一種壓縮天然氣汽車用高壓先導(dǎo)電磁閥的閥芯組件的制作方法
【專利說明】
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及一種電磁閥的組成部件，具體涉及一種壓縮天然氣汽車用高壓先導(dǎo)電磁閥的閥芯組件，屬于新能源汽車配套技術(shù)領(lǐng)域。
[0003]【【背景技術(shù)】】
[0004]高壓先導(dǎo)電磁閥廣泛應(yīng)用于清潔能源壓縮天然氣汽車上，其根據(jù)轉(zhuǎn)換開關(guān)的指令，控制車用壓縮天然氣罐的氣體輸出或關(guān)閉，以保證系統(tǒng)供氣的連續(xù)性和穩(wěn)定性。
[0005]然而，由于壓縮天然氣的壓力很高，現(xiàn)有技術(shù)中的高壓先導(dǎo)電磁閥往往將先導(dǎo)閥芯和主閥芯分開設(shè)置，這樣其安全可靠程度較差；同時(shí)，分離設(shè)置還導(dǎo)致結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，尺寸偏大，充氣復(fù)雜。
[0006]因此，為解決上述技術(shù)問題，確有必要提供一種創(chuàng)新的壓縮天然氣汽車用高壓先導(dǎo)電磁閥的閥芯組件，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。
[0007]【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于一種結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、工作穩(wěn)定安全、且開啟電磁力小能耗低的壓縮天然氣汽車用高壓先導(dǎo)電磁閥的閥芯組件。
[0009]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種壓縮天然氣汽車用高壓先導(dǎo)電磁閥的閥芯組件，其安裝于電磁閥閥體上，其包括閥芯、導(dǎo)套、動(dòng)鐵芯、靜鐵芯、電磁線圈；其中，所述閥芯和動(dòng)鐵芯連接;所述閥芯的上部設(shè)有一擋環(huán)，擋環(huán)的下方設(shè)有運(yùn)動(dòng)槽和小凸臺；所述小凸臺的頂部設(shè)有一小平面，小凸臺的中央開設(shè)有一先導(dǎo)小孔;所述導(dǎo)套固持于電磁閥閥體上;所述動(dòng)鐵芯和閥芯收容于導(dǎo)套內(nèi)，并能在導(dǎo)套移動(dòng);所述靜鐵芯樞接在導(dǎo)套的頂部，其能吸附所述動(dòng)鐵芯;所述電磁線圈固持于導(dǎo)套外。
[0010]本實(shí)用新型的壓縮天然氣汽車用高壓先導(dǎo)電磁閥的閥芯組件進(jìn)一步設(shè)置為:所述動(dòng)鐵芯包括動(dòng)鐵芯下部殼體、密封小圓片、下部彈簧支撐、彈簧、上部彈簧支撐以及動(dòng)鐵芯上部殼體;其中，所述動(dòng)鐵芯下部殼體收容于運(yùn)動(dòng)槽內(nèi)，擋環(huán)抵壓所述動(dòng)鐵芯下部殼體;所述密封小圓片、下部彈簧支撐、彈簧依次安裝于動(dòng)鐵芯下部殼體內(nèi)，其密封小圓片能抵壓在小平面上而封閉先導(dǎo)小孔;所述動(dòng)鐵芯上部殼體和動(dòng)鐵芯下部殼體連接;所述上部彈簧支撐穿過所述動(dòng)鐵芯上部殼體，并抵接在靜鐵芯和彈簧之間。
[0011]本實(shí)用新型的壓縮天然氣汽車用高壓先導(dǎo)電磁閥的閥芯組件進(jìn)一步設(shè)置為:所述密封小圓片的面積大于小平面的面積。
[0012]本實(shí)用新型的壓縮天然氣汽車用高壓先導(dǎo)電磁閥的閥芯組件還設(shè)置為:所述閥芯的下部設(shè)有一錐形密封環(huán);所述該錐形密封環(huán)上嵌設(shè)有一 O型密封橡膠圈安裝槽，O型密封橡膠圈安裝槽內(nèi)安裝有一 O型橡膠密封圈。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0014]1.本實(shí)用新型通過在閥體的介質(zhì)通道內(nèi)設(shè)置閥芯組件，其控制進(jìn)出口的接通，在閥芯中設(shè)置先導(dǎo)小孔降低開啟電磁力降低能耗，在動(dòng)鐵芯內(nèi)部設(shè)有密封小圓片和彈簧用來打開和關(guān)閉先導(dǎo)小孔。
[0015]2.本實(shí)用新型將先導(dǎo)小孔和閥芯結(jié)合在一起，形成尺寸小、結(jié)構(gòu)合理的先導(dǎo)電磁閥閥芯，其與閥體等相關(guān)零件一起，組成性能可靠、工作穩(wěn)定、開啟電磁力小，能耗低的高壓電磁閥。
