實(shí)現(xiàn)對角齒輪與盆齒輪之間左右氣隙的調(diào)整，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便，穩(wěn)定可靠。
[0008]在減速器殼體的外部注塑或粘接有消音材料層，在減速器殼體的內(nèi)部加工有凹凸等特殊形狀的消音結(jié)構(gòu)，大大降低了差速減速器在高速運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí)的齒輪傳動噪音。
[0009]本實(shí)用新型所得到的U型差速減速器，利用動力系統(tǒng)的輸出軸作為該差速減速器的輸入軸，實(shí)現(xiàn)其與動力結(jié)構(gòu)配合時(shí)結(jié)構(gòu)更加緊湊，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)一體化。運(yùn)行性能更加穩(wěn)定可靠；同時(shí)合理的氣隙調(diào)整方法手段，裝配調(diào)整簡單方便，使其具有運(yùn)行過程中有極小的齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)傳動噪音、又使動力直接傳動，動力傳動損失少等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖一；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖二。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0013]實(shí)施例I:
[0014]如圖I所示，本實(shí)施例描述的U型差速減速器，它包括減速器殼體I、輸入軸2及輸入軸2端部的角齒輪3，其中所述的輸入軸2為給差速減速器提供動力的動力系統(tǒng)的輸出軸，在減速器殼體I內(nèi)通過軸承設(shè)置有星行輪外殼體8，在星行輪外殼體8上設(shè)置有與輸入軸2端部的角齒輪3嚙合的盆齒輪4，在星行輪外殼體8內(nèi)部設(shè)置有星行輪軸5，星行輪軸5中心線與盆齒輪4外圓周的一條直徑平行;在星行輪軸5的兩端各設(shè)置一個星行齒輪6，在星行輪外殼體8內(nèi)部的水平方向設(shè)置有兩個半軸齒輪7，所述的星行輪軸5的軸線與半軸齒輪7的軸線垂直，半軸齒輪7與兩個星行齒輪6之間均相互嚙合;所述的星行輪外殼體8與半軸齒輪7之間轉(zhuǎn)動連接;在星行輪外殼體8兩端的減速器殼體I內(nèi)設(shè)置有限位卡圈9對其進(jìn)行位置限定，在限位卡圈9的外部減速器殼體I上設(shè)置有半軸油封10。在減速器殼體I的外部注塑有消音材料層11，在減速器殼體的內(nèi)部加工有凹凸等特殊形狀的消音結(jié)構(gòu)。
[0015]所述的輸入軸2上的角齒輪3與盆齒輪4嚙合的位置為:動力系統(tǒng)的輸出軸的中心線與星行輪軸5中心線偏差30_。
[0016]所述的限位卡圈9分為與減速器殼體I配合的部分和與星行輪外殼體8上軸承接觸的部分;所述的限位卡圈9與減速器殼體I配合的部分的厚度小于與星行輪外殼體8上軸承接觸的部分的厚度;且減速器殼體I上兩個限位卡圈9與星行輪外殼體8上軸承接觸部分的厚度不同，通過兩者的厚度差實(shí)現(xiàn)對星行輪外殼體8的相對位置進(jìn)行調(diào)整，從而調(diào)整角齒輪3與盆齒輪4左右之間的傳動氣隙。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種U型差速減速器，其特征是:它包括減速器殼體、輸入軸及輸入軸端部的角齒輪，其中所述的輸入軸為給差速減速器提供動力的動力系統(tǒng)的輸出軸，在減速器殼體內(nèi)通過軸承設(shè)置有星行輪外殼體，在星行輪外殼體上設(shè)置有與輸入軸端部的角齒輪嚙合的盆齒輪，在星行輪外殼體內(nèi)部設(shè)置有星行輪軸，星行輪軸中心線與盆齒輪外圓周的一條直徑平行；在星行輪軸的兩端各設(shè)置一個星行齒輪，在星行輪外殼體內(nèi)部的水平方向設(shè)置有兩個半軸齒輪，所述的星行輪軸的軸線與半軸齒輪的軸線垂直，半軸齒輪與兩個星行齒輪之間均相互嚙合;所述的星行輪外殼體與半軸齒輪之間轉(zhuǎn)動連接;在星行輪外殼體兩端的減速器殼體內(nèi)設(shè)置有限位卡圈對其進(jìn)行位置限定，在限位卡圈的外端的減速器殼體上設(shè)置有半軸油封。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種U型差速減速器，其特征是:所述的輸入軸上的角齒與盆齒嗤合的位置為:動力系統(tǒng)的輸出軸的中心線與星行輪軸中心線偏差30mm。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種U型差速減速器，其特征是:所述的限位卡圈分為與減速器殼體配合的部分和與星行輪外殼體上軸承接觸的部分;所述的限位卡圈上與減速器殼體配合的部分的厚度小于與星行輪外殼體上軸承接觸的部分的厚度;且減速器殼體左右兩個卡圈與星行輪外殼體上軸承接觸的部分的厚度為相同或不同。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種U型差速減速器，其特征是:在減速器殼體的外部注塑或粘接有消音材料層;在減速器殼體的內(nèi)部加工有凹凸的消音結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及新能源汽車使用的差速減速系統(tǒng)，尤其是一種U型差速減速器，它包括減速器殼體、輸入軸及輸入軸端部的角齒輪，在減速器殼體內(nèi)通過軸承設(shè)置有星行輪外殼體，在星行輪外殼體上設(shè)置有與輸入軸端部的角齒輪嚙合的盆齒輪，在星行輪外殼體內(nèi)部設(shè)置有星行輪軸，在星行輪軸的兩端各設(shè)置一個星行齒輪，在星行輪外殼體內(nèi)部的水平方向設(shè)置有兩個半軸齒輪，所述的星行輪軸的軸線與半軸齒輪的軸線垂直，半軸齒輪與兩個星行齒輪之間均相互嚙合；該U型差速減速器，利用動力機(jī)構(gòu)的輸出軸作為該差速減速器的輸入軸，實(shí)現(xiàn)其與動力結(jié)構(gòu)配合時(shí)結(jié)構(gòu)更加緊湊的一體化結(jié)構(gòu)，運(yùn)行性能更加穩(wěn)定可靠；同時(shí)合理的氣隙調(diào)整方法手段，裝配調(diào)試簡單方便，使得其運(yùn)行過程中的齒輪傳動噪音極小。
【IPC分類】F16H57/028, F16H57/029, F16H57/022, F16H57/037, F16H57/023, F16H57/08
【公開號】CN205155090
【申請?zhí)枴緾N201521022151
【發(fā)明人】賀雷, 李芬琴
【申請人】浙江環(huán)電新能源汽車零部件有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月10日