一種升降式飛機托架的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及航空機械技術領域，尤其涉及一種升降式飛機托架。
【背景技術】
[0002]在飛機制造過程中，需要對飛機機身進行支撐，現(xiàn)有技術中，專利號為CN203147209U的中國專利公開了一種機身托架，包括骨架、安裝于骨架上的兩個升降機構、安裝于升降機構上的支托以及位于骨架下方的墊腳，包括若干個位于骨架下方的彈性升降腳輪，在使用該發(fā)明時，需要調節(jié)高度時需要分別調節(jié)，調節(jié)費時費力，工作效率低，同時彈性升降腳輪的防滑性能差，在支撐飛機機身時容易滑動。
【發(fā)明內容】
[0003]針對上述問題，本實用新型提供一種升降式飛機托架。
[0004]本實用新型通過如下技術方案予以實現(xiàn):
[0005]一種升降式飛機托架，包括托板、調節(jié)裝置、支撐裝置、行走裝置以及襯套，所述托板的下底面垂直安裝有一對絲桿，所述絲桿安裝在調節(jié)裝置上，所述調節(jié)裝置安裝支撐裝置上，所述支撐裝置安裝在行走裝置上，所述絲桿之間設置有連桿A，所述襯套安裝在絲桿的下端，所述襯套上鉸接有連桿B，所述連桿B與支撐裝置相連。
[0006]所述調節(jié)裝置由渦輪裝置、連桿C、調節(jié)手柄組成，連桿C的左右兩端分別與渦輪裝置相連，調節(jié)手柄安裝在位于連桿C右端的渦輪裝置的輸入端。
[0007]所述支撐裝置由安裝座A、支撐桿A、防滑座組成，防滑座固定在支撐桿A的底端，支撐桿A的上端鉸接在安裝座A上。
[0008]所述行走裝置由安裝座B、支撐桿B、萬向輪組成，萬向輪安裝在支撐桿B上，支撐桿B的兩端固定在安裝座B上。
[0009]所述渦輪裝置由機殼、渦輪、絲桿母、蝸桿組成，機殼為方形腔體結構，絲桿母安裝在渦輪上，渦輪豎直安裝在機殼內，蝸桿與渦輪齒合，蝸桿橫向安裝在機殼上。
[0010]所述防滑座的材質為聚氨基甲酸酯。
[0011 ]本實用新型的有益效果是:
[0012]本實用新型通過使用絲桿、調節(jié)裝置對托板的高度進行調節(jié)，保證絲桿運動的同步性，從而保證托板各處升降的同步性，使得托板對機身的支撐均勻，操作便捷，只需要一名操作人員即可完成調節(jié)工作，通過蝸桿裝置實現(xiàn)自鎖，保證工作穩(wěn)定性，通過使用支撐裝置保證支撐穩(wěn)定性，通過使用行走裝置方便移動位置，工作效率，支撐效果好。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型如視結構不意圖；
[0014]圖2為本實用新型上視結構不意圖；
[0015]圖3為本實用新型中調節(jié)裝置結構示意圖；
[0016]圖4為本實用新型中渦輪裝置結構示意圖；
[0017]圖5為本實用新型中支撐裝置結構示意圖；
[0018]圖6為本實用新型中行走裝置結構示意圖。
[0019]圖中:1-行走裝置，2-襯套，3-支撐裝置，4-調節(jié)裝置，5-絲桿，6_托板，7_連桿A，8-連桿B，11-安裝座B，12-支撐桿B，13-萬向輪，31-支撐桿A，32-安裝座A，33-防滑座，41-調節(jié)手柄，42-蝸桿，43-渦輪裝置，44-連桿C，431-機殼，432-渦輪，433-絲桿母。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本實用新型的技術方案做進一步描述，但要求保護的范圍并不限于所述。
[0021 ]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示的一種升降式飛機托架，包括托板6、調節(jié)裝置
4、支撐裝置3、行走裝置I以及襯套2，所述托板6的下底面垂直安裝有一對絲桿5，所述絲桿5安裝在調節(jié)裝置4上，所述調節(jié)裝置4安裝支撐裝置3上，所述支撐裝置3安裝在行走裝置I上，所述絲桿5之間設置有連桿A7，所述襯套2安裝在絲桿5的下端，所述襯套2上鉸接有連桿B8，所述連桿B8與支撐裝置3相連。
[0022]托板6用于支撐飛機機身，為了便于調節(jié)托板6的高度，在托板6的下底面垂直安裝有一對絲桿5，絲桿5之間設置有連桿A7 ο為了保證支撐穩(wěn)定性，在絲桿5上設置有襯套2，襯套2用于將絲桿5和支撐裝置3中的支撐桿A31連接起來形成三角形支撐，襯套2安裝在絲桿5的下端，襯套2上鉸接有連桿B8，連桿B8與支撐裝置3相連。
