一種加油限量切斷閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種安裝在車(chē)輛燃料箱上的切斷閥，尤其是涉及一種加油限量切斷閥。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛燃料箱上通常安裝有溢流切斷閥，具有以下作用:I)車(chē)輛燃料箱注油時(shí)，通過(guò)溢流切斷閥使車(chē)輛燃料箱和大氣有一定的通道;而當(dāng)車(chē)輛燃料箱注滿燃油后，溢流切斷閥會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，防止燃油從溢流切斷閥溢出。2)最后重要的是當(dāng)燃料箱的位置突然變化(如車(chē)輛翻倒)，溢流切斷閥會(huì)阻止燃油流出。20 I I年9月14日授權(quán)公布的專(zhuān)利號(hào)為201120078737.7的名稱(chēng)為“一種溢流切斷閥，其公開(kāi)了閥殼上端設(shè)置有進(jìn)氣孔，閥殼內(nèi)設(shè)置可在閥殼內(nèi)上下浮動(dòng)的閥浮芯，閥浮芯上設(shè)置有固定扣，固定扣上安裝有橡皮閥，像皮閥緊貼在閥浮芯的上表面，閥浮芯與閥底蓋之間設(shè)置有彈簧。在燃料箱正常注油或用油過(guò)程中，閥浮芯回落到閥底蓋，彈簧處于壓縮狀態(tài)，閥體內(nèi)形成氣流通道，使燃料箱保持正常的氣壓。當(dāng)燃料箱內(nèi)燃油加滿時(shí)，閥浮芯在燃油的浮力作用下上浮，橡皮閥將進(jìn)氣孔的下端堵住，可防止燃油從進(jìn)氣孔向外流。該溢流切斷閥的閥管口與碳罐連接。燃料箱通過(guò)溢流切斷閥散發(fā)的油氣大部分進(jìn)入到碳罐，由碳罐過(guò)濾后再排入大氣。
[0003]ORVR(Onboard Refueling Vapor Recovery)即車(chē)載加油油氣回收系統(tǒng)，是一種車(chē)輛排放控制系統(tǒng)，它能夠收集加油過(guò)程中從油箱中揮發(fā)出來(lái)的燃油蒸氣。該技術(shù)是美國(guó)EPA在1994年推出以作為二級(jí)油氣回收系統(tǒng)的一種替代選擇。在該加油油氣回收系統(tǒng)中，汽車(chē)燃料箱上安裝一個(gè)加油限量切斷閥，包括一閥體和油氣分離器，油氣分離器的一端口與安裝在車(chē)輛燃油箱上的溢流切斷閥連通，油氣分離器的另一端口與碳罐連通。該加油限量切斷閥的功能為:在翻轉(zhuǎn)時(shí)必須密封、關(guān)閉后必須重新開(kāi)啟、動(dòng)態(tài)泄漏必須小，阻止液體滲入碳罐中、油位關(guān)閉高度精確，同時(shí)承擔(dān)散發(fā)的油氣全部進(jìn)入碳罐過(guò)濾。
[0004]中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?01510534513.5的實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)說(shuō)明書(shū)公開(kāi)了一種加油限量切斷閥，其公開(kāi)了一種加油限量切斷閥，包括閥體與油氣分離器，閥體包括閥護(hù)罩、閥內(nèi)殼體和閥浮芯，閥護(hù)罩設(shè)置在閥內(nèi)殼體外，閥浮芯位于所述的閥內(nèi)殼體內(nèi)，閥內(nèi)殼體的底部與閥浮芯之間設(shè)置有彈簧，閥內(nèi)殼體與油氣分離器連接，閥內(nèi)殼體上部設(shè)置有分隔板，所述的分隔板中間設(shè)置有與油氣分離器連通的油氣散發(fā)孔。
[0005]所述的閥浮芯包括浮芯主件和限定幅度內(nèi)可上下浮動(dòng)的密封構(gòu)件，所述的密封構(gòu)件包括一體設(shè)置的上密封環(huán)和下密封環(huán)，上密封環(huán)與下密封環(huán)的中間設(shè)置有中心通道，在閥浮芯處于傾斜或橫置狀態(tài)下，彈簧推動(dòng)浮芯主件前移使浮芯主件的前端抵在所述的下密封環(huán)上并封住所述的中心通道，上密封環(huán)抵在所述的分隔板上封住所述的油氣散發(fā)孔；
[0006]在閥浮芯從傾斜或橫置狀態(tài)變換到豎直狀態(tài)過(guò)程中，浮芯主件依靠自重壓縮所述的彈簧，由于主通道口徑較大，所以當(dāng)油箱內(nèi)有一定的壓力時(shí)閥重新打開(kāi)比較困難，因此先使浮芯主件前端與下密封環(huán)分離，浮芯的自重繼續(xù)打開(kāi)分離后的通孔，吸力越小，打開(kāi)就越方便。密封構(gòu)件的外側(cè)空間與密封構(gòu)件的內(nèi)側(cè)空間通過(guò)中心通道導(dǎo)通，密封構(gòu)件的外側(cè)空間的氣壓與密封構(gòu)件的內(nèi)側(cè)空間的氣壓達(dá)到平衡，閥浮芯依靠重力使上密封環(huán)與分隔板相分離，油氣散發(fā)孔處于正常導(dǎo)通狀態(tài)。
