電動(dòng)引擎裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)引擎裝置，其以電動(dòng)馬達(dá)為動(dòng)力源，配合無(wú)段自動(dòng)變速裝置，以及憑借曲柄裝置輸出高轉(zhuǎn)速，而構(gòu)成電動(dòng)引擎型態(tài)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前所稱的引擎，概屬內(nèi)燃機(jī)引擎，其憑借汽缸內(nèi)所做的進(jìn)氣、壓縮、爆炸、排氣等流程，而令活塞作內(nèi)縮、外推的移動(dòng)，并憑借連桿帶動(dòng)曲柄裝置旋轉(zhuǎn)，而將動(dòng)力輸出。
[0003]內(nèi)燃機(jī)引擎運(yùn)作時(shí)會(huì)排放碳?xì)浠衔?、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物與硫氧化合物等廢氣，會(huì)造成嚴(yán)重的空氣污染。其中，氮氧化合物與硫氧化合物會(huì)造成酸雨。據(jù)研究顯示，在造成地球溫室效應(yīng)的氣體中，二氧化碳占64%的影響比重。因此，要降低對(duì)內(nèi)燃機(jī)引擎的依賴，是目前能源運(yùn)用的新趨勢(shì)，例如:油電混合汽車、電動(dòng)汽車的產(chǎn)生。
[0004]前述的油電混合汽車在使用電力驅(qū)動(dòng)器行進(jìn)時(shí)，是令電動(dòng)馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輸出軸旋轉(zhuǎn)。該油電混合汽車以電力驅(qū)使電動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，使車輛啟動(dòng)并行進(jìn)。待行車速度到達(dá)設(shè)定的高速狀態(tài)時(shí)，即轉(zhuǎn)換成內(nèi)燃機(jī)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)該內(nèi)燃機(jī)引擎作高速率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油的燃燒狀態(tài)較為完全，可降低廢氣中之一氧化碳與二氧化碳的含量，降低對(duì)環(huán)境的污染。
[0005]前述的電動(dòng)汽車是指以充滿電的蓄電池(充電電池)供電給發(fā)動(dòng)機(jī)(電動(dòng)馬達(dá))，由該發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輛。目前較新的做法，是在每個(gè)推動(dòng)輪各自設(shè)置一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，由該各發(fā)動(dòng)機(jī)直接推動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]使用內(nèi)燃機(jī)引擎的汽車，其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)已相當(dāng)成熟、可靠，且驅(qū)動(dòng)的穩(wěn)定性也高，如果能運(yùn)用在電動(dòng)汽車上，則在技術(shù)轉(zhuǎn)換上所必須付出的技術(shù)研發(fā)成本，制作成本都可大幅降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型主要目的在提供一種以電動(dòng)馬達(dá)為動(dòng)力源的電動(dòng)引擎裝置，其可將電動(dòng)馬達(dá)所輸出的動(dòng)力作扭力轉(zhuǎn)態(tài)為速度、速度轉(zhuǎn)態(tài)成扭力的阻尼作用，而能夠穩(wěn)定地輸出動(dòng)力。
[0008]本實(shí)用新型次一目的在提供一種電動(dòng)引擎裝置，其能夠運(yùn)用在電動(dòng)汽車上，提升輸出動(dòng)力。
[0009]本實(shí)用新型再一目的在提供一種電動(dòng)引擎裝置，其作為發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)裝置，而形成一磁電放大器，以提高發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率。
[0010]為達(dá)到以上的目的，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)引擎裝置，其以電動(dòng)馬達(dá)為動(dòng)力源，經(jīng)自動(dòng)無(wú)段變速裝置(NCVT)扭力轉(zhuǎn)態(tài)為速度，再配合曲柄傳動(dòng)裝置將動(dòng)力輸出，而構(gòu)成一引擎裝置。
[0011]本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)引擎裝置，其特征在于，其包含:
[0012]—電動(dòng)馬達(dá)；
[0013]一第一動(dòng)力輸入軸，其能夠由該電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)；