[0023]絲桿5安裝在調節(jié)裝置4上。調節(jié)裝置4由渦輪裝置43、連桿C44、調節(jié)手柄41組成，連桿C44用于連接左右兩個渦輪裝置43，連桿C44的左右兩端分別與渦輪裝置43相連，調節(jié)手柄41用于驅動渦輪裝置43運動，在連桿C44兩端的渦輪裝置43同步運動，從而確保絲桿5運動的同步性，調節(jié)方便，省時省力。調節(jié)手柄41安裝在位于連桿C44右端的渦輪裝置43的輸入端，。渦輪裝置43由機殼431、渦輪432、絲桿母433、蝸桿42組成，機殼431用于支撐渦輪432和蝸桿42，并保證良好的潤滑環(huán)境，因此機殼431為方形腔體結構，渦輪432豎直安裝在機殼431內，絲桿母433安裝渦輪432上，當渦輪432轉動時，絲桿母433在渦輪432的驅動下轉動，從而驅動絲桿5運動，蝸桿42與渦輪432齒合，蝸桿42橫向安裝在機殼431上，當蝸桿42轉動時，渦輪432在蝸桿42的驅動下轉動，由渦輪432和蝸桿42組成的傳動裝置具有一定的自鎖特性，工作穩(wěn)定性好。
[0024]調節(jié)裝置4安裝支撐裝置3上，支撐裝置3由安裝座A32、支撐桿A31、防滑座33組成，防滑座33用于防止支撐裝置3滑動，防滑座33的材質為聚氨基甲酸酯，防滑座33固定在支撐桿A31的底端，支撐桿A31的上端鉸接在安裝座A32上，支撐桿A31和安裝座A32組成三角形支撐結構，支撐穩(wěn)定性好。
[0025]支撐裝置3安裝在行走裝置I上，行走裝置I由安裝座B11、支撐桿B12、萬向輪13組成，為了便于移動，萬向輪13安裝在支撐桿B12上，支撐桿B12的兩端固定在安裝座Bll上，支撐桿B12和安裝座Bll組成三角形結構，支撐穩(wěn)定性好。
【主權項】
1.一種升降式飛機托架，包括托板(6)、調節(jié)裝置(4)、支撐裝置(3)、行走裝置(I)以及襯套(2)，其特征在于:所述托板(6)的下底面垂直安裝有一對絲桿(5)，所述絲桿(5)安裝在調節(jié)裝置(4)上，所述調節(jié)裝置(4)安裝支撐裝置(3)上，所述支撐裝置(3)安裝在行走裝置(1)上，所述絲桿(5)之間設置有連桿A(7)，所述襯套(2)安裝在絲桿(5)的下端，所述襯套(2)上鉸接有連桿B(8)，所述連桿B (8)與支撐裝置(3)相連。2.根據權利要求1所述的一種升降式飛機托架，其特征在于:所述調節(jié)裝置(4)由渦輪裝置(43)、連桿C(44)、調節(jié)手柄(41)組成，連桿C(44)的左右兩端分別與渦輪裝置(43)相連，調節(jié)手柄(41)安裝在位于連桿C(44)右端的渦輪裝置(43)的輸入端。3.根據權利要求1所述的一種升降式飛機托架，其特征在于:所述支撐裝置(3)由安裝座A(32)、支撐桿A(31)、防滑座(33)組成，防滑座(33)固定在支撐桿A(31)的底端，支撐桿A(31)的上端鉸接在安裝座A(32)上。4.根據權利要求1所述的一種升降式飛機托架，其特征在于:所述行走裝置(I)由安裝座B(ll)、支撐桿B(12)、萬向輪(13)組成，萬向輪(13)安裝在支撐桿B(12)上，支撐桿B(12)的兩端固定在安裝座B(Il)上。5.根據權利要求2所述的一種升降式飛機托架，其特征在于:所述渦輪裝置(43)由機殼(431)、渦輪(432)、絲桿母(433)、蝸桿(42)組成，機殼(431)為方形腔體結構，絲桿母(433)安裝在渦輪(432)上，渦輪(432)豎直安裝在機殼(431)內，蝸桿(42)與渦輪(432)齒合，蝸桿(42)橫向安裝在機殼(431)上。6.根據權利要求3所述的一種升降式飛機托架，其特征在于:所述防滑座(33)的材質為聚氨基甲酸酯。
【專利摘要】本實用新型公開了一種升降式飛機托架，包括托板、調節(jié)裝置、支撐裝置、行走裝置以及襯套,所述托板的下底面垂直安裝有一對絲桿，所述絲桿安裝在調節(jié)裝置上，所述調節(jié)裝置安裝支撐裝置上，所述支撐裝置安裝在行走裝置上，所述絲桿之間設置有連桿A，所述襯套安裝在絲桿的下端，所述襯套上鉸接有連桿B，所述連桿B與支撐裝置相連。本實用新型通過使用絲桿、調節(jié)裝置對托板的高度進行調節(jié)，保證絲桿運動的同步性，從而保證托板升降的同步性，使得托板對機身的支撐均勻，通過蝸桿裝置實現(xiàn)自鎖，保證工作穩(wěn)定性，通過使用支撐裝置保證支撐穩(wěn)定性，通過使用行走裝置方便移動位置，工作效率，支撐效果好。
【IPC分類】F16M11/42, F16M11/24
【公開號】CN205173902
【申請?zhí)枴緾N201520842654
【發(fā)明人】馬彬彬
【申請人】貴州航天特種車有限責任公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年10月28日