提高齒輪牢固度的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種齒輪，特別是涉及一種提高齒輪牢固度的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在工業(yè)運(yùn)用上，一般利用齒輪操作器之轉(zhuǎn)動(dòng)以控制各種閥的開啟、關(guān)閉和平衡作用，對(duì)管道系統(tǒng)進(jìn)行流體的控制和調(diào)節(jié)，而齒輪操作器組要包括手輪和齒輪箱，其中，手輪軸接固定于蝸桿軸的一端，蝸桿軸的另一端穿過齒輪內(nèi)的蝸桿，蝸桿極其蝸桿軸經(jīng)徑向固定銷連接在一起，蝸桿嚙合渦輪以形成減速機(jī)構(gòu)，使操作者以轉(zhuǎn)動(dòng)的方式開啟和關(guān)閉閥，并經(jīng)由指示器提供操作者辨別閥開啟的位置。當(dāng)操作者轉(zhuǎn)動(dòng)手輪以及控制閥之間的開啟或者關(guān)閉時(shí)，固定銷需要承受帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生扭剪力，且同時(shí)負(fù)擔(dān)蝸桿與蝸桿軸的連接固定功能，因此，由于固定銷的不牢固，固定銷比較容易斷裂和松動(dòng)，而當(dāng)固定銷斷裂之后，不會(huì)使蝸桿軸與手輪的掉落而造成操作人員的意外傷害，且會(huì)使操作人員無法用齒輪箱操作閥門，造成控制異常。
[0003]因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力與開發(fā)一種能夠有效提高安全性的齒輪操作器。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠有效提高安全性的齒輪操作器。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種提高齒輪牢固度的裝置，包括手輪、齒輪箱和蝸桿軸，齒輪箱中設(shè)置有第一空腔和第二空腔，第一空腔內(nèi)設(shè)置有渦輪;下殼體的底部設(shè)置有閥軸，閥軸的上端延伸至第一空腔中，并與渦輪同軸連接，閥軸的下端延伸出下殼體；
[0006]齒輪箱的一側(cè)開設(shè)有第一穿孔和第二穿孔，第一穿孔橫向穿過齒輪箱，第二穿孔縱向穿設(shè)在齒輪箱，并位于第一穿孔的一端；
[0007]第二空腔設(shè)置有具有軸孔的蝸桿，蝸桿位于第二空腔中，蝸桿與渦輪嚙合，蝸桿內(nèi)壁設(shè)有第二限位部，第二限位部包括第一內(nèi)平面和第二內(nèi)平面，第一內(nèi)平面和第二內(nèi)平面與蝸桿的軸心平行對(duì)稱；
[0008]蝸桿軸包括第一直徑部和第二直徑部，第一直徑部的一端與手輪連接，第一直徑部的另一端的圓周外表面設(shè)置有第一限位部，第一限位部包括第一外平面和第二外平面，第一外平面與第二外平面對(duì)稱與第一直徑部的軸心;第一外平面與第二外平面之間的寬度小于第一內(nèi)平面和第二內(nèi)平面之間的寬度;沿第二直徑部的外圓周上設(shè)置有環(huán)狀滑槽，
[0009]蝸桿軸穿設(shè)在第一穿孔上，蝸桿套設(shè)在蝸桿軸上;第二穿孔內(nèi)設(shè)置有限位桿，限位桿的一端位于環(huán)狀滑槽內(nèi)。
[0010]為了方便了生產(chǎn)加工的同時(shí)提高了蝸桿軸的牢固度。第一直徑部和第二直徑部為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0011 ]本實(shí)用新型的有益效果是：
[0012]I)確保了固定桿不會(huì)斷裂；
[0013]2)有效的防止了蝸桿軸從齒輪箱上脫落；