[0014]—自動(dòng)無(wú)段變速裝置，其包含:一前普利輪組、一后普利輪組、一環(huán)狀的V型皮帶、以及一由該后普利輪組直接帶動(dòng)的傳動(dòng)軸；該第一動(dòng)力輸入軸能夠帶動(dòng)該前普利輪組轉(zhuǎn)動(dòng);該V型皮帶同時(shí)套設(shè)在該前普利輪組與后普利輪組上，令該前普利輪組能夠傳動(dòng)該后普利輪組轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0015]一第一動(dòng)力輸出軸，其能夠由該傳動(dòng)軸傳動(dòng)；該傳動(dòng)軸與該第一動(dòng)力輸出軸之間憑借斜紋齒輪傳動(dòng)，且該傳動(dòng)軸上的斜紋齒輪齒數(shù)與該第一動(dòng)力輸出軸上的斜紋齒輪齒數(shù)比為 1:1±0.1;
[0016]以及，
[0017]—曲柄傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包含:一第一曲柄、一第二曲柄;該第一曲柄能夠被該第一動(dòng)力輸出軸所傳動(dòng);該第一曲柄與該第二曲柄為相互平行設(shè)置，且二者之間設(shè)置有至少二支的連桿，每一連桿的兩端分別與該第一曲柄、第二曲柄樞接;各連桿使該第一曲柄能帶動(dòng)該第二曲柄作同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0018]所述的電動(dòng)引擎裝置，其中:還包含有一齒輪變速箱;該齒輪變速箱設(shè)置有一第二動(dòng)力輸入軸以及一第二動(dòng)力輸出軸，該第二動(dòng)力輸入軸能夠被該第二曲柄傳動(dòng)。
[0019]所述的電動(dòng)引擎裝置，其中，該前普利輪組包含:一第一定位轉(zhuǎn)盤(pán)以及一第一活動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán);該第一定位轉(zhuǎn)盤(pán)與該第一活動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)能夠由該第一動(dòng)力輸入軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn);該第一定位轉(zhuǎn)盤(pán)能夠在該第一動(dòng)力輸入軸上的固定位置處轉(zhuǎn)動(dòng);該第一活動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)能夠在該第一動(dòng)力輸入軸上做橫向移動(dòng);該V型皮帶套在該第一定位轉(zhuǎn)盤(pán)與該第一活動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)之間；該第一活動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)設(shè)置有至少三個(gè)能夠做離心方向移動(dòng)的普利珠;該第一定位轉(zhuǎn)盤(pán)與第一活動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)都為球面，且以背靠背的型態(tài)設(shè)置。
[0020]所述的電動(dòng)引擎裝置，其中，該后普利輪組包含:一第二定位轉(zhuǎn)盤(pán)、一第二活動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)、一抗壓彈簧以及一彈簧承板;該第二定位轉(zhuǎn)盤(pán)與該第二活動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)能夠驅(qū)動(dòng)該傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；該第二定位轉(zhuǎn)盤(pán)能夠在該傳動(dòng)軸上的固定位置處轉(zhuǎn)動(dòng);該第二活動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)能夠在該傳動(dòng)軸上做橫向移動(dòng);該V型皮帶套在該第二定位轉(zhuǎn)盤(pán)與該第二活動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)之間；該彈簧承板固定在該傳動(dòng)軸上;該抗壓彈簧被制壓在該第二活動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)與該彈簧承板之間，以推動(dòng)該第二活動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)朝向該第二定位轉(zhuǎn)盤(pán)靠近，而夾住該V型皮帶;該第二定位轉(zhuǎn)盤(pán)與第二活動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)都為球面，且以背靠背的型態(tài)設(shè)置。
[0021]所述的電動(dòng)引擎裝置，其中，該曲柄傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的各連桿上增設(shè)荷重，使該連桿具有飛輪的作用。
[0022]所述的電動(dòng)引擎裝置，其中，該第一曲柄上設(shè)置有飛輪。
[0023]所述曲柄傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包含:一第一曲柄、一第二曲柄;該第一曲柄由該第一動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)。該第一曲柄與該第二曲柄為相互平行設(shè)置，且二者之間設(shè)置有至少二支的連桿，每一連桿的兩端分別與該第一曲柄、第二曲柄樞接。憑借該連桿令該第一曲柄能帶動(dòng)該第二曲柄作同步轉(zhuǎn)動(dòng)，而由該第二曲柄輸出動(dòng)力。
