高壓燃油管與燃油導(dǎo)軌的連接構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，特別涉及一種高壓燃油管與燃油導(dǎo)軌的連接構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]高壓燃油管是高壓油路的組成部分，要求燃油管需要承受一定的油壓而且有一定的疲勞強(qiáng)度，車用高壓燃油管主要用于高壓噴射的柴油機(jī)和高壓噴射的直噴汽油機(jī)中，能承受發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中所需的油壓。高壓燃油管的工作壓力一般為20MPa左右，因此對(duì)高壓燃油管的材質(zhì)、壁厚、密封等要求非常嚴(yán)格。現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油管，其端部與燃油導(dǎo)軌之間的密封方式通常為面密封，密封效果較差，長期使用存在泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，影響整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的正常使用。
[0003]因此，急需開發(fā)一種能夠提高高壓燃油管與燃油導(dǎo)軌的密封性能，保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)正常使用的高壓燃油管與燃油導(dǎo)軌的連接構(gòu)造。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種高壓燃油管與燃油導(dǎo)軌的連接構(gòu)造，能夠提高高壓燃油管與燃油導(dǎo)軌的密封性能，保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的正常使用。
[0005]本實(shí)用新型的高壓燃油管與燃油導(dǎo)軌的連接構(gòu)造，包括燃油導(dǎo)軌和用于與燃油導(dǎo)軌連接的燃油管本體，所述燃油管本體端部設(shè)有與燃油導(dǎo)軌連接的接頭，所述接頭為與燃油管本體一體成型的錐形接頭，所述燃油導(dǎo)軌端部設(shè)有連接部，所述連接部內(nèi)設(shè)有與接頭配合的錐形槽，所述接頭插入錐形槽內(nèi)形成密封，所述接頭外套設(shè)有用于將接頭與燃油導(dǎo)軌鎖緊定位的鎖緊螺母，所述鎖緊螺母內(nèi)沿軸向設(shè)有階梯孔，所述階梯孔包括可轉(zhuǎn)動(dòng)的套在接頭外的小徑段和用于與燃油導(dǎo)軌連接的大徑段。
[0006]進(jìn)一步，所述錐形槽的錐度大于接頭的錐度。
[0007]進(jìn)一步，所述小徑段內(nèi)壁沿徑向設(shè)有用于對(duì)接頭定位的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)遠(yuǎn)離小徑段端部的一端具有錐面，凸臺(tái)靠近小徑段端部的一端具有弧形面。
[0008]進(jìn)一步，所述接頭大端的直徑大于燃油管本體的直徑，小徑段的直徑大于接頭大端的直徑，凸臺(tái)的內(nèi)徑小于接頭大端的直徑且大于燃油管本體的直徑。
[0009]進(jìn)一步，所述大徑段內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，燃油導(dǎo)軌的連接部外壁設(shè)有與內(nèi)螺紋配合的外螺紋。
[0010]進(jìn)一步，所述燃油管本體和鎖緊螺母均采用不銹鋼材料制成。
[0011]進(jìn)一步，所述燃油管本體的厚度為I?2mm。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的高壓燃油管與燃油導(dǎo)軌的連接構(gòu)造，燃油管本體通過接頭和鎖緊螺母與燃油導(dǎo)軌密封連接并鎖緊固定，提高了密封性能;并且接頭為錐形接頭，燃油導(dǎo)軌的連接部內(nèi)設(shè)有與接頭的錐面配合的錐形槽，使接頭插入錐形槽內(nèi)形成線密封形式，與現(xiàn)有的采用面密封形式相比，能夠進(jìn)一步提高密封性能，保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的正常使用。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：
[0014]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型鎖緊螺母的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型燃油導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型接頭的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型鎖緊螺母的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型燃油導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的高壓燃油管與燃油導(dǎo)軌的連接構(gòu)造，包括燃油導(dǎo)軌2和用于與燃油導(dǎo)軌2連接的燃油管本體I，所述燃油管本體I端部設(shè)有與燃油導(dǎo)軌2連接的接頭3，所述接頭3為與燃油管本體I 一體成型的錐形接頭，該錐形接頭大端的端面為弧形面，所述燃油導(dǎo)軌2端部設(shè)有連接部4，所述連接部4內(nèi)設(shè)有與接頭3配合的錐形槽5，所述接頭3插入錐形槽5內(nèi)形成密封，使接頭3與連接部4之間能夠形成線密封，提高了密封性能;所述接頭3外套設(shè)有用于將接頭3與燃油導(dǎo)軌2鎖緊定位的鎖緊螺母6，所述鎖緊螺母6內(nèi)沿軸向設(shè)有階梯孔7，所述階梯孔7包括可轉(zhuǎn)動(dòng)的套在接頭3外的小徑段71和用于與燃油導(dǎo)軌2連接的大徑段72，使燃油管本體I端部能夠通過接頭3與燃油導(dǎo)軌2密封連接，并通過小徑段71和大徑段72分別與接頭3和燃油導(dǎo)軌2進(jìn)行裝配，實(shí)現(xiàn)對(duì)接頭3和燃油導(dǎo)軌2的鎖緊定位，進(jìn)一步提高了密封性能，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接牢靠。