[0014]3)確保了蝸桿與蝸桿軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0015]4)提高了可靠度和安全性。
【附圖說明】
[0016]圖I是本實(shí)用新型一【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型一具體分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例[°02°]對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：
[0021]如圖I-圖3所示，一種提高齒輪牢固度的裝置，包括手輪2、齒輪箱3和蝸桿軸7，齒輪箱3包括上殼體5和下殼體4，下殼體4中設(shè)置有第一空腔41和第二空腔42，第一空腔41內(nèi)設(shè)置有渦輪90;下殼體4的底部設(shè)置有閥軸9，閥軸9的上端延伸至第一空腔41中，并與渦輪90同軸連接，閥軸9的下端延伸出下殼體4;
[0022]下殼體4的一側(cè)開設(shè)有第一穿孔43和第二穿孔44，第一穿孔43橫向穿過下殼體4，第二穿孔44縱向穿設(shè)在下殼體4的頂端，并位于第一穿孔43的一端；
[0023]第二空腔42設(shè)置有具有軸孔的蝸桿6，蝸桿6位于第二空腔42中，蝸桿6與渦輪90嚙合，蝸桿6內(nèi)壁設(shè)有第二限位部61，第二限位部61包括第一內(nèi)平面62和第二內(nèi)平面63，第一內(nèi)平面62和第二內(nèi)平面63與蝸桿6的軸心平行對(duì)稱；
[0024]蝸桿軸7包括第一直徑部71和第二直徑部72，該第一直徑部71與第二直徑部72為一體成型結(jié)構(gòu)，從而方便了生產(chǎn)加工的同時(shí)提高了蝸桿軸7的牢固度。第一直徑部71的一端與手輪2連接，第一直徑部71的另一端的圓周外表面設(shè)置有第一限位部711，第一限位部711包括第一外平面712和第二外平面，第一外平面712與第二外平面對(duì)稱與第一直徑部71的軸心；第一外平面712與第二外平面之間的寬度小于第一內(nèi)平面62和第二內(nèi)平面63之間的寬度;沿第二直徑部72的外圓周上設(shè)置有環(huán)狀滑槽73，
[0025]蝸桿軸7穿設(shè)在第一穿孔43上，蝸桿6套設(shè)在蝸桿軸7上;第二穿孔44內(nèi)設(shè)置有限位桿8，限位桿8的一端位于環(huán)狀滑槽73內(nèi)。
[0026]下殼體4的上端設(shè)置有若干個(gè)螺紋穿孔，上殼體5上設(shè)置有與下殼體4的螺紋穿孔相對(duì)應(yīng)的螺釘，下殼體4與上殼體5通過螺釘與螺紋穿孔可拆卸連接。上殼體5與下殼體4通過螺紋連接后，便可對(duì)殼體進(jìn)行拆卸，從而達(dá)到對(duì)內(nèi)部零部件的檢修。手輪2固定在蝸桿軸7的一端，蝸桿軸7的另一端穿過齒輪箱3上的第一穿孔43之后，再穿過蝸桿6，蝸桿6與渦輪90連接，渦輪90連接閥軸，限位桿8穿入環(huán)狀滑槽73內(nèi)定位蝸桿軸7，當(dāng)旋轉(zhuǎn)手輪2時(shí)，即可讓蝸桿軸7與齒輪箱3穩(wěn)固連接，防止蝸桿軸7脫離齒輪箱3，從而提高產(chǎn)品的安全性。本實(shí)施例中中將各個(gè)零部件設(shè)置在第一空腔41和第二空腔42中，不僅能夠有效的提高整個(gè)裝置的強(qiáng)度，并且方便拆卸和維修。
[0027]本用新型中，第二限位部61和第一限位部711使蝸桿軸7與蝸桿6形成軸向連接，因此，不但可以確保蝸桿軸7與蝸桿6同步轉(zhuǎn)動(dòng)，且可承受蝸桿軸7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與蝸桿6之間所產(chǎn)生的扭剪力，已解決限位桿8容易斷裂的問題，從而有效的提高產(chǎn)品的可靠度極其安全性能。
