曲軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，更具體地說(shuō)，它涉及一種曲軸。
【背景技術(shù)】
[0002]曲軸，將作用在活塞頂上的燃?xì)鈮毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S轉(zhuǎn)矩輸出給汽車(chē)傳動(dòng)系并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上其他附件工作，為了減少應(yīng)力集中，主軸頸、曲柄銷(xiāo)與曲柄臂的連接處都采用過(guò)渡圓弧連接，為了減小曲軸質(zhì)量及運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的離心力，曲軸軸頸往往做成中空的，在每個(gè)軸頸表面上都開(kāi)有油孔，以便將機(jī)油引入或引出，用以潤(rùn)滑軸頸表面，曲軸結(jié)構(gòu)一般由前端軸、連桿軸頸、曲軸軸頸、曲拐和后端軸等部分構(gòu)成，曲軸因其工作條件的惡劣，需要曲軸高速旋轉(zhuǎn)，因此，對(duì)曲軸的潤(rùn)滑要求越來(lái)越高，目前，傳統(tǒng)潤(rùn)滑油道結(jié)構(gòu)的形式已不太適應(yīng)高速發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑要求，因此會(huì)出現(xiàn)一些曲軸抱瓦，曲軸軸頸及軸瓦過(guò)度磨損等故障。
[0003]為了解決上述問(wèn)題，在專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮椤?01110366517.9”的一篇中國(guó)專(zhuān)利文件中，記載了一種H型曲軸冷卻潤(rùn)滑油道，在曲軸主軸上鉆有第一油孔，在連桿上鉆有第二油孔，第一油孔偏離主軸軸心距離為5mm，第二油孔偏離連桿軸心距離為3mm，在曲拐上鉆有斜油孔，通過(guò)斜油孔將第一和第二油孔貫通，以曲軸主軸中線(xiàn)為水平線(xiàn)，斜油孔開(kāi)放端孔口通過(guò)鋼球壓緊密封，整個(gè)曲軸油道在平面視圖上看形成一個(gè)H型，該H型油道在每個(gè)軸頸上都形成兩個(gè)油孔，潤(rùn)滑油從機(jī)體主軸承座上的油道進(jìn)入曲軸主軸頸油道后通過(guò)斜油孔迅速進(jìn)入第一和第二兩個(gè)油孔，從兩個(gè)方向潤(rùn)滑主軸頸及連桿軸頸。
[0004]但是，這種曲軸在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)工作時(shí)，曲軸的溫度會(huì)很高，曲軸上的軸頸在高溫的條件下與軸承接觸容易造成燒傷，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致曲軸金屬熔化，使曲軸卡死甚至斷裂。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種通過(guò)冷卻液引入到曲軸內(nèi)，從內(nèi)到外降低曲軸的溫度，提高曲軸本身的牢固性和使用壽命的曲軸。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種曲軸，包括曲軸本體，所述曲軸本體從一端到另一端依次設(shè)置有前端軸、左曲拐、主軸體、右曲拐和后端軸，所述左曲拐包括有左曲柄、左連桿軸頸和左曲軸軸頸，所述右曲拐包括有右曲柄、右連桿軸頸和右曲軸軸頸，所述左連桿軸頸上設(shè)置有第一油孔，所述左曲軸軸頸上設(shè)置有第二油孔，所述前端軸沿其軸線(xiàn)方向上開(kāi)設(shè)有供冷卻液進(jìn)入到曲軸內(nèi)的左法蘭螺孔，所述左曲拐上設(shè)置有與左法蘭螺孔連通的左冷卻管道，所述主軸體上設(shè)置有與左冷卻管道連通的主冷卻管道，所述右曲拐上設(shè)置有與主冷卻管道連通的右冷卻管道，所述后端軸沿其軸線(xiàn)方向上開(kāi)設(shè)有與右冷卻管道連通的右法蘭螺孔，冷卻液從右法蘭螺孔中排出。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，冷卻液從左法蘭螺孔引入到曲軸內(nèi)，進(jìn)入到第一冷卻管道，冷卻左曲拐的內(nèi)部溫度，冷卻液再通過(guò)主冷卻管道進(jìn)入到主軸體上，冷卻主軸體的溫度，然后冷卻液再進(jìn)入到右冷卻管道中，冷卻右曲拐的溫度，然后從右法蘭螺孔將冷卻液引出，冷卻液通過(guò)左冷卻管道、主冷卻管道，右冷卻管道，從內(nèi)到外冷卻整個(gè)曲軸的溫度，提高曲軸的使用壽命。
[0008]進(jìn)一步的，所述第一油孔和第二油孔分別與左冷卻管道連通。