[0016]【【附圖說明】】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的閥芯組件安裝于電磁閥閥體上的剖面圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型的閥芯組件的剖面圖。
[0019]圖3是圖2中的閥芯的剖面圖。
[0020]【【具體實(shí)施方式】】
[0021]請參閱說明書附圖1至附圖3所示，本實(shí)用新型為一種壓縮天然氣汽車用高壓先導(dǎo)電磁閥的閥芯組件，其安裝于電磁閥閥體I上，該閥體I上設(shè)有進(jìn)氣口 101、出氣口 102、加氣口 103和介質(zhì)通道104，且加氣口 103和出氣口 102連通，進(jìn)氣口 101和出氣口 102通過介質(zhì)通道104連接。
[0022]本實(shí)用新型的閥芯組件位于介質(zhì)通道104內(nèi)而控制進(jìn)氣口 101和出氣口 102的通斷，其由閥芯2、導(dǎo)套3、動(dòng)鐵芯4、靜鐵芯5以及電磁線圈6等幾部分組成。其中，所述閥芯2和動(dòng)鐵芯4連接，其上部設(shè)有一擋環(huán)206，擋環(huán)206的下方設(shè)有運(yùn)動(dòng)槽205和小凸臺202。所述小凸臺202的頂部設(shè)有一小平面204，小凸臺202的中央開設(shè)有一先導(dǎo)小孔203。所述閥芯2的下部設(shè)有一錐形密封環(huán)201，該錐形密封環(huán)201插入介質(zhì)通道104內(nèi)。所述該錐形密封環(huán)201上嵌設(shè)有一 O型密封橡膠圈安裝槽207，0型密封橡膠圈安裝槽207內(nèi)安裝有一 O型橡膠密封圈8。
[0023]所述導(dǎo)套3固持于閥體I上。所述動(dòng)鐵芯4和閥芯2收容于導(dǎo)套3內(nèi)，并能在導(dǎo)套3移動(dòng)。所述靜鐵芯5樞接在導(dǎo)套3的頂部，其能吸附所述動(dòng)鐵芯4，其能沿中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)不能軸向運(yùn)動(dòng);且在靜鐵芯5底部采取密封措施，保證導(dǎo)套3內(nèi)不能通過靜鐵芯5漏氣。所述電磁線圈6固持于導(dǎo)套3外。
[0024]進(jìn)一步的，所述動(dòng)鐵芯4由動(dòng)鐵芯下部殼體401、密封小圓片402、下部彈簧支撐403、彈簧404、上部彈簧支撐405以及動(dòng)鐵芯上部殼體406等幾部分組成。其中，所述動(dòng)鐵芯下部殼體401收容于運(yùn)動(dòng)槽205內(nèi)，擋環(huán)206抵壓所述動(dòng)鐵芯下部殼體401。所述密封小圓片402、下部彈簧支撐403、彈簧404依次安裝于動(dòng)鐵芯下部殼體401內(nèi)。所述彈簧404產(chǎn)生的變形力使動(dòng)鐵芯4緊壓在閥芯2上部，同時(shí)也使密封小圓片402能抵壓在小平面204上而封閉先導(dǎo)小孔203，且密封小圓片402的面積大于小平面204的面積。所述動(dòng)鐵芯上部殼體406和動(dòng)鐵芯下部殼體401連接。所述上部彈簧支撐405穿過所述動(dòng)鐵芯上部殼體406，并抵接在靜鐵芯5和彈簧404之間。
[0025]所述閥芯組件的設(shè)計(jì)原理如下:上部彈簧支撐405頂在靜鐵芯5上使彈簧404處于壓縮狀態(tài)，彈簧404壓縮力將動(dòng)鐵芯4緊緊壓在閥芯2上，由于小凸臺202的存在導(dǎo)致密封小圓片402也緊壓在小平面204上，因?yàn)樗雒芊庑A片402的面積大于所述小平面204的面積，所以所述小圓片402也將先導(dǎo)小孔203密封。由于存在小平面204使動(dòng)鐵芯4所受上下壓力差恰好等于壓力與該小平面的乘積。動(dòng)鐵芯4可在導(dǎo)套3內(nèi)軸向滑動(dòng)并形成環(huán)形縫隙9。全部安裝完成后，導(dǎo)套3內(nèi)形成一個(gè)開口系統(tǒng)此處稱為氣隙腔91，該氣隙腔通過環(huán)形縫隙9向內(nèi)充氣，也可通過先導(dǎo)小孔203向外放氣。