[0028]由于本裝置中設(shè)置了限位桿8，便可在旋轉(zhuǎn)手輪2，使限位桿8只需承受單一拉力，并在承受拉力的同時(shí)，將力量傳遞到齒輪箱3，有齒輪箱3來承受此拉力，以確保限位桿8不會(huì)因蝸桿軸7旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)蝸桿6時(shí)而扭斷或者脫落。
[0029]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種提高齒輪牢固度的裝置，包括手輪(2)、齒輪箱(3)和蝸桿軸(7)，其特征是:所述齒輪箱(3)中設(shè)置有第一空腔(41)和第二空腔(42)，所述第一空腔(41)內(nèi)設(shè)置有渦輪(90);所述下殼體(4)的底部設(shè)置有閥軸(9)，所述閥軸(9)的上端延伸至所述第一空腔(41)中，并與所述渦輪(90)同軸連接，所述閥軸(9)的下端延伸出所述下殼體(4); 所述齒輪箱(3)的一側(cè)開設(shè)有第一穿孔(43)和第二穿孔(44)，所述第一穿孔(43)橫向穿過所述齒輪箱(3)，所述第二穿孔(44)縱向穿設(shè)在所述齒輪箱(3)，并位于所述第一穿孔(43)的一端; 所述第二空腔（42)設(shè)置有具有軸孔的蝸桿(6)，所述蝸桿(6)位于所述第二空腔(42)中，所述蝸桿(6)與所述渦輪(90)嚙合，所述蝸桿(6)內(nèi)壁設(shè)有第二限位部(61)，所述第二限位部(61)包括第一內(nèi)平面(62)和第二內(nèi)平面(63)，所述第一內(nèi)平面(62)和所述第二內(nèi)平面(63)與所述蝸桿(6)的軸心平行對(duì)稱； 所述蝸桿軸(7)包括第一直徑部(71)和第二直徑部(72)，所述第一直徑部(71)的一端與所述手輪（2)連接，所述第一直徑部（71)的另一端的圓周外表面設(shè)置有第一限位部(711)，所述第一限位部(711)包括第一外平面(712)和第二外平面，所述第一外平面(712)與所述第二外平面對(duì)稱與所述第一直徑部(71)的軸心;所述第一外平面(712)與所述第二外平面之間的寬度小于所述所述第一內(nèi)平面(62)和所述第二內(nèi)平面(63)之間的寬度;沿所述第二直徑部(72)的外圓周上設(shè)置有環(huán)狀滑槽(73)， 所述蝸桿軸(7)穿設(shè)在所述第一穿孔(43)上，所述蝸桿(6)套設(shè)在所述蝸桿軸(7)上;所述第二穿孔(44)內(nèi)設(shè)置有限位桿(8)，所述限位桿(8)的一端位于環(huán)狀滑槽(73)內(nèi)。2.如權(quán)利要求I所述的提高齒輪牢固度的裝置，其特征是:所述第一直徑部(71)和第二直徑部(72)為一體成型結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種提高齒輪牢固度的裝置，包括手輪、齒輪箱和蝸桿軸，齒輪箱包括上殼體和下殼體，下殼體中設(shè)置有第一空腔和第二空腔，第一空腔內(nèi)設(shè)置有渦輪；下殼體的底部設(shè)置有閥軸，閥軸的上端延伸至第一空腔中，并與渦輪同軸連接，閥軸的下端延伸出下殼體。本實(shí)用新型確保了固定桿不會(huì)斷裂；有效的防止了蝸桿軸從齒輪箱上脫落；確保了蝸桿與蝸桿軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；提高了可靠度和安全性。
【IPC分類】F16K31/60, F16K31/53
【公開號(hào)】CN205155319
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520905222
【發(fā)明人】邱寧, 李拙
【申請(qǐng)人】綦江精銳達(dá)重型齒輪有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月13日