[0009]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，第一油孔和第二油孔分別與左冷卻管道連通，部分冷卻液可以分流到第一油孔和第二油孔內(nèi)，通過(guò)第一油孔和第二油孔流到連桿軸頸和曲軸軸頸的表面上去，通過(guò)冷卻液冷卻軸頸與軸承之間的溫度，降低軸頸的表面溫度，減少軸頸表面被燒傷的情況出現(xiàn)。
[0010]進(jìn)一步的，所述左曲拐上設(shè)置有斜油孔，所述斜油孔的兩端分別與第一油孔、第二油孔連通。
[0011]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，斜油孔傾斜設(shè)置在左曲拐內(nèi)，通過(guò)斜油孔將第一油孔和第二油孔連通，通過(guò)斜油孔，第一油孔將機(jī)油引入，機(jī)油可以通過(guò)斜油孔，再?gòu)牡诙涂滓?，?rùn)滑曲軸軸頸，起到同步潤(rùn)滑曲軸軸頸和連桿軸頸的效果。
[0012]進(jìn)一步的，所述主軸體與所述左曲軸軸頸連接處設(shè)置有左加強(qiáng)環(huán)，所述左加強(qiáng)環(huán)與主軸體固定連接。
[0013]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，左加強(qiáng)環(huán)固定設(shè)置在主軸體與左曲軸軸頸的連接處，通過(guò)左加強(qiáng)環(huán)增加主軸體與左曲軸軸頸的接觸受力面積，在主軸體受到較大的壓力時(shí)，左加強(qiáng)環(huán)可以增強(qiáng)主軸體與左曲軸軸頸之間連接的牢固性。
[0014]進(jìn)一步的，所述主軸體與所述右曲軸軸頸連接處設(shè)置有右加強(qiáng)環(huán)，所述右加強(qiáng)環(huán)與主軸體固定連接。
[0015]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，右加強(qiáng)環(huán)固定設(shè)置在主軸體與右曲軸軸頸的連接處，通過(guò)右曲軸軸頸增加主軸體與右曲軸軸頸的接觸受力面積，在主軸體受到較大的壓力時(shí)，右加強(qiáng)環(huán)可以增強(qiáng)主軸體與左曲軸軸頸之間連接的牢固性，配合設(shè)置在主軸體另一端的左加強(qiáng)環(huán)，提尚主軸體與左右曲拐連接的牢固性，提尚曲軸的使用壽命。
[0016]進(jìn)一步的，所述連桿軸頸和曲軸軸頸的表面設(shè)置有耐高溫層。
[0017]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，耐高溫層固定設(shè)置在連桿軸頸和曲軸軸頸表面上，通過(guò)耐高溫層將軸頸與軸承隔絕，即使曲軸在高溫條件下也不易產(chǎn)生磨損和燒傷。
[0018]進(jìn)一步的，所述耐高溫層由一種耐高溫合金材料焊接形成。
[0019]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，這種耐高溫合金材料具有較好的耐高溫性能，通過(guò)該耐高溫合金材料可以提高軸頸的耐高溫性能，同時(shí)，該耐高溫合金材料還具有較好的耐磨損、抗氧化、抗沖擊的性能，從而使軸頸具有較好的抗沖擊能力。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為曲軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為曲軸的剖視圖。
[0022]圖中:101、曲軸本體；1、前端軸;2、左曲拐;21、左連桿軸頸;22、左曲柄;23、左曲軸軸頸;3、主軸體;4、右曲拐;41、右連桿軸頸;42、右曲柄;43、右曲軸軸頸;5、后端軸;6、第一油孔;7、第二油孔;8、左冷卻管道;9、主冷卻管道；10、左加強(qiáng)環(huán)；11、左法蘭螺孔；12、右法蘭螺孔;13、通孔;14、斜油孔;15、右加強(qiáng)環(huán)；16、耐尚溫層。
【具體實(shí)施方式】
[0023]參照?qǐng)D1至圖2對(duì)曲軸的實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0024]如圖1和圖2所示，一種曲軸，包括曲軸本體1I，曲軸本體1I從一端到另一端依次設(shè)置有前端軸1、左曲拐2、主軸體3、右曲拐4和后端軸5，左曲拐2包括有左曲柄22、左連桿軸頸21和左曲軸軸頸23，右曲拐4包括有右曲柄42、右連桿軸頸41和右曲軸軸頸43，左連桿軸頸21和右連桿軸頸41上設(shè)置有第一油孔6，左曲軸軸頸23和右曲軸軸頸43上設(shè)置有第二油孔7，第一油孔6和第二油孔7為直油孔，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，第一油孔6和第二油孔7將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油引入或者