[0026]本實(shí)用新型的壓縮天然氣汽車用高壓先導(dǎo)電磁閥的閥芯組件使用時(shí)，接通電磁線圈6，線圈通電后產(chǎn)生電磁吸力吸引動(dòng)鐵芯4向上運(yùn)動(dòng)(同時(shí)也帶著密封小圓片402向上運(yùn)動(dòng))打開先導(dǎo)小孔203，此時(shí)氣隙腔91通過先導(dǎo)小孔203向外泄氣，與此同時(shí)也通過環(huán)形縫隙9向內(nèi)補(bǔ)氣，在此過程中氣隙腔91內(nèi)壓力逐漸降低，直至充氣和泄氣達(dá)到平衡，此時(shí)氣隙腔91內(nèi)壓力也將達(dá)到較低的平衡值。在降壓的過程中，電磁力逐漸增大，而作用在閥芯2上的壓差力逐漸降低，最終電磁力大于壓差力后，閥芯2開始向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣口 101和出氣口 102通過介質(zhì)通道104接通，電磁閥打開。
[0027]以上的【具體實(shí)施方式】僅為本創(chuàng)作的較佳實(shí)施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本創(chuàng)作的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓縮天然氣汽車用高壓先導(dǎo)電磁閥的閥芯組件，其安裝于電磁閥閥體上，其特征在于:包括閥芯、導(dǎo)套、動(dòng)鐵芯、靜鐵芯、電磁線圈；其中，所述閥芯和動(dòng)鐵芯連接;所述閥芯的上部設(shè)有一擋環(huán)，擋環(huán)的下方設(shè)有運(yùn)動(dòng)槽和小凸臺；所述小凸臺的頂部設(shè)有一小平面，小凸臺的中央開設(shè)有一先導(dǎo)小孔;所述導(dǎo)套固持于電磁閥閥體上;所述動(dòng)鐵芯和閥芯收容于導(dǎo)套內(nèi)，并能在導(dǎo)套移動(dòng);所述靜鐵芯樞接在導(dǎo)套的頂部，其能吸附所述動(dòng)鐵芯;所述電磁線圈固持于導(dǎo)套外。2.如權(quán)利要求1所述的壓縮天然氣汽車用高壓先導(dǎo)電磁閥的閥芯組件，其特征在于:所述動(dòng)鐵芯包括動(dòng)鐵芯下部殼體、密封小圓片、下部彈簧支撐、彈簧、上部彈簧支撐以及動(dòng)鐵芯上部殼體;其中，所述動(dòng)鐵芯下部殼體收容于運(yùn)動(dòng)槽內(nèi)，擋環(huán)抵壓所述動(dòng)鐵芯下部殼體；所述密封小圓片、下部彈簧支撐、彈簧依次安裝于動(dòng)鐵芯下部殼體內(nèi)，其密封小圓片能抵壓在小平面上而封閉先導(dǎo)小孔;所述動(dòng)鐵芯上部殼體和動(dòng)鐵芯下部殼體連接;所述上部彈簧支撐穿過所述動(dòng)鐵芯上部殼體，并抵接在靜鐵芯和彈簧之間。3.如權(quán)利要求1所述的壓縮天然氣汽車用高壓先導(dǎo)電磁閥的閥芯組件，其特征在于:所述密封小圓片的面積大于小平面的面積。4.如權(quán)利要求1所述的壓縮天然氣汽車用高壓先導(dǎo)電磁閥的閥芯組件，其特征在于:所述閥芯的下部設(shè)有一錐形密封環(huán);所述錐形密封環(huán)上嵌設(shè)有一 O型密封橡膠圈安裝槽，O型密封橡膠圈安裝槽內(nèi)安裝有一 O型橡膠密封圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種壓縮天然氣汽車用高壓先導(dǎo)電磁閥的閥芯組件，其安裝于電磁閥閥體上，其包括閥芯、導(dǎo)套、動(dòng)鐵芯、靜鐵芯、電磁線圈；其中，所述閥芯和動(dòng)鐵芯連接；所述閥芯的上部設(shè)有一擋環(huán)，擋環(huán)的下方設(shè)有運(yùn)動(dòng)槽和小凸臺；所述小凸臺的頂部設(shè)有一小平面，小凸臺的中央開設(shè)有一先導(dǎo)小孔；所述導(dǎo)套固持于電磁閥閥體上；所述動(dòng)鐵芯和閥芯收容于導(dǎo)套內(nèi)，并能在導(dǎo)套移動(dòng)；所述靜鐵芯樞接在導(dǎo)套的頂部，其能吸附所述動(dòng)鐵芯；所述電磁線圈固持于導(dǎo)套外。本實(shí)用新型的壓縮天然氣汽車用高壓先導(dǎo)電磁閥的閥芯組件結(jié)構(gòu)緊湊，其將先導(dǎo)結(jié)構(gòu)和主閥芯設(shè)計(jì)在同一個(gè)閥芯上，大大減小電磁閥的整體尺寸，并能在高壓系統(tǒng)中快速響應(yīng)。
【IPC分類】F16K1/46, F16K1/38, F16K31/06
【公開號】CN205190901
【申請?zhí)枴緾N201520930935
【發(fā)明人】葉宏, 向忠
【申請人】浙江理工大學(xué)
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月23日