[0007]上述二級(jí)密封結(jié)構(gòu)的效果為避免因上密封環(huán)的吸附力過(guò)大而無(wú)法與分隔板分離，保證在正常狀態(tài)，油氣散發(fā)孔處于正常導(dǎo)通狀態(tài)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種在翻轉(zhuǎn)時(shí)能良好密封、正常狀態(tài)下能保證油氣散發(fā)孔導(dǎo)通的加油限量切斷閥。
[0009]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種加油限量切斷閥，包括閥殼體和浮芯組件，所述的浮芯組件位于所述的閥殼體內(nèi)，閥殼體的底部與浮芯組件之間設(shè)置有彈簧，浮芯組件包括浮芯下部件和浮芯上部件，所述的浮芯上部件與浮芯下部件之間通過(guò)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，所述的浮芯上部件安裝有碗型橡膠密封件，所述的碗型橡膠密封件與閥殼體上的主通道配合，所述的浮芯下部件安裝有密封薄橡膠片，所述的浮芯上部件設(shè)置有中心通氣孔，所述的密封薄橡膠片與所述的中心通氣孔相互配合。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案:導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在浮芯上部件上的多個(gè)縱向?qū)虿酆驮O(shè)置在浮芯下部件上的多個(gè)掛耳，所述的每個(gè)掛耳位于所述的縱向?qū)虿蹆?nèi)。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案:所述的密封薄橡膠片上表面外周?chē)O(shè)置有多根凸起圓弧筋，所述的多根凸起圓弧筋圍在中心通氣孔的下端外側(cè)。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案:所述的密封薄橡膠片的一端通過(guò)固定架安裝在浮芯下部件的上方。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案:所述的浮芯下部件上設(shè)置有凹槽，所述的密封薄橡膠片的下表面與凹槽兩側(cè)的凸起邊接觸，所述的密封薄橡膠片與所述的凹槽之間存在間隙。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是浮芯上部件與浮芯下部件可相對(duì)位置移動(dòng)，浮芯上部件上浮時(shí)，浮芯上部件上的碗型橡膠密封件封住閥殼體上的主通道。當(dāng)浮芯上部件與浮芯下部件靠近時(shí)，所述的浮芯下部件上的密封薄橡膠片封住中心通氣孔。
[0015]在車(chē)輛顛簸或翻轉(zhuǎn)時(shí)，浮芯組件橫置狀態(tài)下，彈簧推動(dòng)浮芯組件前移使浮芯上部件前端上的碗型橡膠密封件封住主通道;可防止燃料箱內(nèi)的燃油向外溢出。當(dāng)車(chē)輛又重新恢復(fù)到正常狀態(tài)下，在浮芯組件從橫置狀態(tài)變換到豎直狀態(tài)過(guò)程中，浮芯組件依靠自重壓縮彈簧，并且浮芯下部件上的密封薄橡膠片與中心通氣孔分離，中心通氣孔的外側(cè)氣壓與內(nèi)側(cè)氣壓達(dá)到平衡，閥浮芯依靠重力使碗型橡膠密封件與主通道分離，避免因碗型橡膠密封件的吸附力過(guò)大而無(wú)法與主通道分離，保證在正常狀態(tài)，主通道處于正常導(dǎo)通狀態(tài)。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的爆炸圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的浮芯組件的結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的半剖視圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型的剖視圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型的浮芯上部件的結(jié)構(gòu)圖；[0021 ]圖6為本實(shí)用新型的浮芯下部件的分解圖；
[0022]圖7為本實(shí)用新型的浮芯下部件的結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖8為本實(shí)用新型的浮芯下部件的剖視圖；
[0024]圖9為圖8中A處放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0026]—種加油限量切斷閥，包括閥殼體I和浮芯組件2，浮芯組件2位于閥殼體I內(nèi)，閥殼體I的底部與浮芯組件2之間設(shè)置有彈簧3，浮芯組件2包括浮芯下部件4和浮芯上部件5，浮芯上部件5與浮芯下部件4之間通過(guò)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，浮芯上部件5安裝有碗型橡膠密封件6，碗型橡膠密封件6與閥殼體I上的主通道15配合，浮芯下部件4安裝有密封薄橡膠片7，浮芯上部件5設(shè)置有中心通氣孔8，密封薄橡膠片7與中心通氣孔8相互配合。由碗型橡膠密封件6內(nèi)環(huán)孔僅僅包裹住浮芯上部件圓形內(nèi)卡環(huán)槽，致使密封。本實(shí)用新型采用二級(jí)密封式原理使重新開(kāi)啟時(shí)先開(kāi)啟中心通道口，待內(nèi)外壓差平衡后主通道自然就開(kāi)啟，避免大口徑處密封后浮芯組件重力不足以下墜。