[0019]本實(shí)施例中，所述錐形槽5的錐度大于接頭3的錐度，以便于接頭3與錐形槽5進(jìn)行裝配，方便安裝和拆卸。
[0020]本實(shí)施例中，所述小徑段71內(nèi)壁沿徑向設(shè)有用于對(duì)接頭3定位的凸臺(tái)8，所述凸臺(tái)8遠(yuǎn)離小徑段71端部的一端具有錐面81，使接頭3大端的端面能夠抵靠在錐面81上并形成密封，進(jìn)一步提高密封性能；凸臺(tái)8靠近小徑段71端部的一端具有弧形面82，方便燃油管本體I轉(zhuǎn)動(dòng)，避免對(duì)燃油管本體I造成磨損。
[0021]本實(shí)施例中，所述接頭3大端的直徑大于燃油管本體I的直徑，小徑段71的直徑大于接頭3大端的直徑，凸臺(tái)8的內(nèi)徑小于接頭3大端的直徑且大于燃油管本體I的直徑，實(shí)現(xiàn)對(duì)接頭3的定位，且便于裝配。
[0022]本實(shí)施例中，所述大徑段72內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，燃油導(dǎo)軌2的連接部4外壁設(shè)有與內(nèi)螺紋配合的外螺紋，方便安裝和拆卸，且連接牢靠。
[0023]本實(shí)施例中，所述燃油管本體I和鎖緊螺母6均采用不銹鋼材料制成，本實(shí)施例的燃油管本體I和鎖緊螺母6均采用SUS304不銹鋼材料制成，方便加工制造，且耐壓、防銹效果好。
[0024]本實(shí)施例中，所述燃油管本體I的厚度為I?2mm，本實(shí)施例的燃油管本體I的厚度為1.5mmο
[0025]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高壓燃油管與燃油導(dǎo)軌的連接構(gòu)造，包括燃油導(dǎo)軌和用于與燃油導(dǎo)軌連接的燃油管本體，其特征在于:所述燃油管本體端部設(shè)有與燃油導(dǎo)軌連接的接頭，所述接頭為與燃油管本體一體成型的錐形接頭，所述燃油導(dǎo)軌端部設(shè)有連接部，所述連接部內(nèi)設(shè)有與接頭配合的錐形槽，所述接頭插入錐形槽內(nèi)形成密封，所述接頭外套設(shè)有用于將接頭與燃油導(dǎo)軌鎖緊定位的鎖緊螺母，所述鎖緊螺母內(nèi)沿軸向設(shè)有階梯孔，所述階梯孔包括可轉(zhuǎn)動(dòng)的套在接頭外的小徑段和用于與燃油導(dǎo)軌連接的大徑段。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高壓燃油管與燃油導(dǎo)軌的連接構(gòu)造，其特征在于:所述錐形槽的錐度大于接頭的錐度。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高壓燃油管與燃油導(dǎo)軌的連接構(gòu)造，其特征在于:所述小徑段內(nèi)壁沿徑向設(shè)有用于對(duì)接頭定位的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)遠(yuǎn)離小徑段端部的一端具有錐面，凸臺(tái)靠近小徑段端部的一端具有弧形面。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高壓燃油管與燃油導(dǎo)軌的連接構(gòu)造，其特征在于:所述接頭大端的直徑大于燃油管本體的直徑，小徑段的直徑大于接頭大端的直徑，凸臺(tái)的內(nèi)徑小于接頭大端的直徑且大于燃油管本體的直徑。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高壓燃油管與燃油導(dǎo)軌的連接構(gòu)造，其特征在于:所述大徑段內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，燃油導(dǎo)軌的連接部外壁設(shè)有與內(nèi)螺紋配合的外螺紋。6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高壓燃油管與燃油導(dǎo)軌的連接構(gòu)造，其特征在于:所述燃油管本體和鎖緊螺母均采用不銹鋼材料制成。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高壓燃油管與燃油導(dǎo)軌的連接構(gòu)造，其特征在于:所述燃油管本體的厚度為I?2mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高壓燃油管與燃油導(dǎo)軌的連接構(gòu)造，包括燃油導(dǎo)軌和用于與燃油導(dǎo)軌連接的燃油管本體，所述燃油管本體端部設(shè)有與燃油導(dǎo)軌連接的接頭，所述接頭為與燃油管本體一體成型的錐形接頭，所述燃油導(dǎo)軌端部設(shè)有連接部，所述連接部內(nèi)設(shè)有與接頭配合的錐形槽，所述接頭插入錐形槽內(nèi)形成密封，所述接頭外套設(shè)有用于將接頭與燃油導(dǎo)軌鎖緊定位的鎖緊螺母，所述鎖緊螺母內(nèi)沿軸向設(shè)有階梯孔，所述階梯孔包括可轉(zhuǎn)動(dòng)的套在接頭外的小徑段和用于與燃油導(dǎo)軌連接的大徑段。本實(shí)用新型能夠提高高壓燃油管與燃油導(dǎo)軌的密封性能，保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的正常使用。
【IPC分類】F16L19/00
【公開號(hào)】CN205155390
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520976244
【發(fā)明人】段偉, 韓馬會(huì)
【申請(qǐng)人】重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日