[0024]綜上所陳，本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)引擎裝置，可將電動(dòng)馬達(dá)所輸出的扭力轉(zhuǎn)態(tài)成速度，續(xù)將速度轉(zhuǎn)態(tài)為扭力的阻尼作用，有利于動(dòng)力的傳遞。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖2為圖1所示實(shí)施例中電動(dòng)馬達(dá)、第一動(dòng)力輸入軸、自動(dòng)無(wú)段變速裝置、第一動(dòng)力輸出軸的外觀圖。
[0027]圖3為圖2的分解圖。
[0028]圖4為前普利輪組的剖視圖。
[0029]圖5為前普立輪組作高速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)圖。
[0030]圖6為后普利輪組的剖視圖。
[0031]附圖標(biāo)記說(shuō)明:10_電動(dòng)馬達(dá)；11-第一動(dòng)力輸入軸;20-自動(dòng)無(wú)段變速裝置;21-前普利輪組;211-第一固定轉(zhuǎn)盤(pán);212-第一活動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán);213-普利珠;22-后普利輪組;221-第一固定轉(zhuǎn)盤(pán);222-第二活動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán);223-抗壓彈簧;224-彈簧承板;23-V型皮帶;24-傳動(dòng)軸;241-斜紋齒輪;30-第一動(dòng)力輸出軸;31-斜紋齒輪;32-單向傳動(dòng)軸承;40-曲柄傳動(dòng)裝置;41-第一曲柄;42-第二曲柄;43-連桿;431-荷重;44-飛輪;50-齒輪變速箱;51-第二動(dòng)力輸入軸；52-第二動(dòng)力輸出軸;53-驅(qū)動(dòng)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0032]請(qǐng)參閱圖1?圖3。本實(shí)用新型所揭示的電動(dòng)引擎裝置，其系以電動(dòng)馬達(dá)10為動(dòng)力源，并利用自動(dòng)無(wú)段變速裝置(NCVT)20做為動(dòng)力傳輸?shù)霓D(zhuǎn)態(tài)裝置，而將電動(dòng)馬達(dá)10所輸出的扭力轉(zhuǎn)態(tài)成速度。另，配合一曲柄傳動(dòng)裝置40將自動(dòng)無(wú)段變速裝置20所輸出的動(dòng)力轉(zhuǎn)換成更穩(wěn)定的型態(tài)輸出。該電動(dòng)馬達(dá)10的供電電源是可充電的電池裝置(圖上未示出)。
[0033]本實(shí)用新型的電動(dòng)引擎裝置包含:一電動(dòng)馬達(dá)10、一由該電動(dòng)馬達(dá)10驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的第一動(dòng)力輸入軸11、一自動(dòng)無(wú)段變速裝置20、一第一動(dòng)力輸出軸30、以及一曲柄傳動(dòng)裝置40。所述自動(dòng)無(wú)段變速裝置20包含設(shè)置有:一前普利輪組21、一后普利輪組22、一環(huán)狀的V型皮帶23、以及一傳動(dòng)軸24ο該電動(dòng)馬達(dá)10所輸出的動(dòng)力，經(jīng)該自動(dòng)無(wú)段變速裝置20，傳動(dòng)該傳動(dòng)軸24旋轉(zhuǎn)，該傳動(dòng)軸24再傳動(dòng)該第一動(dòng)力輸出軸30旋轉(zhuǎn)。
[0034]所述曲柄傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40包含:一第一曲柄41、一第二曲柄42。該第一曲柄41能夠被該第一動(dòng)力輸出軸30所傳動(dòng)。該第一曲柄41與該第二曲柄42為相互平行設(shè)置，且二者之間設(shè)置有至少二支的連桿43，每一連桿43的兩端分別與該第一曲柄41、第二曲柄42樞接。憑借該連桿43令該第一曲柄41能帶動(dòng)該第二曲柄42作同步轉(zhuǎn)動(dòng)，而將該自動(dòng)無(wú)段變速裝置20所輸出的動(dòng)力轉(zhuǎn)態(tài)輸出。該第一動(dòng)力輸出軸30與該第一曲柄41的連接處可視需要設(shè)置有單向傳動(dòng)軸承32，令該第一動(dòng)力輸出軸30能夠單向傳動(dòng)該第一曲柄41轉(zhuǎn)動(dòng)，而該第一曲柄41無(wú)法逆向傳動(dòng)該第一動(dòng)力輸出軸30。該連桿43上可增設(shè)荷重431，使該連桿43具有飛輪的作用。該第一曲柄41上也可另設(shè)置飛輪44。
[0035]該電動(dòng)引擎裝置可連接一齒輪變速箱50。該齒輪變速箱50包含設(shè)置有一第二動(dòng)力輸入軸51、一第二動(dòng)力輸出軸52。該第二輸入軸51能夠被該第二曲柄42傳動(dòng)。該第二輸出軸52的轉(zhuǎn)速由該齒輪變速箱50內(nèi)部控制。該第二輸出軸52可傳動(dòng)一驅(qū)動(dòng)軸53轉(zhuǎn)動(dòng)，該驅(qū)動(dòng)軸53可以是一電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)軸。
[0036]所述驅(qū)動(dòng)軸53也可以是一發(fā)電機(jī)(圖上未示出)的轉(zhuǎn)子。該電動(dòng)馬達(dá)10憑借該自動(dòng)無(wú)