[0027]導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在浮芯上部件5上的多個(gè)縱向?qū)虿?和設(shè)置在浮芯下部件4上的多個(gè)掛耳10，每個(gè)掛耳10位于縱向?qū)虿?內(nèi)。
[0028]密封薄橡膠片7上表面外周?chē)O(shè)置有多根凸起圓弧筋11，多根凸起圓弧筋11圍在中心通氣孔8的下端外側(cè)。傳統(tǒng)的密封薄橡膠片太厚影響密封性及彎曲柔韌度，薄片邊緣增加凸起圓弧筋有利于強(qiáng)度、平整度及密封彈性。
[0029]密封薄橡膠片7的一端通過(guò)固定架12安裝在浮芯下部件4的上方。由以往的超聲波焊接改為固定架扣入，在保證強(qiáng)度的前提下安裝方便。
[0030]浮芯下部件4上設(shè)置有凹槽13，密封薄橡膠片7的下表面與凹槽13兩側(cè)的凸起邊14接觸，密封薄橡膠片7與凹槽13之間存在間隙。密封底平面與密封薄橡膠片7之間有細(xì)微的落差高度，使得密封薄橡膠片7在密封時(shí)能起到細(xì)微的包裹功能，有利于密封的優(yōu)良性。另外有一定的細(xì)微落差亦使得密封底平面與密封橡膠片7兩者不易粘連，易分離，有利于重新開(kāi)啟。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種加油限量切斷閥，包括閥殼體和浮芯組件，所述的浮芯組件位于所述的閥殼體內(nèi)，閥殼體的底部與浮芯組件之間設(shè)置有彈簧，其特征在于浮芯組件包括浮芯下部件和浮芯上部件，所述的浮芯上部件與浮芯下部件之間通過(guò)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，所述的浮芯上部件安裝有碗型橡膠密封件，所述的碗型橡膠密封件與閥殼體上的主通道配合，所述的浮芯下部件安裝有密封薄橡膠片，所述的浮芯上部件設(shè)置有中心通氣孔，所述的密封薄橡膠片與所述的中心通氣孔相互配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加油限量切斷閥，其特征在于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在浮芯上部件上的多個(gè)縱向?qū)虿酆驮O(shè)置在浮芯下部件上的多個(gè)掛耳，所述的每個(gè)掛耳位于所述的縱向?qū)虿蹆?nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加油限量切斷閥，其特征在于所述的密封薄橡膠片上表面外周?chē)O(shè)置有多根凸起圓弧筋，所述的多根凸起圓弧筋圍在中心通氣孔的下端外側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加油限量切斷閥，其特征在于所述的密封薄橡膠片的一端通過(guò)固定架安裝在浮芯下部件的上方。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加油限量切斷閥，其特征在于所述的浮芯下部件上設(shè)置有凹槽，所述的密封薄橡膠片的下表面與凹槽兩側(cè)的凸起邊接觸，所述的密封薄橡膠片與所述的凹槽之間存在間隙。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種加油限量切斷閥，包括閥殼體和浮芯組件，浮芯組件位于閥殼體內(nèi)，閥殼體的底部與浮芯組件之間設(shè)置有彈簧，浮芯組件包括浮芯下部件和浮芯上部件，浮芯上部件與浮芯下部件之間通過(guò)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，浮芯上部件安裝有碗型橡膠密封件，碗型橡膠密封件與閥殼體上的主通道配合，浮芯下部件安裝有密封薄橡膠片，浮芯上部件設(shè)置有中心通氣孔，密封薄橡膠片與中心通氣孔相互配合，其優(yōu)點(diǎn)是浮芯上部件與浮芯下部件可相對(duì)位置移動(dòng)，浮芯上部件上浮時(shí)，浮芯上部件上的碗型橡膠密封件封住閥殼體上的主通道。當(dāng)浮芯上部件與浮芯下部件靠近時(shí)，所述的浮芯下部件上的密封薄橡膠片封住中心通氣孔。
【IPC分類(lèi)】F16K24/04, B60K15/035, F16K17/36
【公開(kāi)號(hào)】CN205190872
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520966050
【發(fā)明人】孫達(dá)立
【申請(qǐng)人】孫達(dá)立
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月27日